Aussetzer würde ich mal erstmal auf elektr. Probleme zurückführen. Unterbrecherabstand stimmt? Kondensator in Ordnung? Alle Kabel ok?
Beiträge von rassmo
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Rumzicken bei Vollgas könnte auf defekten Kondensator zurückzuführen sein sofern du Kontaktzündung drin hast. Aber erstmal würde ich an deiner Stelle bei Vollgas den Choke ziehen. Wenn sie dann besser läuft ist die HD zu klein. Die Schraube seitlich am Vergaser sollte erstmal 1,5 Umdrehungen raus. Wenn du sie ganz raus schraubst darfst du dich nicht wundern wenn sie unten zu fett läuft.
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Hört man es auch im Leerlauf? Dann liegt es nicht am Getriebe sondern auf der Motorseite
Roll mal ohne Motor den Berg runter. Hört man es auch dann schleift irgendwas am Rad, z.B. Bremse, Rad am Auspuff etc.
Wenn das beides mit nein beantwortet werden kann könnte es am Getriebe liegen. Kupplung würdest du beim Kicken merken. -
@boardstyle Wenn es eine 50er ist brauchst du in jedem Fall eine Vollabnahme um deutsche Papiere zu bekommen. Die italienischen, Alte und Neue, nimmst du als Andenken und zusammen mit dem Kaufvertrag als Eigentumsnachweis.
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Schau doch mal wie der Spritfluß aus dem Tank überhaupt ist. Einfach den Schlauch in ein Gefäß hängen, Benzinhahn auf und schauen wie es fließt.
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@Creutzfeld Man muß Fußball nicht lieben, aber es zu hassen gibt ihm eine Bedeutung die er nicht hat. Wenn jeder 3. ein beflaggtes Auto haben muß soll er doch. Und obwohl es mich nicht interessiert freut es mich wenn D gewinnt und weiterkommt. Alle sind gut gelaunt, man hat immer 2 Stunden leere Straßen, Strände, Eisdielen etc. Man muß nur die Vorteile sehen. Und wetten kann man auch noch überall.

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Zur Umrüstung müßte er aber eine elektronische Zündung für kleinen Konus finden oder den Motor spalten.
Und es gibt ja auch noch die Möglichkeit einer 6V-Kontaktzündung mit außenliegerder Zündspule. Vorteil: Alte ZGP raus, Neue rein und Spule befestigen. Keine Änderung am Kabelbaum. -
Nässe und dann Elektrik tot läßt m.E.n. auf Masseschluß schließen. Ob aus der Lima Strom kommt sollte man messen können.
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Klick mich, ich bin ein Link. Stein-Dinse
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du fährst nen 112ccm zylinder auf
6 volt ! da würd ich über ne umrüstung garnicht lange nachdenken ...du meinst weil ein größerer zylinder mehr volt verbraucht? :d
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In eigenes Thema umgewandelt und mit Überschrift versehen.
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@Lisa2702 Gratuliere. Viel Spaß damit und zeig doch mal Fotos von dem guten Stück.
Hat die gekaufte Vespa deutsche Papiere oder mußt du die noch machen? -
ja von tuning hat hier keiner geredet, aber naja ich rate ihm davon ab und er soll sich ne pk50 holen
vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. eine 50er, die er fahren dürfte, zu tunen und z.b. einen 75er draufzumachen wird eher als "normaler" tatbestand angesehen als das fahren mit einem von vornherein unzulässigen fahrzeug.
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Von Ermahnung über Sozialstunden bis Gefängnis kann alles rauskommen. Letzteres ist zwar beim Erstfall unwahrscheinlich aber wenn der Richter schlecht gelaunt ist. Will sagen: Gewißheit schafft erst die Verhandlung.
du mußt auch unterscheiden zwischen getuntem Fahrzeug, im Glücksfall ein "Dummerjungenfehler", und einer PX 80 die von vornherein nicht gefahren werden darf. Wenn er noch in der Probezeit ist zumindest Nachschulung oder FS-Entzug wahrscheinlich. -
3 Ist die Befestigung des Luftfilters. Sieht bei dir ganz anders aus weil das Bild einen PK50-Vergaser zeigt und du einen V50-Vergaser mit Metallluftfilter haben müßtest. Ansonsten ist es aber egal. 2 Ist die Benzinhahnverlängerung.
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Lt. Rahmennummern im GSF-Wiki ist sie von 1990
Zitat1990 V5X3T 182643 19351
Gebaut wurde sie von 85 - 93. Ist die ABE event. eine Zweitschrift? Poste doch mal ein Foto. Persönliche Daten natürlich schwärzen. -
Wir müssen zwei Dinge unterscheiden:
Probierst du nur im Leerlauf? Oder legst du auch einen Gang ein und sie fährt nicht, geht aber auch nicht aus?
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] hast du mal überprüft? -
Nur beim Gasgeben oder auch so? Klingt für mich wie rutschende Kupplung.
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Ich vermute mal das diejenigen die was dazu sagen könnten auf die angekündigten Bilder warten.
