Mal abgesehen von dem Zylinder und dem Auspuff, die natürlich illegal sind, ist es eine
-Spezial, die läuft
-so schlecht nicht aussieht. Zumindest auf den ersten Blick
-mit Schlüssel
da habe ich für € 700.-- schon deutlich schlimmere gesehen.
Man nimmt
- gebrauchten 50er ca. € 20.--
- Tacho und Welle + Trieb ca. € 60.--
- Auspuff ca. € 50.--
- §21 und Zulassungstelle ca. € 100.--
- etwas Zeit zum Schrauben, unbezahlbar. 
D.h. für weniger als € 300.-- mehr ist der Roller legal.
Also wenn du ihn für € 700.-- kriegst ist das m.M.n. ok.
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Beiträge von rassmo
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Roller auf die Motorseite legen. Vorher Tank ausbauen oder nahezu leer fahren.
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jetzt das andere problem: nachdem das hinterrad ab war ist aus der antriebswelle massiv öl ausgelaufen, wirklich viel, als wäre gar keine dichtung mehr da drin. gehe ich richtig in der annahme, dass man einfach nur den gehäusedeckel auf der linken seite abschrauben muss, um einen neuen simmering einzusetzen?
beim schalter, und ich nehme an das es bei der automatik nicht anders ist, dichtet der simmerring erst ab wenn die [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] drauf ist.
wo bekommt man einen neuen zylinder her? gibt es da noch welche? außer den 75ccm tuning zylinder? hat man außer ebay noch eine chance auf einen guten gebrauchten? (obwohl das eher die zweite wahl wäre)
neuer 50ccm-zylinder ist nicht. gute gebrauchte mußt du suchen und meist gut bezahlen.
wo bekommt man die ganzen ersatzteile? gibt es irgendwo eine anleitung oder ersatzteilliste, wo zum beispiel die maße des simmerings drin stehen? in welchem shop hat man die größte chance die fehlenden teile zu bekommen (bremszüge und -beläge müssen auch neu, sowie die stehbolzen für den krümmer und zylinder)
können dir automatik-kenner mehr zu sagen.
entschuldigt bitte, falls das alles schon im forum besprochen wurde, aber da ich das ganze projekt nur aus gefälligkeit einem kollegen über angehe, habe ich wenig lust noch mehr zu recherchieren.
wenn du keine oder wenig lust zu dem projekt hast laß es lieber. automatik ist ein thema mit dem man sich beschäftigen muß. schlechte ersatzteillage und motoraufbau der sich vom schalter völlig unterscheidet.
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Wobei bei defektem oder abem Schlauch doch sicher weniger Öl im Tank wäre. Hat der Tank event. einen Riß?
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bilder kann ich leider nicht einfügen fehlerbericht:
"ihre nachricht enthält die folgenden bbcodes,
die sie nicht verwenden dürfen: img - bilder unter >> "erweiterte
bearbeitung" >> "dateianhänge" hochladen!"
what???das klingt als wolltest du aus dem netz entnommene bilder hochladen. da dies aber nicht in allen fällen erlaubt ist geht es nicht. du kannst nur bilder hochladen die auf deinem rechner gespeichert sind. also entweder selber gemachte oder runtergeladene. dann geht es indem du "erweiterte bearbeitung" drückst. im sich dann öffnenden menü ist unten der reiter "dateianhänge hochladen".
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Klick mich.
Da ständiges Licht sowieso Vorschrift ist funktioniert auch das mit dem bisherigen Lichtschalter. -
ps: wie bekomme ich hier die bilder rein, wenn ich am rechner sitze???
drück auf "erweiterte antwort", dann auf den reiter "dateianhänge". wenn du nun "hochladen" drückst öffnet sich die maske mit den speicherplätzen deines computers. dort suchst du den ordner mit den bildern. bild markieren und entweder mit "öffnen" oder doppelklick öffnen. nun ist es bei dateianhänge abgebildet und kann eingefügt werden.
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Muscheltacho? Dann hat jemand einen PV oder V100Sport-Lenker auf einen Spezialrahmen geschraubt.
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Dann hat jemand einen größeren Motor in einen Spezialrahmen gebaut. Vespa müßte Kunststoffkaskade und Trapezlicht haben.
Ob der Motor eine brauchbare Tuningbasis ist können dir andere eher sagen. Event. ist es auch wirtschaftlich besser den Motor zu bunkern oder zu verkaufen und einen V50- oder Primaveramotor zu kaufen. Aber dazu kenne ich die Nachfrage und Preise für Orginal-V9B1M-Motoren zu wenig bis gar nicht. -
mich wundert immer, dass bei ner vespa ganz selbstverständlich erwartet wird, dass alles nach 40 jahren noch funktioniert. warum nicht einfach mal eben simmerringe und alles neu?
mich dagegen wundert warum jeder der eine vespa kauft erstmal alles neu machen soll. warum nicht einfach erstmal schauen wo das problem liegt? zumal sich mir der direkte zusammenhang zu obigem problem nicht erschließt.
jede zweite vespa bei der erstmal simmerringe und sonstiges neu gemacht werden soll kommt bei ebay als zerlegtes bastlerobjekt zum verkauf. -
Wurde in der 100Sport verbaut. V9B1M bei scooterhelp
In der V50 gab es ihn logischerweise nie weil die Zahl hinter dem V die ccm angibt. Allerdings kann der Rahmen ähnlich aussehen. Was hat den der Rahmen für ein Präfix? -
Hier im Forum werden alte Schaltroller behandelt. Mit der S50 bist zu im Schwesterforum vespaforum.com, in dem neue Vesparoller behandelt werden, besser aufgehoben.
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Welcher Vergaser? Bedüsung? Wenn die Vespa, in warmem Zustand, mit Choke besser läuft ist eigentlich die HD zu klein.
Warum des Auspuff ausgebrannt, was ich persönlich für sinnlos halte? War der dicht?
Zündung eingestellt heißt abgeblitzt? -
Baden Württemberg, wir können alles außer Hochdeutsch.
Schaut jemand heute Abend verstehen sie Spaß? Da soll Einer gezeigt werden dem sie auf der Heilbronner Zulassungstelle den letzten Nerv rauben. Angeblich sollen jetzt seine Zahnabdrücke im Holz des Sachbearbeitertisches sein.
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schon, aber ein bremspedal ist eher ausgebaut als eine gabel
das möchte ich sehen wie du ein bremspedal ausbaust das du wegen einer kette kaum bewegen kannst. und in der zeit in der du, oder ich, ein bremspedal oder eine gabel ausbauen ist wahrscheinlich jedes schloß geöffnet. egal wo und wie du die vespa abschließt ist es nur eine sicherung gegen gelegenheitsdiebe. profis kommen mit einem sprinter, wie du gesagt hast, und einem bolzenschneider.
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ich verwende dazu einen hitzebeständigen 2 komponentenkleber!
naja ist nich fisch nich fleisch...
stimmt, aber es erfüllt folgende forderung.
was wären die folgen wenn ich mal gar nix mach und bis zur nächsten revision warte?
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Normalerweise heißt, es hat keiner dran rumgestrickt. Aber ja, es ist ein Öffner. Wie z.B. hier.
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hi, kann mir jemand auf die schnelle sagen, ob ich nen offenen oder geschlossenen schalter an meiner 50 r habe?
jetzt gerade scheint er offen zu sein. :d eingebaut kann man ihn sicher wieder schließen.
kleiner scherz. ich nehme an du meinst die schnarre. ist normalerweise ein öffner.
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hilft aber nicht vor der 2-mann-sprinter-technik1. kann man auch diese kette irgendwo drum machen. zweitens müßte dann jedes motorrad irgendwo angeschlossen sein da auch ein zündschloss nicht vor der 2-mann-sprinter-technik schützt.
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Bei der 50S müßtest du die Klappabdeckung haben. Die wird mittels einer Steckniete in dem Loch über den Schlo befestigt.
Das Schloß selber wird, mit Schlüssel in aufgeschlossenem Zustand, einfach reingesteckt. Es passt rein wenn das Schließteil vorne und der Messingsteg auf dem Schloß in Verlängerung sind. Feder nicht vergessen.
Aber mach mal ein Foto von Schloß und deinen Teilen. Nicht das jemand daran herumgebohrt hat.
