Der Gummiring im Vergaserteil ist ein O-Ring. Durchmesser weiß ich nicht. Aber rein theoretisch Innendurchmesser + zweimal Nuttiefe.
Beiträge von rassmo
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Nein, nicht am Ansaugstutzen sondern in dem geschlitzten Teil am Vergaser. Ganz hinten wo die Schlitze schon aufhören.
Der Filzring dagegen käme auf den ASS und hat als Innendurchmesser den ASS-Außendurchmesser. Du kannst ihn auch nicht einfach gegen einen Gummiring tauschen da das Ganze, falls es überhaupt was hilft, davon lebt das der Ring sich soweit zusammendrücken läßt das der Vergaser ganz auf dem ASS sitzt. -
Ein deutlich falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon], damit meine ich nicht ein oder zwei Grad, kann dein Problem durchaus erklären. Also stell den mal ein und probier es dann wieder.
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Wenn er mit 75ccm im vierten nicht zieht stimmt irgendwas nicht. Am Besten erstmal den Ist-Zustand feststellen.
Also nachschauen ob wirklich ein 75er drauf ist.
Kolben richtigrum drin?
Welcher Vergaser?
Welche Bedüsung?
Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? -
einfach am 4. gang die 1 mm standardscheibe nehmen und dann erst am 1. gang die abstimmung machen?
ja.
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Hast du eine Nut im Anschluß des Vergasers an den ASS?
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dass man beim smallframe-getriebe ca. 0,2mm spiel am 1. gang haben sollte, ist mir klar, und auch, dass ich das mit hilfe der distanzscheibe (unterm sicherungsring am 1. gang) justiere. wie dick sollte die distanzscheibe am 4. gang sein? hab dazu nix gefunden
vielleicht hilft dir das. getriebe distanzieren - kupplung & motor - vespaonline | das vespa forum für blechroller
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Die Vorjury hat ihren Teil getan und stellt euch die 10 favorisierten Bilder vor. Schaut sie euch in Ruhe, am besten vergrößert, an und stimmt für eueren Favoriten.
Aber damit muß euer Part nicht erledigt sein. Reicht auch selber Fotos ein. Beim Fotowettbewerb soll man die Hoffnung nie aufgeben. Denn den jetzigen Temperaturen nach ist auch der Sommer vorbei. Aber genauso wie die Temperaturen wieder nach oben gehen können kann auch das eigene Bild einen vorderen Platz belegen. Und auch wenn es nicht direkt zum Sieg reicht zählt die Teilnahme. Denn alle hier sind Sieger, auch wenn einer nur gewinnen kann. Also los, Roller raus, Fahrt genießen, Rast einlegen und Fotos geschossen. Dann ab damit an fotowettbewerb@vespaonline.de und abwarten. Jeder Monatsgewinner erhält sofort einen Preis und kommt in den Kalender 2015. Die genauen Bedingungen findet ihr unter vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! - offtopic - vespaonline | das vespa forum für blechroller.
aber nun genug der worte und los gehts. zeit habt ihr bis zum 05.09.
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Da fragt kein Mensch nach.
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@rassmo betet für mich
tue ich. ich würde sogar für überragendes wissen und logisches denken für dich bitten, aber
willst du wirklich ein mann werden? :d
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Die Welle die durch das Polrad geht ist die Kurbelwelle. Dort ist nur ein Keil, nämlich derjenige auf den das Polrad aufgesteckt wird.
Die Nebenwelle ist diejenige auf dem, im Motorgehäuse, die Getriebezahnräder sitzen und außerhalb die Kupplung. Die Kupplung sitzt auch auf einem Keil der aber weggelassen werden kann. -
Der Einbau einer 4-Scheiben-Kupplung macht den Roller weder schneller noch langsamer. Wenn sie im 4-Gang auch nur annähernd echte 70km/h fährt dann ist irgendwas verändert. Wahrscheinlich Zylinder und Übersetzung.
Aber unabhängig was gemacht wurde ist jede Veränderung die die Höchstgeschwindigkeit erhöht verboten. -
Erste Kontaktaufnahme zwar, ca. 25min, ungewöhnlich kurz. Aber die Frage ist ob er dich eingeladen hat die nächsten Tage mal seine Halle zu besichtigen. Und denk dran, auch wenn du dann was siehst was dich begeistert nur subtiles Interesse zeigen. Sonst fühlt er sich schnell ausgenutzt.
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Den Keil am Polrad brauchst du immer um, beim draufschieben, die Stellung des Polrades, im Bezug zum OT, richtig zu haben. Wenn du das Polrad dann mit dem nötigen Drehmoment festschraubst hat der Keil allerdings keine stablilisierende Funktion mehr. Wenn er nun in der Kurbelwelle etwas Spiel hast kann der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] beim Draufschieben immer minimal unterschiedlich sein. Beim O-Set-Up würde ich sagen pfeif drauf und montiere den Keil so wie es geht.
Wenn du allerdings den Keil an der Kupplung meinst dann kannst du ihn weglassen. Wobei mir nicht klar ist wie ein lockeres Polrad den beschädigen soll. -
Zum Einstellen drehst du die Einstellschraube solange raus bis der Kicker beim Treten, ohne gezogene Kupplung, durchrutscht. Nun drehst du die Schraube wieder rein und probierst immer wieder zu kicken. Wenn du das erste Mal wieder normal kicken kannst schaust du ob du oben ca. 5mm Spiel am Hebel hast bevor Widerstand kommt. Dann haut die Einstellung hin.
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Läuft event. das Benzin nicht immer ausreichend nach? Filter im Benzinhahn oder Vergaser verdreckt?
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Dann mach dich auf eine längere Suche gefasst. Eine Special, geschweige denn eine Rundlicht, für € 500.-- oder weniger ist schon ein Glücksfall. Vor allem wenn auch Papiere dabei sind. Aber Schnäppchen gibt es immer wieder, also viel Glück. Und immer dran denken das, außer du kannst selber schweißen und lackieren, der Blechzustand wichtiger ist als der techn. Zustand.
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Das Problem dürfte sein das auch zerlegte Vespae in schlechtem Zustand bei ebay für deutlich mehr weggehen. Und wahrscheinlich jeder der nach dir angerufen hat bereit war auch mehr zu bezahlen.
Eigentlich ist bei so einem Angebot das Beste sofort hinzufahren und den Verkäufer am Telefon zu halten damit kein anderer Interessent ihn erreicht.
Ist € 300.-- dein maximaler Preis oder meinst du, da das die erste Ansage war, für diesen Roller? -
€ 300.-- wäre für eine, zumindest in wesentlichen Teilen, kompletten Bausatz mit Papieren schon günstig. Da der Verkäufer aber nun offensichtlich deutlich mehr will würde ich es einfach vergessen.
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da man ja bei oldies immer versucht, möglichst viele originalteile zu erhalten:
wenn du eine restauration machen willst dann nimm den orginalauspuff. ansonsten mach den roller so wie er dir gefällt. aber im endeffekt sind rückrüstbare teile sowieso nicht das problem.
