V50S mit deutschen Papieren ist, zumindest wenn es keine §21-Abnahme ist, ein Leichtkraftrad mit bbH über 45km/h und hat deshalb ein großes Nummernschild.
Beiträge von rassmo
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Hast du überhaupt den richtigen Schalter?
Und für die Abnahme ist eigentlich kein Bremslicht nötig da es auch deutsche Vespae ohne Bremslicht gibt. -
Der OT ändert seine Lage gegenüber det KuWe respektive dem Polrad, wenn es vom Keil gehalten wird, nicht. Wenn du die Markierungen im u. gegen den Uhrzeigersinn bei gleicher Stopperstellung gemacht hast ist der OT immer in der Mitte.
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Was mich wundert ist das ich einen völlig anderen Lichtschalter habe. Dein Schalter siehte eher wie mein Spezial-Schalter aus wobei der untere Schalter drei Stellungen hat und als Blinkerschalter fungiert.
Aber zumindest das Kabelkästchen ist m.E.n. richtig verkabelt. -
Oder sogar Blinker?
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Hast du mit Bremslicht?
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die Zündung müßte auf 17 eingestellt sein und 19 hab ich angezeichnet. Die Frage war ob das Bild stimmen kann? Wurde beim Blitzen gemacht. [lexicon='Zzp',''][/lexicon] zu spät...
Wenn deine Anzeichnungen stimmen und ich das Bild richtig interpretiere dann findet die Zündung ja bei ca. 13° statt.
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Zündspule hat im Normalfall nichts mit dem Licht zu tun. Wenn das Licht die Zündung beeinflußt findet irgendwo ein Kontakt statt der nicht sein soll. Stell mal ein Foto von der Verkabelung im Kabelkästchen und im Schalter ein. Richtige Birnen hast du vorne und hinten drin?
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und was mich am meisten interesiert
wie zum teufel hast du das geschafft?steht doch oben.
So 'ne omnipotente Präsenz kann
einemschonzuschaffenmachen. -
So 'ne omnipotente Präsenz kann einem schon zu schaffen machen.
hedgebang spricht von den Rollern.
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Ich kenne das Gedicht jetzt nicht. Hat er das Versmaß nicht eingehalten, einen Limerick vergeigt oder so?
Rein formell ist es ein Gedicht. Aber ohne Wortwitz. Haut mich nicht vom Hocker, meine rein persönliche Meinung.
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@mono Ein Fall fürs Lexicon.
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Aber das Forum eignet sich eher weniger für die Diskussion, obwohl ja noch nicht klar ist ob politisch oder strafrechtlich. Aber da ich nicht gleich zensieren will hoffe ich das es das jetzt war.
Zumal das Gedicht selber m.E.n. eher schlecht ist. -
dann weist du ja wenigstens das er ein par freunde hat.
Ich denke nämlich nicht das er sich 28mal dort angemeldet hat.Naja, es sind 11 unterschiedliche Bieter. Und wenn Bieter mit 21 bzw. 159 Bewertungen 100%, und der häufgste Bieter 59% der Gebote bei dem einen Verkäufer gemacht haben finde ich das schon bemerkenswert.
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@rassmo
Dein Part!Da käme ich doch deutlich zu spät, siehe 1. Post
Habe bis jetzt den 75er DR mit 16.16er, 3,00er Primär und angepasster HD gefahren.
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Vielen Dank! Endlich bald wieder ne Vespatasse im Regal!
Bin immer zu geizig dafür Geld auszugeben!Die VO-Tasse ist für Geld nicht zu erwerben.
Und die Lieferung beschleunigt sich unermesslich wenn du mir deine Adresse schickst oder mitteilst ob die von 2014 noch stimmt. -
Interessant wäre eine ungefähre Lokalisierung. Kann auch eine schleifende Bremse sein.
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Glaubt ihr dass es daran liegen könnte?
Ja, es könnte durchaus daran oder einer verstopften Tankentlüftung liegen.
Oder könnte es auch etwas viel schlimmeres sein, was mich ein Haufen Geld kostet
Leider ist auch das durchaus drin.
Wenn du dich jetzt in die Lage des Verkäufers versetzt. Würdest du nicht erstmal den Vergaser rausmachen, reinigen und wiedereinbauen um einen problemlos laufenden Roller zu verkaufen. Mit weniger Diskussionen, Erklärungen und für mehr Geld? Ich würde es tun. Und leider gehen viele Roller mit "da muß nur der Vergaser gereinigt werden und die Zündkerze erneuert" über den Tisch und dann ist eine Komplettüberholung des Motors fällig.
Die Frage ist also erstmal was der Roller kosten soll und wie begabt du handwerklich bist. Wenn der Preis stimmt kann man praktisch jede Vespa, vorausgesetzt es handelt sich wirklich um einen alten Schaltroller, nehmen. Und wenn du selber schrauben kannst ist dann auch die Fehlersuche und Behebung im Rahmen. -
Wenn hantieren am Gasgriff bzw. Schalter zu unsauberem Lauf führt würde ich mal die Kabel dort checken. Event. ist irgendwo eine Isolierung kaputt und du kriegst Kriechstrom zur Masse.
Und kontrollier mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Guters Anspringen und schlechtes Hochdrehen, vor allem unter Last, ist auch bei falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] möglich. -
hier steht das du nur entweder/oder eingeben kannst. Wenn du die Drehzahl hast sollte das doch reichen. Das größere Problem sehe ich darin das kein Impuls vom Roller kommt. Für mich heißt das das bei richtiger Drehzahleinstellung zwar das Polrad optisch stillsteht du aber immer noch nicht weißt wann die Zündung erfolgt.
