Beiträge von rassmo

Zitat von Lukk

frage an den mod:
darf ich diesen beitrag eigentlich melden, damit er gelöscht wird?

solange es ernst gemeint ist darf man alles melden. allerdings bin ich der meinung das der thread, obwohl in der form ziemlich sinnfrei, durchaus ernst gemeint sein kann. also geben wir dem te die möglichkeit informationen nachzuliefern.
@dreadneck ohne genauere auskunft über zylindergröße, auspuff, vergaser und bedüsung kann dir keiner was sagen. der link zu alexander hepp steht ja oben. ansonsten würde ich sagen das 80km/h auch auf einen größeren zylinder hindeuten könnten und wahrscheinlich auch andere übersetzung, außer der roller dreht extrem hoch.

@bingele28 Nicht noch sondern wieder.
@RotesMofa Im kannst du kompetentere Antworten erhoffen da dort die neuen Vespae behandelt werden.

Bei den modernen Vespae gibt es keine werkseitige Streuung. Die sind auf 45km/h gedrosselt und zwar alle gleich. Und ich bezweifle auch das Piaggio dir die Möglichkeit gibt mehrere auszuprobieren. Und auch bei einer Gebrauchten würde ich eher nach Preis und Zustand gehen als nach 1km/h mehr oder weniger.
Aber da das hier definitiv das falsche Forum ist, Link zum richtigen siehe im 2. Post, mache ich hier zu und verschiebe es in OT.

Wenn du das Benzinproblem in den Griff kriegst dürfte sie, allerdings nicht hier, irgendwas um die € 1500.-- bringen. Ob es sinnvoll ist sie zu verkaufen, ist schließlich auch ein Andenken, mußt du selber entscheiden.

Wenn der mit Sprit vollgelaufen ist kann sich, unter unglücklichen Umständen, beim Kicken das Polrad den Keil abscheren und sich verdrehen. Dann verstellt sich der ZZP. Aber ansonsten kann bei abgestelltem Roller keine Verstellung stattfinden. Also wenn er vorher gut lief und dann schon nicht mehr anspringt müßte was passiert sein. Schließt du den Benzinhahn beim Abstellen?
Der Zündfunke sollte kräftig blau sein.

Hat du einen Zündfunken und ist er ausreichend stark?
Alle Siebe sauber so das der Sprit im Vergaser bzw. Motor ankommt?
Neue Zündkerze versucht?
Auspuff frei oder haben irgendwelche Spaßvögel beim Training was reingesteckt?
ZZP kann sich verstellen, aber nicht von alleine. Also entweder abgesoffen und gegen vollgelaufenen Motor gekickt oder eher nicht. Aber eine Prüfung schadet sicher nicht.

Zitat von Creutzfeld

und die eisdielenposer

wieso durfte @hedgebang kein eis essen? laktoseintoleranz?

Stilsichere und spielerisch-experimentelle neuartige Desinglösungen klingt für mich nicht dannach das an der Schwingentechnik oder dem Vergaser was geändert werden soll. Also was genau willst, bzw. kannst, du ändern. Das Design an sich ist ja gut. Deshalb fahren wir Vespa. Technisch könnte man sicher was verbessern, wobei wir wollen ja schrauben, aber das dürfte nicht die Baustelle eines Industriedesigners sein.
Aber als immer wiederkehrende Wünsche werden geäußert
- Ständer/Bodenblech stabil genug das man sich an der Eisdiele lässig draufsetzen kann
- Unterbodenbeleuchtung
- Steckdose um Handy zu laden oder Navi einzustecken
- mehr Stauraum

Anschauen, daran erfreuen und abstimmen nicht vergessen.

@phonkie
Vespa zum Ölwechsel hinlegen.
Vorteil: Kein Öl auf dem Gargenboden
Nachteil: Gemisch auf dem Garagenboden.
Aber der Tipp mit der Spritze stimmt. Tülle paßt genau ins Einfüllloch. 2x80ml rein, dann 90ml einfüllen und mit Dampf rein. Anschließend schnell Schraube drauf solange das Öl noch an den Innereien klebt.

Zitat von Pfandboy

neue reifen drauf un fertig. weiß nich wo das problem sein soll wenn alles geht.

mmmh, laß mich überlegen. könnte das problem sein das das getriebeöl uralt, wahrscheinlich verdickt und event. nicht mehr in ausreichender menge vorhanden ist? ich bin zwar durchaus auch der meinung "never touch a running system", allerdings gehört getriebeöl, genauso wie reifen, nicht zum "running system" sondern zu den verbrauchsmaterialien.

Zitat von kmetti

der choke muss während der ersten paar 100 m geheizt werden, danach braucht er keinen strom mehr. wo ist das problem?

benzinhahn verstehe ich durchaus. nur das mit der wachsschicht im choke wollte bzw. will mir nicht recht einleuchten. also wachsschicht fest choke in aktion? und wenn der motor warm ist schmilzt das wachs und der choke geht raus?

Zitat von ZentroX

gemisch: ok, ich besorge mir mal vernünftige abfüllbehälter zum exakten mischen. was cool wäre, eine alte anlage zu finden, wie es sie bei tankstellen gab. mir fehlt nur der passende suchbegriff dafür.

ich hab mir eine flasche mit einer 90ml-markierung versehen. paßt ins werkzeugfach und wenn reserve kommt 4,5l tanken, inhalt der flasche rein und paßt. eine alte anlage ist nicht unbedingt exakt. aber wenn du willst versuche es mit zweitakt-zapfsäule.

Zitat von TPH - Star

( der verkäufer meinte in diesen modell sei keine batterie verbaut ? )
und wo ist da noch mal der choke ?

Zitat von kmetti

der choke geht automatisch und ist elektrisch. in kaltem zustand ist er offen und wird von einer beheizbaren wachsfüllung geschlossen. der benzinhahn ist ebenfalls elektrisch.

ist ein elektrischer choke und benzinhahn bei einem modell ohne batterie nicht eher kontraproduktiv?

Zitat von CARDOC2001

wollte eigentlich so ein kalender kaufen war aber keiner mehr da mit dem motiv , fuck !
ist wahrscheinlich eh nur webegag mit dem foto...

ich empfehle den vo-kalender 2015. da ist nicht nur vespa drauf sondern auch drin. :d

Getriebeölwechsel macht nach der Standzeit sicher Sinn. Das Getriebeöl hat nicht nur den Sinn das Schalten butterweich zu machen sondern auch den Verschleiß der Zahnräder zu minimieren. Also Altes raus und Neues rein.
Bei den Bremsen kommt es drauf an ob der Roller schnell zum Stehen kommt. Wenn ja, würde ich sie lassen.
Reifen neu.
Da sich im Laufe der Jahre das Benzin verflüchtigt und event. Ölkrusten im Motor und Auspuff sind ist anfängliches Rauchen nicht ungewöhnlich. Allerdings sollte sich das schnell normalisieren da es auch auf Getrieböl, aufgrund defekter Simmerringe, im Motor hinweisen kann.
Gemisch ist 1:50 und nicht 1von50. D.h. 1 Liter Benzin/Super und 20ml Öl. Das Verhältnis sollte schon rel. gut eingehalten werden da das Gemisch für Schmierung und Kühlung zuständig ist.

Wenn es am Simmerring austritt dann ist es Getriebeöl.

Klingt als ob entweder die Bremstrommel nicht richtig fest oder der darunterliegende Simmerring hin ist.

Eigentlich völlig egal. Hauptsache der richtige Wärmewert. Bosch 5, NGK 7.

Wenn das richtige Öl drin ist und du die Kupplung nur die zwei Zustände, rutschen oder nicht trennen, kennt dann solltest du mal die Beläge prüfen.