Hast du mal versucht ob der Keil wirklich nicht in die Nut passt? Es könnte auch sein das in der Nut im Polrad noch Reste sitzen und die Rundung deshalb nicht weit genug reingeht so das eher die Höhe nicht paßt als die Breite. Hast du zufällig ein Foto von der KuWe-Nut?
Beiträge von rassmo
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Ich würde auch die Nut mit einer Schlüsselfeile vorsichtig nacharbeiten bis der Keil durchpasst.
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gefällt mir eh nicht wie der ausschaut. komisch nur in jedem video usw heißt es vorsicht der halbmondkeil könnte rausfallen. mein keil ist nicht halbmondförmig und ist noch nie rausgefallen.
die halbmondförmige seite ist in der kurbelwelle. insofern hast du sie wahrscheinlich noch nie gesehen. und das er so fest ist liegt wahrscheinlich am alter und einer event. verformung durch ein sich bewegendes polrad.
im übrigen sollte nicht ursache und wirkung verwechselt werden.
der [lexicon='zzp',''][/lexicon] verstellt sich nicht dadurch das der keil bricht und sich dann das polrad verdreht.
sondern:
weil sich das polrad verdreht schert es den keil ab und der [lexicon='zzp',''][/lexicon] verändert sich.
das polrad wird nicht locker weil der keil abschert, sondern der keil schert ab weil das polrad locker ist.
der keil dient nur dazu das polrad in der richtigen stellung aufzusetzten. der halt des polrads geschieht durch passung des kuwe-konus und des polradkonus zueinander. dazu gehört auch des nötige drehmoment. -
Bei mir geht das definitiv. M.E.n. sieht man von innen ein kleines Loch mittig in der Vertiefung. Und dort genau senkrecht reinstechen. Aber bevor du dir dabei einen abbrichst versuch einfach mal mit offenem Deckel zu fahren. Wenn es dann geht liegt es an der Entlüftung, ansonsten kannst du dir das durchstechen auch sparen.
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was mich wundert, die herren von der rennleitung wollten mich noch zum straßenverkehrsamt schicken?
ich hatte das in diversen postings so verstanden, das ich mit der bescheinigung zum nächsten piaggio-händler gehe und dort neue papiere beantragen kann?hier bekommt man die unbedenklichkeitsbescheinigung nur von der zulassungsstelle. aber wenn dir die polizei eine ausgestellt hat dann würde ich auch erstmal damit zum vespahändler gehen.
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Eigentlich solltest du mit einer Nadel von innen nach außen durchstechen können. Genau mittig.
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Teste mal ob hinten Luft rauskommt, sollte nicht extrem heiß sein, oder schraub den Krümmer etwas lose und mach dann eine Probefahrt. Wobei der Roller dann lauter ist, also nicht gerade abends um 10°° Uhr.
Ansonsten würde ich mangelnde Leistung zurückführen auf
- falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Schließt du zwar aus aber prüf einfach noch mal. Vielleicht hat sich das Polrad verdreht.
- Mangelnde Kompression. Wenn möglich mal messen.
- Kolben falsch verbaut. Hast du geprüft.
- Falsche Bedüsung. Mach die 70er Düse rein. Dann zieh beim Vollgasfahren den Choke. Wenn sie dann besser zieht ist die Düse zu klein. -
Wenn der verschlissene Keil mit einer dadurch verursachten Verschiebung des [lexicon='ZZP',''][/lexicon] einhergeht dann kann das sicherlich sein. Da du aber schreibst das korrekt abgeblitzt wurde spielt das Aussehen des Keils keine Rolle. Nächstes Mal würde ich aber einen Neuen reinmachen.
Ist der Kolben richtigrum drin und der Auspuff frei? -
HD 70 ist schon beim Orginalzylinder in der ABE angegeben. Insofern dürfte 72 eher passen.
Ein Problem der 3-Gang-Special ist der eher bescheidene Ganganschluß zwischem 2tem und 3tem Gang. Du mußt den zweiten rel. hoch ausdrehen bevor du in den dritten gehst. Zumindest im Orginal fällt sonst die Drehzahl deutlich ab. -
Ohne mich wirklich mit der Pluromatik auszukennen scheint sie mir nicht auszukuppeln. Beim Einlegen des 1. Ganges sollte sie doch einfach stehen bleiben und laufen. Beim Gasgeben dann einkuppeln und beschleunigen. Oder liege ich da falsch?
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Wetter war gut.
Nur eine Vespa und beim Korso
war ich, dank zwei Fahrrädern mit Hilfsmotor, nicht der langsamster. 
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Zumindest kein eigenes, ich hab ja Filzring.
Aber hier kannst du sehen wo der Ring sitzt. klick mich. -
da der vergaser so ein sensibelchen ist, wollte ich im benzinschlauch ein sieb reinbasteln, um ihn vor schmutz zu schützen.
hat jemand ne idee, wo ich sowas bekommen kann?bekommst du bei jedem zweiradhändler. und dort solltest du ihn auch lassen. ansonsten kann es passieren das du den benzinfluß, der durch das geringe gefälle des benzinschlauches sowieso ohne großen druck stattfindet, so stark behinderst das du probleme bekommst. die filter in benzinhahn und im vergaser reichen aus.
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einige modelle einen filzring und andere eine gummidichtung haben. jedoch weiß ich nicht wie das bei meiner ist. wie bekomme ich das heraus?
nut im verbindungsstutzen heißt gummidichtung, keine nut im vergaserteil heißt filzring.
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Wetter sieht gut aus.
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klingt nach schwerwiegenderen problemen, denn wer schonmal nen motor aufgemacht hat, könnte doch ohne weiteres ne zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon].
m.e.n. nicht zwangsläufig. wenn die motoröffung nur damals unter anleitung und hilfe stattgefunden hat heißt das nicht das etwas oder alles verstanden wurde.
trotzdem wäre ich vorsichtig. nimm einfach eine pistole mit und schau ob der [lexicon='zzp',''][/lexicon] wirklich so verstellt ist. -
Hast du auch eine Bank die sofort, d.h. ohne neu polstern und flicken, nutzbar ist? Und wenn ja was soll sie kosten?
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@juny79 Wenn du recht hast schließe ich dich in mein Gebet ein.
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Ja, würde ich auch so sehen. Aber wenn du nur bei Vollgas einen ruhigen Lauf bekommst müßtest du auch drastisch Falschluft haben.
Aber Roller-aus-Blech vermutete den Drehschieber. Wenn du die alte Kurbelwelle und das alte Motorgehäuse genommen hast ist auch der Drehschieber genauso dicht oder undicht wie vorher.
Kolben ist richtigrum drin? -
leute die keine ahnung von rollern haben sollen die finger von lassen
der laie von heute ist der fachmann von morgen.
...allen unkenrufen zum trotze und ratschlägen...meine devise...ab zu den profis und nicht selber dran *verbasteln*. mein gaszug war nicht gerissen, sondern die gasschraube gebrochen, der vergaser war schmutzig, so auch der benzinfilter, dazu metallspäne im tank, der ausgebaut wurde und gereinigt neben den andere baueinheiten. mein fazit: *ich pfusche da nicht dran rum...sondern lasse fachleute ran...der vorbesitzer und sogenannte schrauber....sieht man ja, was für ahnung der hatte...keine!
ich freue mich für dich das er wieder läuft und du mit deiner entscheidung zum fachmann zu gehen zufrieden bist.
trotzdem waren es eigentlich nur routinearbeiten die kein fachmännisches wissen erforden. den dreck hat sicher der vorbesitzer nicht reingetan sondern er entsteht beim fahren und insbesondere beim stehen. wurde der roller den konstant gefahren bis du ihn gekauft hast?
