Beim Bremslicht sind dann aber Schalter und neues Rücklicht, oder zumindest Soffittenhalter, erforderlich. Andererseits hat die V50-Rundlicht auch kein Bremslicht und bei mir sagte nicht mal der TÜV bei der Vollabnahme was.
Hat der Verkäufer sich den zu seinen Wunschpreisen geäußert?
Beiträge von rassmo
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Roller? Wo? Außer einen Haufen dreckigem Gebüsch kann ich nichts sehen.
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Vergeßt nicht
1. Abstimmen
2. Bilder für den November-Wettbewerb einschicken unter fotowettbewerb@vespaonline.de -
Thread und Account können gelöscht werden.. Danke
Für die accont-Löschung bitte eine PN an mono, den Admin, schreiben der das dann vornimmt.
Threads werden nicht gelöscht da sie auch für andere User als Hilfe dienen sollen. Das dieser Thread den Zweck nicht mehr unbedingt erfüllt liegt nicht am Forum sondern an dir. -
Wieso ist denn nun alles wegeditiert?
Weil es Idioten gibt die zwar gerne Erfahrungen und Tipps abgreifen aber verhindern wollen das auch jemand anderes sie bekommt.
Natürlich nur eine Vermutung. -
die billigen Louis-schürzen scheinen ja nicht so der knaller zu sein wenn man ü50 fährt?
Mach dich doch nicht älter als du bist.
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?? Okay??
Ist doch schonmal nicht schlecht.
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Das zweite Mal dieses Jahr muß eine Stichwahl, diesmal zwischen Bild 2 und Bild 6, über den Gewinner des Fotowettbewerbs entscheiden.
Zur Abstimmung gibt es den Stichwahlthread Fotowettbewerb Oktober 2015 -- Stichwahl zum Motto: Treffen und Runs
Also los. -
Das Motto im Oktober "Treffen und Runs" verlangt zwar nach mehreren Vespae pro Bild, der Wettbewerb aber nur ein Bild als Monatsieger. Da Bild 2 und Bild 6 die gleiche Stimmenzahl auf sich vereinigen konnten muß die Stichwahl entscheiden.
Also seid ihr nochmals aufgerufen zwischen den beiden Bildern den Monatsieger zu küren.
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@old N°7 Wieso trägt dein Avatar Trauer?
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was fürn titel hat er denn?
Hochwürden? !Mann.
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Warum hat sich die Schraube denn gelöst? Ist event. das Gewinde hin und du kriegst die Platte nicht mehr ganz dicht? Das würde dein Problem erklären. Wenn du Gas gibst dann geht die Platte etwas hoch und du ziehst dort Falschluft. Die überspielst du indem du den Choke ziehst.
Kerze sollte auch ok sein und [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] wurde auch nix dran gemacht. Der Unterbrecher Abstand müsste auch passen.Sollte und müßte sind in dem Zusammenhang fehl am Platze. Im Notfall, d.h. wenn keine andere Ursache gefunden wird, nochmals kontrollieren bzw. neue Kerze probieren.
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Nein, 12V ist ein geregelter Stromkreis 6V ein selbstregelnder mit Rahmen als Masse.
Warum nimmst du nicht bei vespaservezio den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon], müßte der sein den ich dir gepostet habe, und Buntstifte. Dann kannst du die mit Zahlen bezeichneten Farben in der entsprechenden Farbe nachzeichnen. Dann erschließt sich die Verkabelung eigentlich.
Z.B. das gelbe Kabel geht von der Verteilerdose am Motor zum Blinkrelais und von dort in die Mitte des Blinkerschalters als stromzuführendes Kabel. Durch umlegen des Blinkerschalters verbindest du es entweder mit dem braunen zum linken Blinker oder dem blauen zum rechten Blinker.
Das Grüne geht vom Verteiler zum Scheinwerfer und von dort, am gleichen Anschluß, zum Schalter. Beim Einschalten wird die Verbindung zur Masse (schwarz) hergestellt und der Scheinwerfer leuchtet. Beim Ausschalten wird die Masseverbindung unterbrochen.
Und so verfolgst du jedes Kabel. -
Das rote Kabel ist das Killkabel. Sobald es Kontaktbzum Rahmen bekommt wird der Zündstrom darüber abgeleitet und du hast keinen Funken.
Wenn deine Rücklichtbirne ab und zu nicht geht kann es sein das dann zuerst die Vorderlichtbirne durchbrennt und dann das Rücklicht.
Wo geht das schwarze Kabel hin? -
Abstimmen!
Und natürlich schon neue Bilder für den Novemberwettbewerb einsenden.
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Mit dem hier, Schaltplan, solltest du zurechtkommen. Bzgl. des Lichtes vermute ich das schon im Lenkkopf der Scheinwerfer auf Dauerstrom zusammengelegt wurde.
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@chup4
Wie wärs mal, wenn die Geräusche im Kopf (wahrscheinlich Tinitus) es zulassen, mit einer eindeutigen Stellungsnahme.
Mitwichteln?
Ja oder Nein -
Verkabelung sieht, sofern die Farben richtig belegt sind, soweit richtig aus. Das die vordere Birne durchbrennt wenn die hintere erstmal defekt ist liegt in der Natur der Sache da es sich um einen selbstregelnden Stromkreis handelt.
Welche Birnen, dh. Wattzahl, hast du denn wo verbaut?
Die Beeinflußung vom Motor durch den Lichtschalter läßt auf Kriechstrom schließen. -
Dreht er denn gerade oder klemmt er immer noch?
Aber ich würde mal Bilder vom Kolben und Zylinder posten. Dann kann dir bestimmt ein LFer was dazu sagen.
