Getriebeöl -------->SAE30, was ich gerade günstig bekomme. Z.Zt. Flaschenabfüllung von der Vespadealerwerkstatt
Spritöl--------> was es gerade günstig im Baumarkt gibt.
@jokerjoka Welches Öl ist eigentlich egal, aber es gehören nur 100ml auf 5L Benzin.
Wo bleibt der nächste? Oder find ich den nur nicht?
Wie immer ab 27. also ab Dienstag nacht.
Das Alex heute morgen bei mir vorbeigeschaut hat. Ich hatte zwar keine Zeit, mich aber trotzdem über seinen Besuch gefreut. Außerdem hat er mir die Scootering dagelassen. Da kann ich morgen Haggis, Steckrüben- und Kartoffelpürree essen und meine Englischkenntnisse aufbessern. 
Ich habe gegooglet und bin auf dieses Forum gestoßen, in dem Fall kann das ein Moderator ja schließen.
Ist schon ok. Melde dich einfach im Schwesterforum an, dort kann dir auch geholfen werden. Es gibt dort einen Thread der sich mit den verschiedenen Tuningmöglichkeiten der modernen Vespae befaaßt. Obwohl schneller als 65km/h mit 50ccm schwierig werden.
Hier mach ich dicht.
Mal abgesehen vom wirtschaftlichen Sinn, kann man die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] einfach auf einen anderen Rahmen mitnehmen oder sind die an die Rahmennr. gebunden?
Und wie weit ich diesen dan hineinschrauben muss?
Soweit das der Kolben stoppt, d.h. am Stopper anschlägt. Polrad sollte zwischen Anschlag im und gegen den Uhrzeigersinn ca. eine 3/4 Umdrehung machen. Der OT liegt dann in der Mitte des letzten Viertel.
@Annabell Erstmal herzlich willkommen im Forum. Hier im Vorstellungsthread vermuten nicht Alle das event. Fragen zu speziellen Problemen kommen. Insofern wäre es sicher sinnvoll wenn du Gesundheit und Krankheiten im Smallframe-Unterforum "Technik und Allgemeinses" einstellst.
Zum Ölproblem:
Versuch mal zu lokalisieren woher das Öl genau kommt. Dazu den Motor so gut es geht reinigen damit du siehst wo genau das Öl rauskommt. So wie es aussieht dürfte es die Schaltraste oder, das wär das einfachste, die Öläblaßschraube sein.
Bei meinen Rollern klingt jeder anders. Insofern glaube ich nicht das man vom Klang auf den Hubraum schließen kann.
Mann siehr nur Arbeitsspuren in den Vertiefungen und nicht an den Mutternflanken. Du weißt schon das du einen normalen Schlüssel verwenden kannst?
dann gehe ich recht in der annahme, dass das nicht in lütetsburg war, oder? :d
das ist korrekt. in norddeich ist ein schweinegolf-, oder wie wir plattprooter spagen swingolf-, platz.
Der Gegenverkehr denkt sich, das er gerade in dem Himmel aufsteigt
Letzter Gedanke des Entgegenkommenden: Booaah ist das hell, ich kann gar nichts mehr sehen.
Gestern bei schönstem Sonnenschein ein bißchen "Biathlon" gemacht. Mit der Vespa zum Schweinegolf, zwei Stunden gespielt und mit der Vespa wieder zurück. Herrlich.
Weil es Vergaser mit Nut für O-Ring gibt und solche ohne Nut bei denen dann der Filzring benötigt wird. Wenn also dein Vergaser eine Nut im Anschluß an den ASS hat dann gehört dort ein O-Ring rein und der Filzring bleibt weg.
Grundeinstellung ist 1 1/2, also 3 halbe Umdrehungen, raus. Ob es am Gaszug oder der Rückstellfeder im Vergaser liegt kannst du sehen wenn du auf den Vergaser schaust. Wenn der Gasschieber problemlos wieder zurückgeht liegt es nicht daran. Aber insgesamt hört es sich an wie Falschluft. Ist der Vergaser richtig drauf und der Filzring gut gefettet wieder drin?
70er HD ist ok, allerdings sollte sie auch mit einer 68er problemlos laufen. Was für eine Kerze hast du denn drin? Und ist der Elektrodenabstand der Kerze event. zu groß?
auch wenn 4takt drauf steht?
Da hab ich natürlich den Vorteil der 2 Vespae. Zweimal Zweitakt ergibt Viertakt.
Eigentlich gibt es nur zwei Möglichkeiten.
Du kaufst SAE30 im baumarkt, da ist es immer 4Takt-Motorenöl, und mußt event. die Kupplung anders einstellen da das Öl Zusätze enthält. Oder du kaufst beim Zweiradhändler SAE30-Getriebeöl.
Meine Theorie:
Durch den Choke wird nicht die Luftzufuhr verringert sondern die Leerlaufdüse umgangen und nur die Chokedüse arbeitet.
Wenn der Motor also mit Choke läuft und ohne nicht dann ist entweder
die Spritversorgung durch den Vergaser behindert. Z.B. durch verstopfte Kanäle oder Düsen
oder
es kommt für die normale Düse zuviel Luft von irgendwoher. Gemeinhin Falschluft genannt.
Das SAE30 Rasenmäheröl kannst du nehmen.
Wenn du ganz runterscrollst steht bei SIP doch dran für welche Modelle und Seriennr. In dem Fall z.B. PK BJ 82-84 Italienische Ausführung.
Edit: Wenn du bei SIP bestellst log dich doch bitte über dieser Seite ein SIP-VO dann bekommt das Forum einen kleinen Obulus von SIP und für dich entstehen keine Nachteile.
Kann das mit der letzten fahrt zusammenhängen?
Kann schon, wobei ich das dann nicht auf die Außentemperatur schieben würde. Ein Verbrennungsmotor, noch dazu aus Italien, sollte Temperaturen von 40°C abkönnen. Extreme Hitze am Zylinder deuten eher auf mangelnde Kühlung oder falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hin. Aber finde erstmal raus wo das Öl herkommt.
€ 1900.-- sind m.E.n. schon eine kernige Ansage für eine Spezial. Aber sie sieht, zumindest was man auf den Bildern erkennen kann, gut aus. Wenn eine ABE dabei ist und bei der Probefahrt keine Falschluftsymptome auftreten wird der Verkäufer das wahrscheinlich auch bekommen. Ob sie dir das Wert ist mußt du selber entscheiden.
