Bei Kupplungsproblemen würde sie ja auch ausdrehen, nur halt nicht schneller werden.
Passieren dürfte eigentlich nichts. Ich würde sagen das es durchaus mehr Vespae mit mangelnder Kompression gibt.
Beiträge von rassmo
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Ich prüf die Kompression immer grob mit dem Daumen auf dem Kerzenloch. Wenn es deutlich Druck gibt dann reicht das bei meinen Originalrollern aus zum Starten und Fahren. Wie es beim 75er aussieht kann ich dir nicht sicher sagen. Aber teste einfach mal. Wenn du da schon kaum was spürst kann es durchaus daran liegen. Obwohl die Kompression eigentlich nicht über den Winter weggeht.
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könnte die kompression die ursache dafür sein?
wie kann ich das am besten testen?kann m.e.n. durchaus die ursache sein. testen kannst du das mit einem kompressionstester. event. mal in einer werkstatt nachfragen.
oder hast du noch winterspeck? -
Und der Motor dreht normal hoch, bekommt aber keine Verbindung zum Hinterrad?
Eigentlich spricht das durchaus für die Kupplung, bis auf die Tatsache das du Ankicken kannst. -
Wenn die Kupplung nicht greift dann kannst du auch nicht ankicken weil dann auch die Verbindung Kicker - Motor fehlt.
Geht die Schaltung denn ganz normal oder dreht sie einfach, ohne Rastung, durch? -
Dann ist aber normalerweise auch nichts mit ankicken.
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Startest du ganz normal mit Kickstarter oder Elektrostarter?
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Weil kalte Luft einen höheren Sauerstoffgehalt pro Volumeneinheit enthält.
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zum einstellen des zündzeitpunkts. dazu finde ich einfach nichts. oder überlese ich das immer in den anleitungen?
ich würde sagen ja. aber hier eine kleine kurzanleitung:
1. markierung auf polrad anbringen.
2. kolbenstopper rein und sowohl im alsauch gegen den uhrzeigersinn bis zum anschlag drrehen. in beiden endpositionen die markierung auf das gehäuse übertragen.
3. die mitte zwischen den markierungen, achtung es gibt zwei und du brauchst diejenige die du bei eingeschraubtem stopper nicht erreichen kannst, ist der ot. dort ebenfalls eine markierung am gehäuse anbringen und als ot kennzeichnen.
4. nun von der ot-markierung deine vorzündung gegen den uhrzeigersinn abtragen und dort die zündungsmarkierung anbringen.
5. wenn du jetzt blitzt muß die markierung am polrad und die zündungsmarkierung übereinstimmen. -
Entweder Einstellung oder die Beläge kleben aneinander. Schreib doch einfach mal was für ein Getriebeöl du drin hast. Auch der örtliche Vespahändler ist, vor allem wenn er sonst nur moderne Roller hat, keine Garantie.
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Getriebeöl ist aber drin, und auch das richtige?
Bei stehendem Roller in den Leerlauf zu schalten ist, zumindest bei mir, Rollerabhängig. Bei einem geht das völlig problemlos. Bei einem Anderen muß ich den Roller hin- und herrollen damit es geht. -
das ist jetzt keine 100%ige bestimmung, aber wenn die hauptdüse um 70 liegt ist es ein 75er
jüppi, ich habe lt. abe einen 75er. :d
@te: diese bestimmungsmethode solltest du vergessen da die hd beim orginalzylinder 67 wahlweise 70 ist. -
habe es mit einer nuss versucht aber das das dreht sich da ja mit...
bremsen.
ok, wie sehe ich ob sich die schnecke mitdreht? kopf drunter und versuchen das rad zu drehen?
welle tief in die schnecke stecken. wenn sich die welle dreht dann dreht sich auch die schnecke. sonst ist entweder die schnecke, gewinde oder loch für welle, kaputt oder der trieb.
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zgp = zündgrundplatte?
ja, stell mal ein foto davon ein, dann können dir elektrokenner sagen ob 6v oder 12v.
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Du hast eine 12V 25W Lampe drin. Aber kein Blinker und kein Bremslicht. Dann müsstest du entweder eine auf 12V umgebaute Zündung haben oder die Lampe vorne hat mit der ZGP nichts zu tun.
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und wo sitzt der ? also rein theoretisch
da wo das geräusch herkommt.
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Es kann auch, m.E.n. wahrscheinlicher, an der Schnecke liegen. Aber steck die Welle doch mal unten richtig rein und schau ob sie sich mitdreht.
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Da eine akustische Blinkkontrolle, zumindest ab einen gewissen Baujahr, vorgeschrieben ist dürfte mit abschalten nichts drin sein. Wenn allerdings der akustische Signalgeber keinen Strom mehr bekommt gibt er auch keine Geräusche von sich.
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Orginalkupplung? Öl drin? Wegen der schwergängigen Schaltung solltest du mal die Züge unten losmachen ob event. einfach die Züge ungünstig verlegt sind und es sich deshalb schwer Schalten läßt. Oder du schaltest mal unten direkt am Motor ob es da einfacher geht. Das du nur richtig schalten kannst wenn der Roller rollt ist dir bewußt?
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Warum sollte das an der Kupplung an sich liegen?
Wenn beim einkuppeln die Drehzahl in den Keller geht ohne das sich der Roller bewegt dann fehlt offensichtlich die Kraft. Versucht der Roller denn überhaupt vorwärts zu ziehen? Läßt sie sich ohne Gang leicht schieben?
