Bei 300km Original und, wie du sagst, Topzustand des Rahmes würde ich durchaus vierstellig sagen. Selbst wenn die Simmerringe hin sind. Allerdings nur wenn du selber, oder jemand den du kennst, schrauben kannst. Lager etc. sind wahrscheinlich noch ok. Also bei typischen Falschluftschäden Motor auf, Simmerringe tauschen, neue Dichtung und gut ist. Dann noch den Vergaser reinigen. Alles eher Arbeit als Kosten.
Zuerst würde ich aber schauen ob der Roller läuft und dann eine Probefahrt machen.
Ich würde sagen € 1300.-- - € 1500.-- sind dann zwar viel aber gerade noch ok. Und wenn der Motor sowieso auf muß dann sag das du auf Inspektion und Reifen, kauf sie selber dann wird nicht der billigste genommen, verzichtest und zahl lieber € 150.-- weniger. Also € 1100.-- bis € 1300.--.
Beiträge von rassmo
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Dazu mußt du das Bremspedal ausbauen. Also die beiden Schrauben auf dem Trittbrett lösen und eine dritte von unten. Wenn du dann den Bremszug am Rad losmachst kannst du das Pedal aus dem Rahmen ziehen und siehst dann den Schalter. Da das Ganze etwas fummelig und mit Aufwand verbunden ist würde ich erstmal schauen ob am Bremslicht Strom ankommt. Der Schalter besteht eigentlich nur aus einem Kontakt der durch einen federgedrückten Metallstreifen überbrückt wird. Da kann praktisch nichts kaputtgehen.
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Hab mir Bilder davon angeschaut. Ist m.E.n. optisches Tuning ohne Vor- und Nachteile. Wenn es dir gefällt warum nicht.
Natürlich scheiden sich da die Geister aber wen kümmerts? -
die kleine lampe bringt nix, reiner Quatsch.
Würde ich nicht sagen, wenn folgendes passiert
Es ist eine PK50XL eigentlich ohne besagte Lampe, aber wenn die andere sich mal verabschieden sollte, dann habe ich immernoch eine Reserve
wird man mit Standlicht immer gesehen. Selber sehen ist halt schlecht.
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Noch 6 Tage, also macht hinne.
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Der ganze Aufwand für 3km/h mehr?
Du scheinst zu vergessen, offenbar ist es bei deinen nicht der Fall, das viele Spezial mit 40km/h in der ABE stehen. Und dann sind das 20% mehr.
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Software in der Vespa?
Früher war im Auto auch keine. Warum sollte es nicht eine, ansonsten unveränderte, PX mit Abgasoptimierung geben?
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Die Zweitakter sterben aus, da sie nur noch die Euro 3 schaffen
Ich würde mal bei der Firma, ich nenn sie jetzt mal, Bürgerkfz nachfragen. Vielleicht gibt es ja softwareseitig Möglichkeiten strengere Richtlinien zu schaffen.
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Bis 26. Februar.
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Wie ist denn ein Plattfuß mit Schlauch besser? Wenn ich in der Pampa steh hab ich auch keinen Kompressor zum aufpumpen.
Da reicht jede normale Handpumpe mit Autoventilanschluß, im Notfall sogar die kompakten. Damit kriegst du genug Luft rein um problemlos zur nächsten Tankstelle zu fahren und nachzupumpen. Und wenn man keine Pumpe dabei hat hält man ein Auto oder einen Radfahrer an und fragt höflich nach.
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Im oben verlinkten Artikel steht doch eindeutig das es
1. erst über 125ccm gilt, also den Roller des TE´s gar nicht betrifft und
2. 2016 für neuentwickelte Motorräder und ab 2017 für alle Motorräder gilt. Damit würde es für den Roller des TE in jedem Fall erst ab 2017 gelten. -
3 Uhr offen (im Gegenzug zu vorher und zu Piaggio)
6 Uhr Zu (???)
9 Uhr ReserveEs mag bei den WF anders sein aber bei meinen SF´s ist, von vorne geschaut
3 Uhr zu
12 Uhr offen
9 Uhr Reserve
6 Uhr geht nicht, da sich der Hahn nicht nach unten drehen läßt -
würde für das o.g. fahrzeug die ventil-einstelldaten benötigen! kann hier jemand weiterhelfen?
Event. @chup4 aber sollte nicht auch google was ausspucken?
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Du hast offensichtlich weder bei google noch im GSF richtig gesucht. Das müßte doch das gewünschte sein.
Klick mich und hier in groß. -
Halbmondkeil wurde im Zuge der Bremslichtaktion erneuert
Nachdem das Polrad das letzte mal draufgekommen ist, ist der Motor doch schon einige male gelaufen. Und das anstandslos und ohne Probleme
Das heißt alles nichts. Wenn z.B. das Polrad nicht mit genügend Drehmoment befestigt wurde, der Konus verölt war oder einen Grat hatte dann kann erstmal alles gut gehen und plötzlich schert, auch ein neuer Keil, ab und das Polrad verdreht sich und der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt sich. Also wenn du eine Pistole hast dann blitz mal ab.
Kann die Kerze n Hau haben?
Die Kerze ist das PMS der Vespa, will sagen ja. Versuch mal ne andere.
Kompressionstester bestellt. Wieviel bar sollte der Motor haben?
Extra einen Tester bestellen war jetzt auch nicht nötig. Aber 7bar oder mehr. Wenn deutlich weniger dann liegt dort was im Argen.
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Dann werft euch in den Dreck und stimmt ab.
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Nö. Ist nach meinem Eingriff bis dahin prima gelaufen. Von einem Moment auf den anderen war Karnevalsfreitag tote Hose.
Halbmondkeil abgeschert und dadurch Polrad verdreht und schon ist es passiert.
Komisch eigentlich ist doch er Aschermittwoch alles vorbei. -
Event., aber da kann @chup4 sicher besser was zu sagen, wird durch ein loses Kabel oder nicht komplett zurückgehenden Bremslichtschalter der Zündstrom gekillt wie bei der V50. Aber event. ist es bei dir auch ein getrennter Stromkreis.
Zumindest den Reiber würde ich eigentlich nicht vermuten, ansonsten müßte die Kompression deutlich zu klein sein.
Aber prüf mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Durch das Hantieren am Polrad und der ZGP hat er sich event. verstellt und das Problem liegt da. -
Ich würde erstmal die Kompression testen. So wie du beschreibst hast du doch mehr oder weniger nur im Standgas laufen lassen. Das verursacht, wenn du nicht ohne Öl im Sprit fährst, nicht unbedingt einen Reiber.
Mich würde erstmal der Vorgang vor dem Problem interessieren. Heißt Bremslicht eingebaut das du die Birne ersetzt hast oder hatte die Vespa vorher keines? Da ich mir das nie merken kann, ist die PK50S mit 12V Elektronischer oder 6V-Anlage? Und hast du mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] geprüft? 19/19er Vergaser und BR8 klingen nicht nach 50ccm, was ist denn drauf?
