Dann ist er schon auf Membran umgebaut.
Beiträge von rassmo
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ich hab meine für 80€ gekauft
ist das die wo der rahmen schrott war und du einen neuen kaufen mußtest? :d
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polrad abziehen - lf: motor | vergaser | auspuffanlagen | tuning - vespaonline | das vespa forum für blechroller
für dich interessant dürfte der dritte post sein. -
Ist der neue, gebrauchte Vergaser die gleiche Größe wie der Alte? Was heißt das es dir den Kopf wegdreht?
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ch hatte, als ich mich hier anmeldete, das "forums-gesetzbuch" durchgelesen, und das so verstanden, daß man 'nen fred "schließen" sollte, wenn alles klar ist...
tendentiell richtig aber eben nicht ganz. fachbezogene threads werden weder nicht geschlossen. marktplatzthreads, also suche und verkaufe, sollen nach erledigung gemeldet werden und werden dann von einem mod geschlossen.
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das muß ja wieder 'raus, oder?
wie bekomme ich das raus?entweder die ablaßschraube öffnen und alles wieder rauslassen. dann, am besten mittels einer spritze, öl in die einfüllöffnung.
oder du öffnest, allerdings ist dann der motor völlig verölt, die einfüllöffnung und das öl läuft bis zur benötigten menge raus.
ich persönlich würde die erste methode wählen. -
Das Getriebe hat durchaus ein Volumen von 1Liter, den du aber durch die Öleinfüllschraube nicht füllen kannst weil sie deutlich weiter unten angebracht ist.
Stell dir das mal so vor. Du hast eine 1Literflasche mit einem Loch am Boden, der Ablaßschraube, einem Loch in der Mitte, der Einfüllschraube, und dem Deckel, der Schraube für die Schaltraste.
Erstmal sind alle Löcher verschloßen. Nun öffnest du den Ablaß und der gesamte Inhalt läuft raus voraufhin du ihn wieder verschließt. Und nun hast du zwei Möglichkeiten. Du öffnest die Einfüllschraube, in der Mitte der Flasche, und füllst ein bis es wieder rausläuft. Das geschieht wenn die Füllung die Einfüllöffnung erreicht.
Oder du läßt die Einfüllöffnung zu und öffnest den Deckel. Da kannst du die Flasche nun ganz füllen was deutlich mehr ist als eigentlich reinsoll. -
Falsche Schraube. Die Einfüllschraube ist direkt hinten am Motor und genausogroß wie die Ablaßschraube.
Edit: Das was du rausgeschraubt hast ist die Halterung der Schaltraste. -
@autofox Ich finde auch nicht das du sie kaufen solltest. Mit etwas Geduld findet man sicher bessere für das Geld. Aber wir müssen uns mit dem Gedanken vertraut machen das z.Zt. € 600.-- für eine, auch abgerockte, PK durchaus üblich sind. Ich wünsch dir in jedem Fall viel Erfolg.
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schade das einige, wenn es um vespas geht, in bezug auf die preisgestaltung jeden realitätssinn verloren haben..
man mag es bedauern, aber da der verkäufer wahrscheinlich das geld, vielleicht etwas weniger, kriegt hat er durchaus sinn für die realität.
und rechne doch mal.
laufender 4-gang-motor: € 200.-- minimum
papiere: rund € 100.--
rahmen: rund € 50.--
anbauteile wie gabel, handschuhfach, sitzbank, gepäckträger, lenker, tacho: rund € 150.--
da bist du schon bei € 500.--. für weniger verkaufen auch wir hier im forum, obwohl wir bei der verkaufsberatung immer auf die wucherverkäufer schimpfen, keine pk. und die sehen nicht immer deutlich besser aus. -
wo is das problem? ich bin hier im marktplatz forum da darf ich doch meine vespa anbieten oder nich
natürlich darfst du deine vespa im marktplatz anbieten, tust du ja auch. ob du noch zusätzlich querposten mußt ist eine andere frage. und ob es ein schnäppchen, wie sie hier im thread gepostet werden sollen, ist muß jeder interessent für sich entscheiden.
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nicht umsonst ist der arbeitsname für ace of spades "die weltherrschaft.
der arbeitsname von ace of spades ist vechs?
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Lt. scooterhelp 33°vor oberem Totpunkt. V1T - V15T
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Eigentlich hat die HD nichts mit Hochdrehen im Stand zu tun. Hast du den Vergaser nach dem Düsenwechsel richtig draufgesteckt? Oder kommt sie nur nicht von der Drehzahl runter? Zieh mal bei Vollgas, und warmem Motor, den Choke. Wenn sie dann immer noch gut, oder sogar besser dreht, dann geh mit der HD etwas hoch.
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Bis BJ. bzw. Erstzulassung, ich glaube, 1962 waren Blinker keine Pflicht und müßen daher, wenn bei Auslieferung keine dran waren, auch nicht nachgerüstet werden. Allerdings würde ich erst beim TÜV vorfühlen.
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Lt. Alexander Hepp könnte die 72er Düse auch zu klein sein. Zieh doch einfach mal den Choke bei Vollgas.
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640 höhenmeter, mit sturz,
muß das nicht, im sturz heißen? :d
glückwunsch, und das in deinem alter. -
M.E.n. ist die Seilzughülle noch nicht richtig unten drin. Und hast du unten am am Vergaser keinen Schraubnippel?
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Richtige Puffergröße? Es gibt dickere und dünnere Hauptständer. Hat dein Ständer unten event. einen Grat?
