da der vergaser so ein sensibelchen ist, wollte ich im benzinschlauch ein sieb reinbasteln, um ihn vor schmutz zu schützen.
hat jemand ne idee, wo ich sowas bekommen kann?
bekommst du bei jedem zweiradhändler. und dort solltest du ihn auch lassen. ansonsten kann es passieren das du den benzinfluß, der durch das geringe gefälle des benzinschlauches sowieso ohne großen druck stattfindet, so stark behinderst das du probleme bekommst. die filter in benzinhahn und im vergaser reichen aus.
einige modelle einen filzring und andere eine gummidichtung haben. jedoch weiß ich nicht wie das bei meiner ist. wie bekomme ich das heraus?
nut im verbindungsstutzen heißt gummidichtung, keine nut im vergaserteil heißt filzring.
Wetter sieht gut aus.
klingt nach schwerwiegenderen problemen, denn wer schonmal nen motor aufgemacht hat, könnte doch ohne weiteres ne zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon].
m.e.n. nicht zwangsläufig. wenn die motoröffung nur damals unter anleitung und hilfe stattgefunden hat heißt das nicht das etwas oder alles verstanden wurde.
trotzdem wäre ich vorsichtig. nimm einfach eine pistole mit und schau ob der [lexicon='zzp',''][/lexicon] wirklich so verstellt ist.
Hast du auch eine Bank die sofort, d.h. ohne neu polstern und flicken, nutzbar ist? Und wenn ja was soll sie kosten?
@juny79 Wenn du recht hast schließe ich dich in mein Gebet ein. 
Ja, würde ich auch so sehen. Aber wenn du nur bei Vollgas einen ruhigen Lauf bekommst müßtest du auch drastisch Falschluft haben.
Aber Roller-aus-Blech vermutete den Drehschieber. Wenn du die alte Kurbelwelle und das alte Motorgehäuse genommen hast ist auch der Drehschieber genauso dicht oder undicht wie vorher.
Kolben ist richtigrum drin?
leute die keine ahnung von rollern haben sollen die finger von lassen
der laie von heute ist der fachmann von morgen.
...allen unkenrufen zum trotze und ratschlägen...meine devise...ab zu den profis und nicht selber dran *verbasteln*. mein gaszug war nicht gerissen, sondern die gasschraube gebrochen, der vergaser war schmutzig, so auch der benzinfilter, dazu metallspäne im tank, der ausgebaut wurde und gereinigt neben den andere baueinheiten. mein fazit: *ich pfusche da nicht dran rum...sondern lasse fachleute ran...der vorbesitzer und sogenannte schrauber....sieht man ja, was für ahnung der hatte...keine!
ich freue mich für dich das er wieder läuft und du mit deiner entscheidung zum fachmann zu gehen zufrieden bist.
trotzdem waren es eigentlich nur routinearbeiten die kein fachmännisches wissen erforden. den dreck hat sicher der vorbesitzer nicht reingetan sondern er entsteht beim fahren und insbesondere beim stehen. wurde der roller den konstant gefahren bis du ihn gekauft hast?
Ich hab die größten OT gelöscht. Es ist ein Techniktopic.
ok, danke. der war dann aber auch schon dran. der ist abgerieben und schräg. muss ich den wechseln? ist aber total fest.
zudem bedeutet das, dass es nicht daran liegt, dass die vespa beim gang einlegen ausgeht.
wenn er nur eine montagestellung des polrades zuläßt dann reicht das. deiner sieht aber so auf als ob das polrad nicht, zumindest nicht exakt, in eine spezielle positon gebracht werden kann. vermutlich hat es, als die scheibe sich verklemmt hat, angefangen den keil abzuscheren. insofern würde ich versuchen den keil rauszumachen und den neuen zu verwenden.
rel. normalen lauf im leerlauf aber extrem schlecht unter last hatte ich mal bei extrem verstellten [lexicon='zzp',''][/lexicon]. hast du die vorzündung wirklich richtig ausgerechnet und abgetragen.
also kolbenstopper rein und beidseitig den stopppunkt anzeichnen. die mitte dazwischen ist der ot. dabei darauf achten das du wirklich den ot anzeichnest und nicht den ut.
nun ot-markierung am gehäuse und dem polrad anbringen. dann 19° gegen den uhrzeigersinn am gehäuse anzeichnen und mit vzp kennzeichnen. die kontaktöffnung muß nun erfolgen wenn die ot-markierung am polrad und die vzp-markierung am gehäuse übereinstimmen.
Scheint zumindest kein Einzelfall zu sein.
Klick mich und auch mich.
Und hier das ganze als Neuteil zwar nicht für Vespae aber das gibt es sicher auch.
wahrscheinloch blöde frage: kann bei dem simmerring an der [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] fl gezogen werden?
nein. der dichtet das getriebe zur aussenwelt ab. selbst wenn da luft rein kommt ist die im getriebe, nicht im motor.
an die kupplungsimmeringe komme ich ohne spalten dran oder?
nein, der ist von innen montiert.
und wenn das stimmt, wovon ich überzeugt bin, dann erklärt das einiges!
wie schon geschrieben
ich habe zur sicherheit gerade nachgeschaut.
einer der vorteile wenn beide varianten draußen stehen. :d
was mich wundert, ist dass du fern- und abblendlicht hast. ist das schon so gelaufen? also mit zwei unterschiedlichen lichtstärken?
es kommt dabei nicht auf die unterschiedliche lichtstärke sondern auf die stellung des glühfadens im reflektor an.
Verstehe ich das richtig, du hast einen 3-Gang Griff und einen 4-Gang Motor?
Dann hast du kein technisches sondern ein Überlegungsproblem. Ich habe zur Sicherheit gerade nachgeschaut.
Beim 4-Gang-Griff ist die Markierung des 3.Ganges genau auf der Kante des Griffes und die des 4.Ganges auf der, im Leerlauf, senkrechten Fläche.
Beim 3-Gang-Griff ist die Markierung des 3. Ganges auf der senkrechten Fläche.
Will sagen die beim 3-Gang-Griff ist die Markierung des 3. Ganges an der Stelle an der beim 4-Gang-Griff die 4 ist.
In deinem Fall würde das dann heißen das bei der 3 der 4. Gang liegt und der 3.Gang zwischen der 2 und 3.
norden find ich gut aber aurich als norden bezeichnen ich weiß nicht. wenn ich sage ich wohne im norden, dann stimmt das schon denn weiter nördlich geht es nicht!
was willst du uns damit sagen? das aurich im süden liegt? das ist sicher immer eine standortfrage.
aber eigentlich ist das auch egal, denn das treffen findet nicht im norden sondern in norden statt.
@remdabam Gib Bescheid ob und wann du aufschlägst.
Und hier für dich und alle ein kurzer Abriss der Planung.
Am Freitag ist dann Anreise der 3 Tagesbesucher und andere .
Am Freitag nachm. sowie am Samstag vorm. geführte Ausfahrten für Mokicks und KKr . ( Getrennt )
Abends Party und Benzingespräche für alle und jeden.
Am Samstag ca. 14 Uhr grosser Korso für ALLE !!!
Danach evtl. Fahrzeugpräsentation oder ähnl. ( wird immer kurzfristig entschieden ).
Abends wieder Party und Benzingespräche .
Sonntags Frühstück und Abreise der Teilnehmer.
Zelt und Parkmöglichkeiten ausreichend vorhanden.
Quelle: Zündapp.net
Kurze Frage noch. Wenn du anschiebst ist doch schon ein Gang drin. Kannst du dann in dem Gang fahren?
Nein, für Orginal reicht das. Mach ich auch so. Allerdings politisch korrekt mit Butterbrotpapier. 
Also OT gesucht, Vorzündung in die richtige Richtung gemessen und das Öffnen der Kontakte überprüft. Kontaktabstand ist 0,4mm größte Öffung?
nachdem ich den [lexicon='zzp',''][/lexicon] eingestellt habe, springt sie jetzt auch wieder an. einziger hacken: nur beim anschieben und sobald ich einen gang einlege, geht sie wieder aus.
wie hast du ihn denn eingestellt? auch den kontaktabstand überprüft?
