ich würde gerne meine neue primavera 50 cc in 2015 vollkasso versichern (hauptsächlich wg. vandalismus). gibt es sowas (noch)? viel research meinerseits deutet darauf hin, dass es das früher mal gab! brauche nun aber eure expertenmeinung
und wenn vollkasko, dann wollen die immer ein wertgutachten eines sachverständigen haben. lohnt sich nicht.
primavera 50ccm würde mich jetzt mal an ein neufahrzeug denken lassen.
Könntet ihr aufhören den Thread vollzuspamen. Ich will mir Anregungen holen und keinen Würgreiz.
Zitat von hedgebang
https://www.vespaonline.de/220250-anrolle…4416#post854416
']das wird schon mit deinem möp. du weisst doch, dass der tag 36 stunden hat.
und da ist die nacht, in der man auch schrauben kann, noch nicht mitgerechnet.
die zweite frage bezieht sich auf blinker - bei bj 61 werden sie benötigt beim tüv?
blinker waren ab 01.01.62 vorgeschrieben. was nicht heißt das es nicht bemängelt werden kann.
Gaszug gerissen? Tut sich denn am Vergaser was wenn du den Gashahn drehst?
Zitat von remdabam
https://www.vespaonline.de/220250-anrolle…4374#post854374
']fraglich allerdings ist ob mein möpp bis dahin wieder vorzeigbar ist,
hauptsache es fährt. :d
Zitat von gareth0
https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4363#post854363
']jetzt hab ich mir nen set gekauft von 74-94 m5 düsenset. der meinte aber das ich da maximal ne 70 reinbauen soll weil die sonst absäuft.
wie solll ich da jetzt am besten vorgehen?
du hast doch geschrieben das der vorbesitzer hd 78 gefahren hat oder täusche ich mich? oder hatte er einen größeren vergaser? aber unabhängig davon düse einfach ab dann weißt du es sicher. da du das set ja sowieso hast würde ich mit der 78er anfangen. wenn er damit zu mager läuft eben hd größer, wenn er zu fett läuft dann hd kleiner, wenn alles stimmt dann lassen.
aber vorher
Zitat von gareth0
https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4363#post854363
']ich hab nen 78ccm top performance. muss ich die zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] unbedingt? der vespa typ meinte nein wird zwischen 17-19 vor ot liegen
[lexicon='abblitzen',''][/lexicon] damit der [lexicon='zzp',''][/lexicon] stimmt. natürlich kannst du ihn auch lassen wie er ist, dann stimmt er wahrscheinlich ungefähr. wahrscheinlich nimmt der motor auch keinen schaden, eventuell aber eben doch.
die frage ist halt ob du lieber sicher unterwegs bist oder nach dem motto: no risk, no fun.
Zitat von gareth0
https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4324#post854324
']chup deine aussage verstehe ich nicht
muß man auch nicht.
egal ob der zylinder neu oder gebraucht ist, es kommt immer 1:50 gemisch in den tank. und dann mußt du, um die richtige bedüsung zu finden, abdüsen wenn du nicht den kompletten motor vom vorbesitzer übernommen hast.
Das Anrollern in Aurich findet dieses Jahr erst im April statt.
Und zwar am 11.04.
Wie immer um 13°° Uhr am Hafen.
@remdabam @hedgebang @Rollermaedchen
Denkt dran den Termin vorzumerken.
And the Oscar, oder zumindest der Sieg des Januar-Wettbewerbs, goes to
Ditsch
Herzlichen Glückwunsch.
also müsste der schwingsattel ein blech zur halterung haben so groß wie das werkzeugfach ??
die vespa ist bj 1968 da gab es die doch garnicht mehr
ja, wenn du das bild der grünen vespa genau anschaust siehst du unter dem sattel eine grundplatte die das werkzeugfach abdeckt. diese wird mit dem sattel hochgeklappt wenn man ans werkzeug will. im fahrzustand wird sie mittels einer schraube, bei mit mit griffknauf, in dem mittleren gewinde festgeschraubt. gleichzeitig überdeckt die platte auch die befestigungsschrauben der gepäckbrücke.
ab deine vespa, bzw. dieses baujahr, mit sattel oder bank ausgeliefert wurde kann ich dir nicht sagen. zumal die verwendung des schwingsatteltankes nicht heißt das auch ein schwingsattel drauf war, sondern nur des tanks in der ausführung vorhanden waren.
aber unabhängig davon solltest du draufmachen was dir gefällt und angenehm zu fahren ist.
ist ja einer drauf aber die aufnahme sieht anders aus.
die aufnahme ist genau die welche du auch hast. wenn du die drei schrauben bei dir rausmachst ist das mittlere gewinde für die schraube der schwingsattelplatte und die beiden äußeren zur befestigung der gepäckbrücke. die beiden hinteren nüpekes bei der geposteten grünen dürften an der gepäckbrücke festgemacht sein um, entweder gepäck oder, ein sitzbrötchen festzumachen.
4Gang? Dann spricht m.E.n. alles für eine geänderte Übersetzung. Der O-Motor ist, je nach verbauter Übersetzung, auch zu schwach um in der Ebene im 4. Gang auszudrehen. Kompression ist ok? Wie schnell fährt sie denn in den einzelnen Gängen?
weiß nicht was an kleinen flaschen so toll sein soll, hätte kein bock jedes mal nach einer tour alles nach zufüllen. will doch roller fahren und nicht öl zapfen kleine flaschen sind legitim wenn man kein platz hat für die großen. aber jeder wie er will
in einer v50 hat man keinen platz für die großen, deshalb nennt sie sich ja auch smallframe.
aber das nachfüllen ist doch kein problem. 100ml in die spritze aufziehen und in die kleine flasche drücken, fertig. und wann man abmißt ist doch zeitlich egal. und an der tankstelle schaue ich lieber gegend und leute als meßbecher.
aber jeder wie er will. 
na ja, mit dem bisschen schief kann man schneller beim lieben gott sein, als einem lieb ist...
nun wollen wir mal die kirche im dorf lassen. wir alle fahren uralte fahrzeuge, jeder scheunenfund wird mit kußhand genommen. manche roller tauchen auch nach jahren unter prüll wieder auf, was wahrscheinlich auch nicht spurlos am rahmen vorüber geht. glaubt hier irgendjemand das jeder dieser gefundenen, uralten rahmen vermessen wird und wenn ja auch ausgerichtet? und ob jedes, von einem geübten hobbyschweißer eingeschweißte, reparaturblech so fest drin ist wie es sein sollte weiß auch keiner.
ein schiefer rahmen verursacht, korrigiert mich wenn ich mich irre, erstmal eine ungleichmäßige radabnutzung. spurversatz wird dagegen auch bei breitreifen mit entsprechenden felgen klaglos hingenommen, sollte also auch hier nicht stören.
ob der aufwand sinnvoll war, darüber kann man sich sicher streiten.
die cdi ist ca 8 monate alt.
das hat leider nicht unbedingt was zu sagen. aber im endeffekt kannst du nur fehlerquelle für fehlerquelle probieren und ausschließen. hast du mal den kabelbaum abgesteckt? vielleicht ist irgendwo ein kurzschluß.
Langsam aber sicher ausgegangen klingt nicht nach Zündfunken. Da gibt es eigentlich nur Hopp oder Topp. Hast du mal geschaut ob ein Funke da ist? Event. sogar mal eine Blitzpistole angeschlossen ob ein Impuls kommt?
Es wäre ganz sinnvoll wenn du das Problem, und schon erfolgte Beseitigungsversuche, etwas näher beschreibst.
Vergiß die 20ml-Dosen. Ich füll immer 100ml ab. Normalerweise habe ich eine Flasche davon immer am Roller und fahr bis Reserver. Dann gehen 5l Sprit und die Ölflasche rein. Ölflasche wird zuhause wieder aus dem Großbehälter aufgefüllt. Bei längeren Touren eben mehrere Flaschen mitnehmen.
Ansonsten gibt es auch Dosierbehälter die 0,5 bzw. 1 Liter Öl aufnehmen und portioniert entnehmen.
z.B. hier.
so sieht er angebaut aus
die stangen zum verspannen fehlen, oder ist das nur provisorisch dran?
