vielleicht schafft es ja auch mal ´ne ungeliebte stiefmutter wie eine pk xl 2 in die oberen ränge .... !
ist das im dezember nicht eine pk?
Beiträge von rassmo
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auweia, ich dachte mir schon, daß die idee den schalter zugunsten der automatika zu berauben keine fans findet. das werde ich denke ich auch nicht ernsthaft machen, das war nur so ne blitzidee. sonst habe ich am ende 2 nicht laufende vespen sorry
meine antwort vorher war nicht auf deine idee gedacht sondern auf deine fehlteilliste. ich brauche nur manchmal länger zum schreiben. gegen die verwendung von schalterteilen, so sie passen, spricht erstmal nichts. aber wozu den neuen roller zerlegen wenn du bank, kotflügel und [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] auch so gebraucht kaufen kannst. dann hast du erstmal einen schalter der läuft und kannst die automatik ohne zeitdruck vervollständigen.
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U=2phi x r = phi x d
D.h. phi kürzt sich raus und der Umfang ist direkt abhängig von r. Das wiederum bedeutet das ein 10" -Rad pro Umdrehung eine 11,1% längere Strecke zurücklegt als ein 9" - Rad. Wenn dein 9"-Rad nun in einer Stunde 43km zurücklegt dann legt das 10" Rad, bei logischerweise gleicher Umdrehungsanzahl, 43km x11,1% = 47,7km zurück.
Die erreichbare Geschwindigkeit ist also, theoretisch, 47,7 km/h.Die Frage ist nun ob der TÜV das gelten läßt da, zwar unterhalb 50km/h aber, deutlich schneller als in den Papieren. Und ob der Roller in Italien womöglich schon so "optimiert" wurde das er sowieso schneller fährt.
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Das klingt doch schonmal gar nicht so gut.
Die Teile wie Kotflügel, [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] vorne und Sattel passen event. auch von einem Schalter. Aber @kasonova oder @Automatix können dir da sicher mehr zu sagen. -
heißt das, das ist ein sch... ding?
oder heißt das: wenn sie läuft ist das ein super teil, aber wehe du brauchst teile?laß dich nicht kirre machen. es gibt leute im forum die haben ihre automatik seit jahren und sind glücklich damit.
lohnend ist in jedem fall das befolgen eines alten sprichwortes: kaufe in der zeit dann hast du in der not.
m.m.n. würde es sinn machen wenn du die fehlenden teile mal aufzählst. dann kann dir ein automatik-kenner event. sagen ob es sich, auch finanziell, lohnt sich auf die suche zu machen. oder ob du voraussichtlich jahre deines lebens und tausende von euro dafür investieren müßtest. wenn außer dem zylinder z.b. auch noch die automatikeinheit hinüber ist würde ich sagen vergiß es. -
ist ne kleine honda cb 450s. wie der name sagt 450ccm und 45 ps. fährt sich fast wie meine originale 50er
eigentlich logisch. eine nichtlaufende 450er fährt genauso wie eine nichtlaufende 50er. gar nicht.
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Endspurt, da geht doch noch was.
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Die Schrauben auf den Bremspedalseite haben eigentlich rel. gleiche Abstände und keine große Lücke zwischen Ständer- und Bremspedalschrauben.
Ansonsten lies mal hier: Merkmale der 1. Serie. Vor allem rel. weit unten Merkmale der deutschen 1. Serie. -
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Hast du mal nachgefragt? Vielleicht einfach ein Fehler oder Versehen.
Das es mit dem Schaden zusammenhängt kann ich mir nicht vorstellen. Aber ansonsten geh einfach zu einer anderen Versicherung. -
kann mir jemand den link posten für den filzring im vergaser? ich finde nur den für zwischen ansaugstutzen und und gussschutzkappe.
wenn du die zeichnung anschaust wirst du feststellen das der filzring dort, falsch, zwischen ass und gusskappe eingezeichnet ist. insofern hast du wahrscheinlich den richtigen, der genauso falsch bezeichnet ist wie er eingezeichnet ist, gefunden.
sip
scootercenter
roller-aus-blech -
oke, das heisst, eines von beidem muss rein?das heißt erstmal das nur eines von beidem reingehört. wenn nut dann o-ring, wenn keine nut dann filzring.
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dann seh ich das richtig an der stelle "b" kommt ein oring hin rassmo?
wenn eine nut dafür da ist ja. aber dann kommt kein filzring rein. entweder oder.
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:D
gehört der filzring motorseitig oder vergaserseitig drauf? und was wäre, wenn der nicht drauf kommt/ist?
laß mich mit einem bild von bobcat aus dem gsf antworten.
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Wenn im Vergaserstutzen eine Nut ist gehört dort ein O-Ring rein. Wenn nicht ein Filzring. Müßte aber mit O-Ring sein.
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5 mann in meiner abteilung - 4 davon sind krank, haben urlaub, oder arbeiten nur teilzeit. und wer bleibt über?
laß mich überlegen. ich habs. dein kollege.
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Krad/Roller mit LB. heißt, in dem Fall, das das Leistung/Leergewichtsverhältnis unter 0,1 liegt und daher mit FS A1 von 16jährigen bewegt werden darf.
Inzwischen gibt es eigentlich zwei LBs. Einmal 0,1 für A1 und 0,2 Für A2.
Als Leichtkraftrad gilt es nicht mehr bei mehr als 125ccm oder über 11kW Leistung. Die LB ist weg wenn die Leistung so hoch ist das die Verhältniszahlen überschritten werden. -
die 80er wurden für die deutsche versicherungsbestimmungen erfunden. da war mal alles über 80 ccm ein motorrad.
es gab noch einen original 100 ccm von piaggio. der wurde mit dem 21er ritzel und 81 km/h eingetragen.
damit konnte man die später veränderten versicherungsbestimmungen umgehen und der roller galt wieder als motorrad.die 80er wurden nicht für die versicherungsbedingungen erfunden sondern weil der damalige fs-kl. 4 für 80ccm und bbh von 80km/h galt. deshalb war, wegen der fahranfänger mit jugendlichem elan, die versicherung entsprechend hoch. die eingetragene bbh von 81 km/h, unabhängig ob anderer zylinder, vergaser oder sonstwas, diente dazu den roller in eine günstige, weil mit kl. 4 nicht fahrbar, versicherungsklasse zu bekommen. inzwischen ist das aber hinfällig.
insofern ist nur interessant was der te fahren darf und eingetragen bekommt. bis 125ccm leichtkraftrad, darüber motorrad. -
Du mußt das gesamte Bremspedal losschrauben und rausnehmen. Dann kannst du den Bolzen, wenn du eine Presse o.ä. hast, rauspressen. Aber wozu willst du das?
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In den normalen Ausführungen R/L/N hatten die Rundlicht m.E.n. immer 3-Gang-Motoren V5A1M oder V5A2M. Allerdings gab es auch Modelle wie die 50S, ab 1963, mit 4 Gängen.
