@juny79 Setz schon mal die Bohntjesoop zur Puppvisit an.
Beiträge von rassmo
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Das kann das Problem sein. Hast du auch die größte Öffnung gemessen? Oder einfach die Stellung bei der du geöffnet hast?
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Hab ich noch nicht begriffen, darf ich jetzt schon gratulieren oder erst im Spätsommer??
Jetzt gratulierst du zur Schwangerschaft und im Spätsommer zur Geburt.
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Glückwunsch.
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Event. findest du hier jemanden. Schrauberhilfe nach PLZ sortiert
Aber wenn du deine Probleme näher beschreibst kannst du dir vielleicht selber helfen. [lexicon='Kupplung einstellen',''][/lexicon] z.B. ist kein Hexenwerk. -
Gehe recht in der Annahme, dass DU morgen Schlagseite haben wirst?
Wann hab ich das nicht? Promille ist mein zweiter Vorname. -
Richtige Reihenfolge:
Heute abstimmen
Morgen zulöten -
Aus führerscheintechnischen und aus Gründen der ausschließlichen Kurzstreckennutzung wird es wohl eine 50ccm sein. Ich habe nur Klasse 3 aus 1986.
Meine Traum-Vespa wäre demnach eine italienische 1968er mit Rundlicht im Originallack und möglichst schneller als 40km/h; entweder Modell S oder 75ccm Zylinder. Kurz und knackig, oder?
Nein, eine V50S wird, auch wenn sie aus Italien kommt, vom TÜV-Prüfer anhand des Präfix und Datenbank mit größter Wahrscheinlichkeit als Leichtkraftrad eingetragen und ist dann in deiner FS-Klasse nicht eingeschlossen.
Eine andere Vespa kannst du nach der Abnahme mit 75er Zylinder versehen. Ist dann zwar illegal aber nicht am Nummernschild und der BE erkennbar. -
Irgendjemand, der diese Frage beantworten kann?
Schau mal ob du hier was findest. Gute Vespa Werkstätten
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Bitte zurück zum Topic. Wir sind hier nicht im OT.
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Glückwunsch ! Hoffentlich haste auch von privat gekauft , ohne Markler und so Geldgeier ...
Wenn du einmal Problem mit dem Verkäufer hattest bist du froh das du dich an den Makler wenden kannst. Der Makler muß, im Gegensatz zum Verkäufer, für seine Aussagen einstehen und lebt von seinem Ruf. Mal abgesehen von den Rennereien die er uns abgenommen hat. Leben und leben lassen.
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@chefkoch78 Die wollen nur spielen, also laß dich nicht verunsichern. Eigentlich soll dir nur klargemacht werden das zusätzliche Informationen bei der Fehlersuche hilfreich wären.
Restauriert kann viel heißen also
wurde der Motor geöffnet und Lager sowie Simmerringe erneuert?
[lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
6V oder 12V, entschuldige meine Unwissenheit bzgl. des Modells?
Vergasergröße und Bedüsung?
Und dann powerdrakes Frage, wird die Kerze nach 2-3 mal treten naß oder bleibt sie trocken? -
Wenn du Blinker hast nimm ne Hupe! Blinker arbeitet mit Gleichstrom wie auch die Hupe! Ne Schnarre arbeitet mit Wechselstrom, die also an den Lichtstrom...
Er hat Blinker, aber [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] und da ist nichts mit Gleichspannung. Insofern bleibt also nur eine Schnarre. Wenn das aber so einfach wäre dann hätte auch Piaggio damals auf den Weg über die Klingel verzichtet.
Wenn du den Schaltplan anschaust dann siehst du das der Strom von der Blinkerspule über das gelbe Kabel an das Blinkrelais geht. Von dort zum Schalter und entsprechenden Blinker der dann durch Massekontakt den Stromkreis schließt. Für mich, Elektrikexperten dürfen mich gerne berichtigen, heißt das eine eventuell dort angebrachte Schnarre würde bei Betätigung im Relaisintervall Töne von sich geben. Außer du ziehst ein zusätzliches Kabel vom Kabelkästchen am Motor, also vor dem Relais, zum Schnarrenschalter dann zur Schnarre und der Masse. Aber du bräuchtest auch einen Schalter der zusätzlich zu den bisherigen Funktionen auch noch einen Hupknopf hat.
Und lauter als die Klingel finde ich die Schnarre auch nicht unbedingt. Ich würde mal bezweifeln das die in einem Auto gehört wird. Und ein Fußgänger schaut eher ob er auf einen Frosch getreten ist. -
Thema kann geschlossen werden. Vespe fährt 1a. Vielen Dank an alle für die Hilfe !!!
Und was war jetzt die Ursache? Entlüftung, Bedüsung oder beides?
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Kann mir nicht so recht vorstellen, dass der Magnetismus innerhalb eines Menschenlebens so absacken kann.
Kommt drauf an wo du es lagerst. Genauso wie man magnetisieren kann wird ein Magnet im schnell wechselnden Magnetfeld entmagnetisiert.
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Wenn du drastisch anderes Öl einfüllst solltest du zumindest die Kupplung neu einstellen. In deinem Fall die Einstellschraube weiter reindrehen. Vielleicht hast du Glück.
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Wie stelle ich fest, ob der Kondensator seinen Dienst noch tut?
Mach mal die Polradabdeckung ab und schau, aus sicherer Entfernund, ob zwischen den Kontakten starke Funken fliegen.
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Ja aber wenn ich meine Vespa anschaue ist sie für die deutsche StVZO nicht genormt.. Die hat keine blinker....
Jetzt keine Panik. Blinker sind keine Pflicht da es auch in D Vespae ohne Blinker gab. Erst über 125ccm sind sie notwendig. Selbst ein Bremslicht ist keine Vorschrift.
Was du brauchst ist ein Tacho, falls noch keiner vorhanden ist, der aber einfach nachzurüsten ist. Außerdem ein Hupe oder, wenn die nicht vorhanden ist, eine Klingel. Also alles nicht so aufwendig.
Du kannst natürlich auch mit den italienischen Papieren fahren. Das kann bei einer Kontrolle gutgehen, muß aber nicht. Eigentlich darf dir die Versicherung ohne BE nicht mal ein Kennzeichen verkaufen. -
Wie ich brauche eine BE? Das heist das das was ich jetzt habe nicht gültig ist?
Was muss ich jetzt machen?Ja, du brauchst eine BE wenn du die Vespa dauerhaft in Deutschland gefahren wird.
Wenn du nur die italienischen Papiere hast reicht das nicht.
Du holst dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung beim Straßenverkehrsamt, gehst damit zum TÜV und läßt dir bestätigen das der Roller der deutschen StVZo entspricht und läßt dir die dann wieder auf der Zulassungsstelle abstempeln. -
Da es keine Auslieferung in D war hatte die Vespa nie ein Typenschild. Bj würde ich, da der Schein offensichtlich damals ausgestellt wurde, 1979 tippen. Du kannst aber auch deine Rahmennr. bei www. scooterhelp eingeben. Und du brauchst ein deutsche §21-Abnahme um eine BE zu bekommen mit der du legal unterwegs bist.
