Wenn ich das richtig verstanden habe geht es ja mit dem Schalter nur die Beschriftung ist falsch. Ändere sie doch einfach. Oder läßt sich dann der Schlüssel nicht abziehen?
Das es nicht funktioniert liegt daran das ein Ein/Aus-Schalter logischerweise die Stromverbindung in Ein-Position herstellt und ein Aus trennt. Du brauchst es genau anders herum.
Hast du einen Belegungsplan oder Link zum verbauten Schalter?
Wie schnell fährt denn der Roller im "2ten"Gang?
Vielleicht bist du im Pseudeleerlauf zwischen 2tem und 3tem Gang und schaltest gar nie in den 1ten.
Ja, klingt wie schleifende Kupplung.
Beim langsamen Runterdrücken bleibt die Verbindung bestehen und der Kolben dreht sich mit.
Beim schnellen runterdrehten greift die Kupplung nicht richtig. Das Polrad dürfte sich dann zwar bewegen, event. sogar wieder etwas zurück, aber für den Motor reicht es nicht.
Im Betrieb bei meinem Neffen sieht es so aus:
Da kann er doch sicher das Schalterunterteil für Creutzfeld in farbig drucken.
Was auch sehr seltsam ist drehe ich das Rad wenn es nach rechts eingeschlagen ist hab ich einen Ausschlag am Tacho,lenke ich dann aber nach rechts geht der Zeiger sofort auf Null.Mit rechten Lenkeinschlag zeigt er auch nix wenn man das Rad dreht.
Was auch sehr seltsam ist, ist das das mit rechts eingeschlagenem Rad der Tacho anzeigt mit rechtem Lenkereinschlag aber nichts mehr. 
Aber unabhänigt von rechts und links, wenn der Tacho in einer Lenkrichtung nicht anzeigt dann fehlt dort die Verbinung vom Rad zum Tacho. Also ist die Welle entweder oben oder unten nicht richtig drin oder die Aufnahmen ausgelutscht.
Wenn die Tachoanzeige springt dann würde ich, da der Tacho selber ja anscheinend geht, die Wellenverlegung verdächtigen. Event. zu enge Biegung unten zwischen Rad und Gabel. Oder Reibung innerhalb der Welle.
Zumindest wenn das Pedal auch bei ausgehängter Bremse immer noch hängt.
Du kannst auch erstmal versuchen die Achse mit Bremsenreiniger zu reinigen. Das Problem ist das du die Achse nicht, oder event. mit einer Presse, rauskriegst um sie zu fetten.
Wenn du das Pedal ausbaust kannst du natürlich auch die Feder ersetzen.
Häng mal die Bremse aus und probier ob das Pedal dann zurückgeht. Wenn nicht zieh es nach oben. Wenn du dabei deutlich Kraft brauchst ist wahrscheinlich Dreck in die Achse eingedrungen und hat dort verklemmt.
Hast du mal den ZZP geprüft? Oder, bei Kontaktzündung, ob der Unterbrecher sich leichtgängig bewegt?
Vespas trocken untergestellt werden können.
Vespas wollen nicht trocken stehen sondern fahren.
Achtung, gefährliches Halbwissen.
Das Relais schließt doch nur den Stromkreis. Kann man, Scharnhorst Volker PKXL2 Egal106s16 berichtigt es wenn ich mich irre, nicht die Batterie testweise direkt hinter dem Relais anschließen um zu testen ob der Starter, dann wäre es das Relais, dann geht?
Ich habe an meiner V50 nur Licht und Bremslicht. (Keine Blinker, kein Fernlicht, keine Hupe)
Kann ich nicht einfach das Licht- und das Bremslichtkabel an das Stromführende Kabel anschliessen.
Ich müsste dann nur den Bremslichtschalter tauschen, oder mache ich einen Denkfehler ?
Ich vermute jetzt mal das du auf eine 12V-Spannung umbauen willst. Bei dem Originalkabelbaum ist die Masse der Roller. D.h. du hast, wenn du nur das Licht- und Bremslichtkabel an das stromführende Kabel anschließt keinen geschlossenen Stromkreislauf solange du die Verbraucher nicht mit der Masse des Spannungsreglers verbindest. Und dazu brauchst du einen Kabelbaum der eine Masserückführung zum Spannungsregler gewährleistet.
Und bevor die Frage kommt: Was passiert wenn du die Masse des Spannungsreglers auf den Rahmen legst um den Rahmen als Masserückführung zu verwenden kann ich dir nicht sagen. Probier es aus aber ich könnte mir vorstellen das der Spannungsregler es nicht überlebt.
Wenn der Kicker sich nicht oder nur extrem schwer bewegen lässt dann schaust du bitte zuerst was ebenjenen blockiert.
Der Kicker blockiert nicht, eher das Gegenteil. Zumindest verstehe ich das so.
Im Stand ging dann weder der Kickstarter (dreht durch bzw. greift gar nicht mehr
Ich bin manchmal etwas verwirrt und habe jetzt anscheinend zweimal ordentlich Öl in den 10 Liter Kanister gekippt.
Die Mischung hat jetzt fast 5%.
Dann müßtest du nicht zweimal sondern zehnmal Öl reingekippt haben.
Weißt du es nicht etwas genauer? Wieviel Sprit (10l ?) und wie oft wieviel Öl (zumindest ungefähr)?
Wenn der Kicker durchgeht würde ich eigentlich auf Kupplung tippen allerdings paßt das sonstige Fehlerbild nicht dazu.
Fehlende Kompression würde eigentlich auf alles passen. Dann müsste beim Kicken sich zumindest das Polrad noch normal mitdrehen.
Ist die Kerze noch fest?
Sorry, aber warum Anzeige gegen unbekannt?
Wenn mit dem Roller dein Roller beschädigt wurde, was man meist anhand von Lackspuren sieht, soll die Polizei den Halter ermitteln und dessen Versicherung bezahlen. Wenn der Halter dann auf einen Diebstahl verweist bezahlt immer noch seine Versicherung und er hat seinen Roller wieder.
Hat sich dank Volker PKXL2 erledigt. 
Da kann man nur sagen: Das Gegenteil von "russisch" ist "scharnhorstig"
Den Filter im Benzinschlauch solltest du rausnehmen da im System bereits genügend Filter sind und jeder weitere nur den Benzinfluß negativ beeinflußt.
Mit "alles neu" sind in jedem Fall die Simmerringe gemeint. Wenn der Motor dann eh offen ist kannst du auch gleich die Lager erneuern. Beim Vergaser reicht eine Reinigung, bei der Kupplung kommt es darauf an ob sie verklebt ist oder nicht. Da sie aber ohne Motorspaltung gewechselt werden kann ist das auch später möglich.
Das mit dem Tuning später solltest du dir jetzt überlegen da dann die Übersetzung geändert werden muß und der Motor wieder auf muß.
Stell den Benzinhahn gerade nach oben (bei deiner Zeichnung=Reserve) und fahr los. Wenn er dann ausgeht hat ein Hahn nur Auf und Zu.
Hätte da eine vom Kumpel im Angebot...
Wenn sie den Anforderungen entspricht, ich kenn einen Volker PKXL2 der sie vielleicht anschauen kann, und der Preis passt müsste nur die Überführung geklärt werden.
