Ich habe nicht gesagt, dass er dann schlechter ist. Ich sitze eben lieber auf einem ungeflickten olack Roller als auf einem geschweissten/gespachteltem in schönen VW Lack glänzendem Roller. Das ist aber Ansichtssache und soll keine Kritik sein. Jeder soll seine Vespa so gestallten wie er es mag.
Eigentlich wollte ich nur sagen, dass die Sache sich bei einer PX80 nicht rechnet, es sei den man hängt wirklich an dem Roller.
Gruß
Mal abgesehen vom wirtschaftlichen Sinn, kann man die Eintragungen einfach auf einen anderen Rahmen mitnehmen oder sind die an die Rahmennr. gebunden?
Bin auch gelernter Werkzeugmechaniker und hab Schweißen gelern. Heißt aber nicht das ich solche Karosserie arbeiten tadellos hin bekomme. Das ist halt der Punkt. Wenn dein Kollege es drauf hat dann nur zu. So einen wirklichen neu Rahmen zu kaufen wäre auch nicht sinnvoll.
Edit: Rassmo wir wissen doch alle wie das an einfachsten geht 
Wenn ich die schweißerei an meiner px und spezial/Benz bedenke hätte sich das auch nicht gelohnt. Und das nächste rostloch habe ich auch schon wieder gefunden an der px und den Benz. Aber irgendein beklopptes hobby/aufgabe braucht man ja. Und wenn sein schweißer gut braten kann nur zu. Wegschmeißen kann jeder. Dadrin liegt doch die Herausforderung.
Nur wenn z.b bei ner px massiv der tunnel,Stoßdämpferaufnahme durch sind würde ich auch abwägen was sich lohnt.
aber Bodenblech und die untere kante vom tunnel sollten nicht so das Problem sein fürn guten Schweißer.
Wir warten mal Mittwoch ab und dann sehen wir ja die ganze Zerstörung 
Hab die Teile früher als erwartet zurück bekommen.
Zugegeben....gut ist anders, aber ehrlich gesagt habe ich mit schlimmeren gerechnet.
Ganz schön knupser das Ding.
Ist machbar, aber es wäre mir nicht wert weil es doch nur eine PX ist. Was sagt den dein Schweißer dazu?
mM nach ein wirtschaftlicher Totalschaden , was nicht heißen soll das es nicht machbar ist , aber der Rost sitz da nachwievor zwischen den Blechen drinnen
dh. um das dauerhaft zu beheben gehören die die beiden Hälften getrennt , nochmal gestrahlt dann die schadhaften Blechpartien rausgetrennt ,Reparaturbleche angefertigt und geschweißt dann den Rahmen wieder gerade zusammengeschweißt und das macht man nicht mal eben in der Mittagspause
und das ist nur der Aufwand fürs Blech , da sind noch nicht mal die Kosten für die Lackiervorbereitungen einkalkuliert
wäre es ein alter Rahmen OK aber hier sehe ich keinen Sinn Zeit und Geld zu investieren
Hab noch 3 Rahmen mit Aussenverschluss hier liegen. Kann bei Interesse mal schauen ob die noch besser aussehen.
Ich an deiner Stelle würde die schadhaften Teile erstmal freilegen.
Sandgestrahlt is sie ja nun schon.
Das Beinschild is auf jeden Fall durch und muss raus, da brauchen wir ned reden.
Als nächstes legst du dann mal die Stelle um die Blinkeranschlüsse frei.
Aktuell siehts ja so aus, als wäre hier nur das oberste Blech durch.
Ist das der Fall, kannst du die kleine mit den ausgesuchten Blechen retten. Sind auch die unteren Lagen gammlig, lass es sein.
Tu dir allerdings selber nen gefallen und bohr die Schweißpunkte sauber aus, dann kannst du es nachher wieder relativ original verschweißen.
Beste Grüße
Ist das Kunst oder kann das weg?
Scheint ein schweizer(Käse) Modell zu sein.
das zu reparieren lohnt nicht, die eintragungen sind im normalfall problemlos auf einen rahmen ähnlichen baujahres übertragbar (stichwort tauschrahmen wegen knusprig)
in diesem speziellen rahmenfall:
stange einschweißen, das ist der perfekte leichtbau- ESC Klasse 3 Rahmen! Wenn du dich beeilst, kriegst du den roller bis aschersleben startklar 
nebenbei hat da im spritzbereich schonmal jemand semiprofessionell den schweißmeister gespielt.
Der Rahmen ist reif für die Tonne... den Rost wirst Du nie entgültig los !
Hol dir einen anderen Rahmen und lass diesen in deine Papiere als Austauschrahmen eintragen lassen. Ist dann lediglich eine Eintragung wie ein andere Auspuff oder ein anderer Motor, aber alles legal
Den Rahmen würde ich nur noch als Deco nehmen, aber nicht für die Strasse....
Selbst wenn ihr so narrisch seid,ihn zu Schweissen, ob der Gerdae wird, Stabil genug, und nicht gleich wieder weiterrostet..
der Aufwand steht nicht für das Ergebnis, schreib lieber dem Vechs eine PM, ob er Dir einen guten Überlässt,
Safety first
Würde da auch nichts mehr machen. Trittschild könnte man ja wechseln. Aber wie oben schon mal gesagt wurde, ist der Bereich der überlappenden Bleche am Rahmen zur Motorschwinge hin nicht gerade vertrauenserweckend und mit einem Arbeitsaufwand verbunden, der in keinem Verhältnis mehr steht. Wenn es ein Rally oder Sprintrahmen wäre, könnte man es ja überlegen. Aber nicht bei einem PX-Rahmen.
warum muss er unbedingt gestrahlt werden`? Meistens reicht schleifen..
