Was kommt da denn nun alles rein?
Wenn im Vergaseranschluß dein Nut ist dann der O-Ring, wenn dort keine Nut ist der Filzring.
Beiträge von rassmo
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Du startest nach dem Bäcker aber schon ohne Choke? Der Choke ist nur zum Starten bei kaltem Motor, nach kurzem Stehen ohne Choke und ohne Gasgeben ankicken.
Ich habe immer 100ml Öl in einer kleinen Flasche dabei, manche schwören auf Babyflaschen mit Mengenangabe, das reicht genau für einmal 5l tanken. Und das ist genau die Menge die bei mir reingeht wenn ich den Tank bis auf Reserver leergefahren habe. Und ich mische direkt im Tank. 2-3l tanken, Öl rein und dann weitertanken bis die Säule 5L anzeigt. -
@hedgebang oder wir posten unter deren Nick kurz vor der nächten Vorausscheidung das 750ccm-Video. Dann sperrt mono sie für eine Woche. Und bis dahin ist die Abstimmung vorbei.
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Spaß versteht keiner was?
Wie, jetzt willst du behaupten das alles Spaß war?
Die Bilder waren von dir eingesandt, gib es zu du du du agent provocateur du. Wahrscheinlich stammen die Vorauswahlstimmen auch von dir. 
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Schraub doch einfach die Chokedüse mal raus. Dann kannst du dir ansehen ob Chokeziehen am Lenker was bewirkt. Für mich sieht es so aus als ob am Vergaser eine Einstellschraube für den Chokezug ist. Event. muß die etwas weiter rausgeschraubt werden damit der Choke anspricht.
Wobei 19/19, falls es wirklich ein 50er Zylinder ist, deutlich überdimensioniert ist. Und Anspringen sollte er zumindest mit Schieben auch wenn der Choke nicht funktioniert. -
Bodenblech wird überbewertet. Solange der Bremshebel hält kann man das Ganze als Cutdown betrachten und die Füße auf den Tunnel stellen.
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Könnte ja mal meinen Hobel fotografieren, mal schauen ob jemanden meine Vespa gefällt?
Das könntest du nicht nur, das solltest du unbedingt.
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Hochdrehen, wahrscheinlich Falschluft.
Probleme im hohen Drehzahlbereich, Falschluft und/oder [lexicon='ZZP',''][/lexicon].
Extermes Vibrieren, könnten defekte Lager oder Unwucht in der KuWe sein. -
Originalwellen gibts gebraucht für 20-30€
Und für nicht viel mehr bekommst du auch brauchbare Original-Kolben und Zylinder die bei Tuningmaßnahmen abfallen.
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hatte lediglich ein paar Probleme mit dem anspringen wenn sie warm war, anschieben ging dann aber immer ohne Probleme.
Das klingt nach [lexicon='ZZP',''][/lexicon] oder Kondensator. Und da man
Kondensator und Zündunterbrecher sehen noch gut aus
dem Kondensator seine Funktionstüchtigkeit nicht ansieht würde ich ihn nicht von vornherein ausschließen. Wobei ich erstmal alles nochmals kontrollieren würde was im Zuge des Zylindertausches gewechselt bzw. demontiert wurde.
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Dann blitzt du bis die 17° vor OT eingestellt sind.
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Wär mir nicht bekannt. Die Vespae bekamen ihre Rahmennr. in Italien. Beim Import nach Deutschland bekamen sie dann das Typenschild. Anfangs konnten die Nr. von Rahmen und Typenschild verschieden sein. Später waren die Nummern identisch.
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Pünktlich mit der Ankündigung von gutem Wetter startet auch der Juni-Wettbewerb. Also bewahrt kühlen Kopf und schaut euch die Bilder in Ruhe an. Am Besten vergrößert ihr sie und laßt sie auf euch wirken. Euerem Lieblingsbild schenkt ihr dann euere Stimme. Natürlich dürft ihr über die Bilder diskutieren aber bitte unterlaßt Vermutungen über die Fotografen oder das Runtersprechen einzelner Bilder.
Und nun viel Spaß.Und für alle die es noch nicht wissen. VespaOnline veranstaltet eine Fotowettbewerb zum Thema Vespa zu dem wir uns über jede Einsendung freuen. Also schickt euere Bilder an fotowettbewerb@vespaonline.de. Was ihr sonst noch wissen müßt könnt ihr im fotowettbewerbsthread nachlesen. bei fragen genügt ein post im thread oder ein pn.
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meine Vespa hat kein Typenschild (was natürlich auf italien eigenimport hindeutet)
jedoch hat sie aber eine deutsche Rahmennummer eingeprägt (sprich die längere mit dem stern)also muss ich ne Einzelabnahme machen oder reicht hier ne zweitschrift?
Jede Vespa hat eine Rahmennummer mit Stern. Wenn du keine Löcher am Rahmentunnel hast war da nie eine Plakette und du brauchst eine Einzelabnahme.
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Das verstellen der ZGP hat ein wenig Erfolg gebracht.
Du sollst sie nicht verstellen sondern einstellen. Der Zylinderhersteller sollte eigentlich einen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] angegeben haben auf den du abblitzt.
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was ist das fuer ein Model, mit Gummikantenschutz am Beinschild und dieser Sitzbank?
Hast du mehr Infos? Event. sogar das Rahmenpräfix? Rein nach dem Bild würde ich sagen eine V50, gab es m.W.n. auch mit Gummikantenschutz. Geschlossene Felgen, wahrscheinlich italienisch. Sitzbank würde ich für zurechtgemachte Largeframe halten.
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4 Löcher mit 4Federn und 8 Stiften kann schon hinhauen. Du denkst schon dran das du dann das Schloßinnere mit einem Schraubenzieher gegen den Uhrzeigersinn drehen mußt bevor du es rausziehen kannst.
Hab gerade gegooglet. Hier Klick mich sieht es so aus als ob es 5 Sperren sind. -
Zu den Schläuchen... Wie man am Bild sieht ist das Loch fürs Ventil ja auch alles andere als mittig.
Bei meinen Felgen, V50, ist das Loch, logischerweise da teilbare Felgen, auch nicht in der Mitte. Ich hab mir da nie Gedanken drüber gemacht.
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Beim Einstellen des ZZPs ist das so eine Sache bei der xl2. Es ist eine elektrische Zündung also ist da nicht viel mit verstellen glaube ich.
Man verstellt die genauso wie bei einer effen Kontaktzündung, man dreht die Grundplatte.
Wieso schließt du aus das du im falschen Gang steckst? Hast du mal bei ausgeschaltetem Motor alle Gänge durchgeschaltet?
Ob es an der Düse liegt kannst du auch grob testen. Zieh den Choke wenn die Drehzahlbremse anfängt. Wenn der Roller dann besser ausdreht liegt es an der Düse. -
wenn der 16/14er verbaut ist, muss es eine düse zwischen 80er und 84er sein. die 82er ist also ein guter tipp. beim 16/12er müsstest du mit einer düsengröße um die 70 hinkommen. normal ist beim 16/12er eine 65 hd.
insofern dürfte eher deine hd durchaus stimmen. @automatix kennt sich, wie schon sein nick sagt, mit automatik-pks aus. insofern würde ich mal warten ob er oder @kasonova was zu deinem problem sagen kann.
originalzylinder hast du drauf?
