Warum nimmst du keinen V5B3T - [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]? z.B. von hier.
Irgendwas stimmt ja schon im Kabelkästchen nicht. Lt. [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] kommen nur 5 Kabel von der ZGP an während es bei dir 6 Kabel sind.
Beiträge von rassmo
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Vespa auf den Kopf stellen.
Oder Seele rausziehen, langen Draht rein. Dann die Hülle rausziehen, so das der Draht drinbleibt, bis du die Mutter hast. Anschließend Hülle entlang des Drahtes wieder reinschieben. -
Klingt nach falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] oder defektem Kondensator.
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pinsel ... öl ... wasserfarben ... merkst du was? deine tochter wird beim nächsten malen mit dem öligen pinsel viel spaß haben :-dwo ist das problem? er hat doch geschrieben geklaut. oder steht dort was von geliehen?
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ich frage mich nun ob die 850 wirklich notwendig sind oder ob man nicht einfach die defekte(n) dichtung(en) austauschen kann. ich kann mir die 850 im moment einfach nicht leisten und weiß nicht so recht was ich machen kann?
wenn du den motor in der werkstatt machen läßt sind die € 850.-- durchaus gerechtfertigt. motorausbau, reinigen, zerlegen, wieder zusammenbauen, einbauen und alles einstellen kostet zeit und daher auch geld für arbeitsstunden. dazu kommen nötige teile im austausch da die werkstatt auch gewährleistung auf ihre arbeit geben muß. bei einem pauschalpreis sind, zumindest würde ich es so machen, alle verschleißteile erstmal einkalkuliert und dazu ein kleines polster für unvorhergesehenes.
wenn du es privat machen läßt, oder noch besser selber machst, kann man natürlich sagen man ersetzt nur die dichtungen. wobei die arbeit nahezu die gleiche bleibt weil auch dazu der motor gespalten werden muß.
aber wenn der roller einem monat rel. problemlos lief würde ich erstmal die falschluftquelle suchen und dann entscheiden was gemacht wird. falschluft von 0 auf 100 kommt m.e.n. nicht unbedngt vom motor sondern eher von ass, vergaser, zylinder, also angesetzten teilen. falschluft durch simmerringe oder motordichtung kommt meist schleichend. -
wo könnte ich am besten nach einen lüfterrad mit 4 magneten schauen
du kannst ja mal im "suche"-bereich eine anzeige aufgeben. vielleicht hat jemand eine übrig. z.b. nach umbau auf kontaktlos etc.
wobei die meisten angebotenen eben die mit 6 magneten sind.
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Du kannst nicht deine Grundplatte umbauen sondern brauchst eine andere ZGP.
Du kannst ja mal im "Suche"-Bereich eine Anzeige aufgeben. Vielleicht hat jemand eine übrig. Z.B. nach Umbau auf kontaktlos etc. -
Deins dürfte das Polrad einer Spezial mit 3 Spulen zu sein. Deshalb sind da 6 Magnete.
was für ein lüfterrad brauch ich und welche magnet anordnung ?
zündung 2 spulen: 4 magnete, 3 spulen-> 6 magnete.
wenn du jetzt im polrad deines freundes nachschaust und dort nur 4 magnete sind dann weißt du zumindest woran es liegt.
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Wenn nur die Zugseele gerissen ist laß die Hülle drin. Du schraubst den Zug unten los und ziehst die Seele raus. Den anderen Teil ziehst du oben raus. Dazu schraubst du den Griff los. Nun nimmst du die Seele des neuen Zugs und schiebst sie von oben langsam rein. Irgendwann kommt sie unten raus. Nippel oben in den Griff legen und den Griff festschrauben. Die Einstellschraube unten am Motor ganz reinschrauben, die Zugseele durchstecken, wenn das nicht schon automatisch passiert ist. Einen Schraubnippel über die Zugseele stecken, den Kupplungshebel mal am Motor soweit wie möglich von Hand nach vorne drücken. Den Schraubnippel möglichst fest draufdrücken und festschrauben. [lexicon='Kupplung einstellen',''][/lexicon] und wenn alles ok ist den Zug kürzen.
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Gleicher Magnetaufbau bzw. Anordnung? Schmierfilzlauffläche bei beiden Polräder gleich sauber und glatt? Hatte das Polrad deines Freundes das gleiche Gewicht?
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Wenn sie läuft hat sie offensichtlich einen Zündfunken. Insofern passt die Zündung auch zur Vespa.
Aber die Kontakte und der Filz sehen rel. runtergekommen ein. Wahrscheinlich muß die Zündung komplett neu eingestellt werden und am Besten der Unterbrecher ausgetauscht. -
Dann hast du doch nicht mal die orginale ZGP, insofern ist doch egal ob auch noch ein Spannungsregler hast.
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wie sehen eigentlich der zylinder + kopf noch aus ? wollte eventuell eh den motor etwas geringfügig tunen.
möchte nur dass die kleine ca 55-60 km/h fährt.
dann sind zylinder und kolben sowieso egal da du auf 75ccm aufrüsten müßtest.
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Was hast du für einen Schalter und was für ein Motorpräfix?
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Manche sagen so, andere so. Wenn die Lager so gut sind und du keine Tuning planst würde ich sie lassen. Ist aber eine persönliche Meinung.
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Polradabzieher mußt du nachschauen ob du überhaupt einen brauchst. Es gibt Special die haben kein Innengewinde im Polrad sondern eine Kragenmutter und einen Sprengring. Beim Losschrauben drückt die Mutter über den Ring das Polrad runter. Also nachschauen. Gewinde heißt Abzieher, Sprengring oder zumindest Nut dafür heißt kein Abzieher.
Polradhalter und Kupplungshalter sind sinnvoll, im Notfall geht es auch ohne.
Kupplungsabzieher brauchst du aber.
Wieviel Zeit du brauchst ist personen- und übungsabhängig. Sinnvoll ist in jedem Fall eine Dokumentation wo und wie die einzelnen Teile drin waren.
Tank müßte passen. -
im [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] steht für die schlussleuchte eigentlich 3w. soll ich das mal versuchen? 6v versteht sich bei den birnchen.
3w steht im falschen [lexicon='schaltplan',''][/lexicon]. in dem von mir geposteten stehen die 5w. und weniger watt macht schneller peng.
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ich habe vorne ein 15w und hinten ein 5w birndl verwendet.
wattzahlen stimmen, hast du auch 6v-birnen?
du kannst vorne auch mal 18w probieren. -
btw: wieso ist dieses thema nun im bereich marktplatz?
da es kein allgemeines sondern ein elektrik-problem ist habe ich es vorschoben. leider falsch. :d ist jetzt aber richtig.
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Klingt als ob du die ZGP für Lenkerendblinker und Bremslicht hast. Das ist dann der Schaltplan.
Geregelte Stromkreisläufe gibt es bei der 6V - Ausführung nicht. Deshalb ist es wichtig das du die richtige Wattzahl für Rück- und Vorderlicht nimmst da es sonst zu Überspannungen, mit welchen Effekten hast du ja gesehen, kommen kann.
