familiäre verpflichtungen.
Hat auch seine Berechigung. Vielleicht läuft man sich ja in Bockhorn über den Weg.
Beiträge von rassmo
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Solange es nur für dich ist spielt der Km-Stand doch keine Rolle.
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Da das entstehende Magnetfeld die Bewegung verursacht könnte ich mir das durchaus vorstellen.
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@hedgebang @remdabam @Rollermaedchen
Gutes Wetter ist angesagt, wie sieht es bei euch aus? -
Funke und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ok?
Ansonsten wäre die Vorgeschichte interessant.
Lief sie bisher oder noch nie? Was hast du bisher dran gemacht? -
Hast du mal im Lexikon unter [lexicon='Schrauberhilfe nach PLZ sortiert',''][/lexicon] geschaut?
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Wäre es eine Möglichkeit, wenn ich mir eine Flasche Bremsenreiniger besorge und dann den Motor nach Falschluft untersuche?
Gibt es irgendwelche Erfahrungswerte wo der Motor außer am Ansaugstutzen noch gerne Falschluft ziehen könnte?Natürlich wäre das eine Möglichkeit, nur dazu muss der Motor einigermaßen regelmäßig laufen. Ansonsten weißt du ja nie ob eine Drehzahländerung vom sprayen kommt oder einfach der Motor gerade zickt. Als Falschluftquelle kommt erstmal jede Stelle in Betracht wo zwei Flächen aufeinanderstoßen. D.h. Motorgehäuse, Zylinderfuß, Zylinderkopf, ASS etc. Und dann natürlich die Simmerringe. Im günstigen Fall polradseitig, im ungünstigen Fall kupplungsseitig.
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Macht es eigentlich Sinn wenn man zB ne Weile den Berg runter fährt die Gangschaltung auf 0 zu stellen? Dann rollt es ja leichter ? Dreht sich der bolzen im Zylinder dann? Hab bedenken dass vlt der Schmierfilm abreist und dann was klemmt.?
Wenn du in den Leerlauf schaltest hast du zwei getrennte Systeme. Rad bis Kupplung, die aber nicht vom Motorenöl geschmiert werden. Und der Motor, der aber dann sowieso im Standgas läuft und da genauso geschmiert wird wie z.B. an der Ampel.
Sinn macht es, wie ReBonSe schon geschrieben hat aber keinen. -
Könnte es nicht sein, dass dort wo auf dem Bild die Kerbe vor dem Gasschieber ein Gummi rein gehört? (siehe Bild)
Ich seh da auf dem Bild eher nichts. Aber wenn ein O-Ring reingehört ist eine umlaufende Nut kurz hinter dem Ende der Laschen. Aber selbst ohne Gummi und Filzring dichtet ein vernünftig angebrachter Vergaser soweit das der Roller erstmal anbleibt.
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Sammelst du 50L Bj. 68 oder hast du die Vespa schon in dein Profil eingetragen?
Aber ich stimme cardok2001 zu. Die Vespa sieht gut aus und der Preis ist vom Verkäufer sicher zu erzielen. Was mich stören würde ist das Fehlen von deutschen Papieren, da gehen nochmals ca. € 150.-- und Rennerei drauf, und das ich nirgends eine Befestigungsschraube am Kotflügel sehe. -
ch hab vor ein paar Wochen von einem Kollegen die pk seiner freundin mit 102er wieder komplett auf original umgebaut und vernünftig abgestimmt. Laut gps 59kmh auf der geraden ohne rückenwind.hab ich selbst blöde geguckt. Will sagen mit guter Abstimmung geht meist noch was.
Komplett auf original umgebaut oder die geänderte Übersetzung dringelassen?
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Bedüsung und Gemischeinstellschraube ist für Original-SetUp soweit ok. Ist der Vergaser gereinigt? Event. kriegt der Motor sonst irgendwo Falschluft. Lief er überhaupt schon mal oder hast du ihn defekt gekauft?
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Jedes annähernd sportliche Moped dreht 12.000 und mehr, das ist Kinderdrehzahl..
Natürlich, die sind auch darauf ausgelegt, mit sämtlichen Komponenten. Aber jeder muß selber wissen ob er das will. Als unauffällig würde ich es zumindest nicht bezeichnen.
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mal extra für die langsamen: Motorspalten ist NICHT nötig!
Motorspalten ist nie nötig wenn man nicht den Hub ändert.
Allerdings führt bei der Vespa höhere Geschwindigkeit, bei gleichbleibender Übersetzung, nur über höhere Drehzahl. D.h. wenn ich 5000U/min bei 50km/h habe brauche ich 9000U/min bei 90km/h. -
Was kann ich aber machen, dass sie eben nicht mehr absäuft? Benzinhahn habe ich letztes Jahr gewechselt, der ist quasi neu. Dann muss es ja irgendwas am Vergaser sein oder?
Stimmt, offensichtlich dichtet die Schwimmernadel nicht richtig. Allerdings sollte das bei geschlossenem, dichten Benzinhahn kein solches Problem verursachen.
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@Kolbi ist doch auch hier unterwegs. Zumindest gewesen.
50ccm Membran Direkt Ansaugstutzen für PK XL 1/2
50ccm Originalzylinder Steuerzeiten tuningkeine Motor teilen - nichts !!! - fährt über 90 damit...
Das ist halt immer die Frage. Ist es sinnvoll die Drehzahl fast zu verdoppeln oder ändere ich lieber die Übersetzung.
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Kann es der Kondensator sein?
Ja, das Fehlerbild paßt durchaus. Mach einfach mal den Gummistopfen aus dem Polrad. Dann läßt du den Motor an und schaust durch das drehende Polrad (Achtung, weder Hände noch Nase ins Polrad bringen) auf den Unterbrecher. Wenn dort deutlich sichtbare Funken sprühen dann dürfte der Kondensator hin sein.
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Nein, und bitte keinen Klauenabzieher verwenden. Ein Polrad ist deutlich teuerer als ein Abzieher.
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Das sich das Polrad in beide Richtungen drehen läßt ist normal.
Ich vermute das dir, bevor der Benzinschlauch am Vergaser abging, der Motor mit Benzin vollgelaufen ist. Als du dann gekickt und angeschoben hast hat sich der Halbmondkeil am Polrad verabschiedet und das Polrad verdreht. Deshalb stimmt jetzt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr. Also entweder [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen oder Polrad abnehmen und Keil kontrollieren.
Das sich das Polrad in beide Richtungen drehen läßt ist normal, zumindest wenn der Motor nicht läuft. Nur lose auf der Welle darf es nicht sein. -
Ölablaßschraube zu lang?
