@125vnb6 Ich bewundere die Konsequenz und Geradlinigkeit mit der du das durchziehst. Was pornstar im Bereich des Ausgefallenen bist du für mich im Bereich des Alltäglichen. Und das ist definitv nicht abwertend gemeint. Wenn du mal bei mir, Ostfriesland, in der Nähe bist melde dich auf einen Kaffee und Kuchen oder Bier.
Beiträge von rassmo
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Verschoben.
Sehe das wie hedgebang. Wenn er ohne Drehzahlorgien ca. 50km/h läuft dürfte die Übersetzung original sein. Eigentlich sollte das auch der Restaurator wissen. Gebrauchte Originalzylinder kriegst du wahrscheinlich für einen schmalen Kurs da die bei den Tunern immer übrigbleiben. Frag z.B. mal bei @Blechkultur nach. Vergaser bekommst du neu und gebraucht. Eigentlich müsstest du beim Verkauf deines 19/19er eher im Plus als im Minus liegen.
Dann solltest du noch schauen das entweder der Original-Auspuff oder zumindst kein auffälliger Auspuff verbaut ist. -
Wenn der Kolben sich ganz oben befindet dann bewirkt eine rel. große Polradbewegung nur sehr wenig Höhenbewegung. Insofern ist das mit einem Schraubenzieher im Kerzenloch nur sehr ungenau zu beobachten. Du kannst es ja jetzt mal mit deinem neu gefundenen OT versuchen.
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Wenn du es so gemacht hast, dann stimmt der OT auch. Aber wie kommst du dann auf den Gedanken das es nicht der oberste Punkt ist?
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OT ist der maximal höchste Punkt, wie schon der Name sagt. Und was willst du mir mit dem sich bewegenden Schraubenzieher sagen?
Mir stellt sich die Frage ob du den OT mittels Kolbenstopper richtig ermittelt hast.
1. Kolbenstopper reinschrauben.
2. Markierung z.B am Polrad anbringen.
3. Polrad drehen bis der Kolben am Kolbenstopper anschlägt und dann die Markierung ans Gehäuse übertragen.
4. Polrad in die andere Richtung drehen bis der Kolben wieder anschlägt. Dier Markierung wieder aufs Gehäuse übertragen.
5. Die Mitte, die du nicht mit der Polradmarkierung erreichen kannst, zwischen den Gehäusemarkierungen bestimmen. Markieren und mit OT beschriften.
6. Kolbenstopper rausdrehen. Wenn nun die Markierung am Polrad mit der OT-Markierung am Gehäuse übereinstimmt dann ist der Kolben ganz oben.
7. Von der OT-Markierung kannst du nun am Gehäuse, entgegen dem Uhrzeigersinn, die Vorzündung abtragen. -
@bingele28 Wird schon. Wer will schon jemand anderes wenn er einen bingele28 haben kann.
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Wieviel Investment hat sie denn genehmigt?
Das mögliche Investment ist durch Umschichtung vom motorbetriebenen Fortbewegungsmittel in fußschonende Fortbewegungsmittel gegen Null gegangen.
Anders gesagt:
Das Geld das mal da war hat sie nun für Schuhe, für sich, ausgegeben. High Heels statt two wheels. -
Naja ich werde es wohl anteilsmäßig mit einem geeigneten Öl untermischen bis es weg ist und dann wirds schon passen.
Das wiederum würde ich mir nach den Anwendungshinweisen
Castrol A747 darf nicht mit herkömmlichen mineralischen, teil-oder vollsynthetischen Schmierstoffen gemischt werden.
überlegen.
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Hattest du schon 75ccm? Wenn nein, hast du gelesen das der Zylinderkopf angepasst oder ein Kopf bestellt werden muß. Und dann brauchst du auch andere Düsen. Wenn ja, vergiß das eben geschriebene.
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LML ist das Statussymbol für alle kein Statussymbol brauchen.
Und sich keine Vespa leisten können.
Oder in deinem Fall leisten dürfen. -
1. Wie kann sich sowas verstellen? (reine Verständnisfrage)
Wenn du bremst ohne die Kupplung zu ziehen wird der Motor abrupt abgebremst. Aufgrund der Masseträgheit kann die kinetische Energie des Polrades, das sich nicht abbremsen lassen möchte, kann es sich auf der Kurbelwelle verdrehen wobei es erst den Halbmondkeil abschert.
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Ich kann dir jetzt sagen wie ich es probieren würde. Bevor du umlötest und es wieder nicht geht solltest du dir aber überlegen einen passenden Schalter zu kaufen.
Ansonsten:
Gelb paßt. Das bringt den Blinkerstrom pulsierend vom Relais.
In die beiden Anschlüsse oben, die von dem federbelasteten Kontakt berührt werden. Eine Seite braun, die andere Seite blau. Wenn deine Blinker wie im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] verkabelt sind dann in den zugelöteten Kontakt braun.
Licht könnte wieder stimmen. Einfach mal testen.
Die Kabel vom Hupenschalter würde ich erstmal abisolieren, da du ansonsten erstmal schauen mußt ob Schließer oder Öffner. -
Dann würde ich mal kontrollieren ob das Polrad sich verdreht hat und deshalb der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr stimmt.
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Was heißt abgewürgt? Hast du gebremst ohne die Kupplung zu ziehen? Wenn der Motor voll Sprit ist solltest du bei rausgeschraubter Kerze und geschlossenem Benzinhahn mehrfach kicken und schauen ob Sprit aus dem Kerzenloch kommt. Das steht nicht nur dort wo du mit dem Tuch hinkommst.
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Der Hupenknopf fehlt aus dem Grund das die Lichtmaschine nicht genug Leistung für Blinker und Schnarre bringt. Italienische Modelle haben deshalb Schnarre aber keine Blinker, deutsche haben Blinker aber keine Schnarre. Alles eine Frage der Prioritätensetzung.
Umstricken kann man den Schalter wahrscheinlich schon wie sieht er den von vorne aus und wie von vorne ohne Abdeckung? -
M.E.n. ist es der falsche Schalter. Das weiße Kabel ist eigentlich ein Hupenkabel. Und braun,gelb und blau müssen am Blinkerschalter sein. Ist das denn ein neuer Schalter oder woher hast du den?
Schalter V50 So sollte dein Schalter von hinten aussehen wenn du Lenkerendblinker, Licht und Kill hast wie auf deinem Kabelbaum. -
Wenn es selbstmischendes Zweitaktmotorenöl ist sehe ich kein Problem.
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Muss bei dem Gepäckträger noch die rote Fahne hinten dran?
Nur wenn auf Brücke und Gepäckträger Sitzbrötchen sind und man zu dritt fährt.
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man sagte mir, sie wird nie laufen wie ich es mir ausgemalt hab.
Ich vermute mal das das nicht unbedingt dazu gedacht war dir die Lust auf den Roller zu verleiden. Aber keine Werkstatt, die nicht den Motor geöffnet und gemacht hat, kann sich sicher sein das alles so hinhaut wie gedacht.
Die € 1750.-- sind in jedem Fall ein guter Preis. Der Roller ist weg, insofern lohnt es sich, wie 125vnb6 schon geschrieben hat, nicht sich jetzt noch große Gedanken darüber zu machen. Jetzt freu dich erstmal auf deinen neuen Roller. Und wenn deine persönliche Situation, die Kinder werden älter, es dann zuläßt holst du dir wieder eine PK oder V50. -
Wenn du den Vergaser raus hattest, hast du dann auch den Filzring rausgenommen und durch einen neuen eingefetteten ersetzt? Vielleicht hast du einfach ein Falschluftproblem. Hast du mal versucht mit gezogenem Choke Gas zu geben?
