Beiträge von rassmo

Zitat von windsurfgleiten

aber kann über das getriebe falschluft kommen?

nur wenn auch der simmerring hin ist.

Hast du auch Motorenöl, im Verhältnis 1:50, ins Benzin gemischt?
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] heißt [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon], also wann die Zündung erfolgt. Beim Orginalsetup 19° vor dem obereren Totpunkt.

Ja, ins Getriebe. Einfüllschraube siehst du wenn du von hinten auf den Motor schaust. Rechts vom Reifen am Motor ist eine Schraube auf der Olio steht. Ablassschraube ist unten am Motor.

Zu heißer Motor, wobei zu heiß immer relativ ist, kann auch auf falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hindeuten. Keine Leistung liegt nur an der Kupplung wenn der Motor hochdreht ohne das der Roller schneller wird. Ansonsten kann es auch am [lexicon='ZZP',''][/lexicon] liegen.
Insgesamt würde ich den Fehler eher im Elektrikbereich vermuten.

Klingt nicht nach Klemmer. Ein Klemmer äußert sich durch ein blockierendes Hinterrad weil der Motor schlagartig fest ist.

Ich würde auch mal das Polrad abmachen, [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrollieren und nachschauen ob dort event. was blockiert hat.

Zitat von Azur

was mich stutzig macht, ist, dass du einen klemmer beim kickstart hattest. kenn ich so nicht.

Zitat von _vespo_

im forum beschreiben alle ihren klemmer so - der kickstarter blockiert.
im moment blockiert er nicht mehr.

beide aussagen sind richtig. bei einem klemmer blockiert der kolben, logischerweise auch der kickstarter. das man durch kicken einen klemmer erzeugt ist dagegen ungewöhnlich.
normalerweise klemmt der motor beim fahren aufgrund zu magerer verbrennung. die schmierung ist deshalb zu gering und der kolben frißt sich im zylinder fest. dies durch kicken zu erreichen dürfte schwer sein.

Zitat von fgib98

reifen breiter = näher am rohr = schleifen
so wird es wohl sein

das macht natürlich sinn,

wenn der reifen 10cm breiter ist als der alte. ungefähr soviel abstand hat das rohr nämlich zum reifen. zum topf nach vorne dagegen nur ca. 1cm-2cm. wohlgemerkt bei 10". insofern dürfte es bei der umrüstung gut gehen.

Ja, das ist zwar beim Reinfummeln des Rades etwas hinderlich aber hat doch dann nichts mehr damit zu tun.

Da ist genau die Mutter aufgeschweißt die eigentlich innen rein gehört. Wenn du einfach fahren willst würde ich pragmatisch vorgehen und eine dickere Dichtung probieren. Ansonsten abflexen, in der Hoffnung das du den Tank nicht beschädigst, oder einen neuen gebrauchten Tank.

Wie kann denn ein größerer Durchmesser am Auspuff schleifen? Bei mir ist der neben dem Reifen.
Aber wenn du den Reifen auspumpst wird Breite2 kleiner da Breite1 zunimmt. Mit 10"- Reifen ist es eng an der Vespa.

Dann mach jetzt das Licht an. Wenn es dann wieder ruckelt weißt du m.E.n. das du irgendwo Kontakt zwischen den Kreisläufen hast.

Was hast du denn jetzt gemacht? Unterbrecher gewechselt? Kondensator gewechselt? Kabelbaum abgeklemmt?

Deine Frage ist auf meiner Pinnwand falsch, da sie dort nur ich sehe. Deshalb kopier ich sie mal hier her.

Zitat

Also kann mir hier keiner helfen da es sich nur um Schaltvespen handelt korrekt?

Ich kann sie leider nicht beantworten aber hier ein Zitat aus vespaforum.com

Zitat

2.) Variorollen tauschen auf etwas leichtere --> ca. 6,5 gramm, das ist ca. 1 g leichter als ori --> Roller dreht höher --> hat mehr kraft und druck von unten (Spritverbrauch nimmt minimal zu udn verschleiß auch nur minimal)

Also würde ich sagen: Je leichter die Rollen desto mehr Power unten aber desto höhen Verbrauch und Verschleiß.

Wenn du abflexen willst dann vermute ich mal das außen was aufgeschweißt wurde. Mach mal ein Foto, würde mich interessieren.
Ich persönlich würde es mit zwei Dichtungen oder besser, wenn du besorgen kannst, eine dickere Dichtung nehmen.

Hallo, mit der Primavera 50 4T bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben. Hier im Forum werden alte Schaltvespa behandelt.

Erst passiert nichts. Dann drückt die Mutter, falls du die richtige Mutter hast, gegen den Ring und das Polrad kommt raus. Normalerweise geht es dabei erstmal deutlich schwerer zu schrauben und dann löst sich das Polrad.
hier findest du das bild der richtigen mutter.

Mutter wieder rein. Dann den Sprengring wieder einsetzen. Nun die Mutter lösen. Im Normalfall drückt diese gegen den Sprengring und löst damit das Polrad. Praktisch ein eingebauter Abzieher.

Hallo @Vespa51 Glückwunsch zur neuen Vespa. Mit Problemen zu deiner Vespa bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben da hier alte Vespae mit Handschaltung der Gegenstand der Threads sind. Aber als Mitleser ist jeder herzlich willkommen. Und die Lust auf altes Blech kommt vielleicht beim Lesen

Hast du wirklich ein Gewinde, d.h. mehrere Gänge, im Tank oder ist das Loch nur so eng das du den Hahn reindrehen kannst. Also entweder trifft zweites zu. Das es dann leckt wenn die Mutter fehlt ist verständlich. Ansonsten müsste innen oder außen Material aufgeschweißt sein da das Tankmaterial nicht dick genug für mehrere Gewindegänge ist.