Kenn ich nicht, würde ich aber darauf zurückführen das irgendwo ein Kabel entweder gebrochen ist oder Massekontakt bekommen.
Beiträge von rassmo
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Wieso schließt du einen hängenden Zug kategorisch aus?
Es kann auch der Gasschieber im Vergaser hängen oder die Feder ist gebrochen.
An der Schaltung kann es eher nicht liegen. -
Ich würde mal erstmal bei Elektrik fragen ob das Polrad überhaupt mit deiner ZGP kompatibel ist.
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was willst du beim tüv ausser geld liegen lassen ? du hast ne fuffy !
und wohnst in luxemburg.
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@seb.d. Bist du sicher das das Werbung ist? Das was ständig aufgeht sind bei mir nur die Infos was die Felder bedeuten,Userinfos wenn ich auf einen Namen komme oder was im Post steht wenn ich auf den Titel komme.
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Hallo Ulla,
unabhängig von der Form dürfte das bei dem Knopf genauso sein. Der Pfeil müßte normal von links (zu) nach oben auf rechts (offen) gehen bzw. von rechts nach oben und dann wieder nach links.
Wenn er verdreht aufgesetzt wurde geht er von rechts nach unten und dann nach links bzw. von links nach unten und dann nach rechts.
Lange Rede kurzer Sinn: Wenn du den Knopf so drehen kannst das der Pfeil nach oben zeigt ist er richtig drauf und links ist zu. Wenn du ihn so drehen kannst das der Pfeil nach unten zeigt ist er falsch und rechts ist zu.ich werde es morgen nun mal versuchen, das benzin da "rauszukicken", da werde ich ja merken, ob ich den hahn auf oder zu habe. oder kann ich da noch mehr kaputt machen.... gute nacht und lieben dank ulla
nein, solange die kerze nicht reingeschraubt ist kann nichts kaputt gehen da sich kein kompression aufbaut. allerdings kannst du wenn der hahn offen ist lange kicken da immer sprit nachkommt. im allergrößten notfall ziehst du den benzinschlauch am vergaser ab, dann siehst du in jedem fall wann der hahn auf bzw. zu ist.
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Eine Automatik schaltet nicht. Ansonsten klingt es immer noch nach nicht nachlaufendem Sprit. Hast du bei der Vergasergrundeinstellung eine Automatikvergaserbeschreibung genommen?
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Der Benzinhahn geht immer gleich auf und zu, es kann nur die Verlängerung falsch angebracht sein. Deshalb gibt es die Möglichkeit das der Hebel beim Drehen über oben oder über unten unten. Nach oben ist normal. Dann ist in Fahrtrichtung links zu.
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Das kommt drauf an wie lange du brauchst um den Vergaser zu reinigen. Der Rest dauert, wenn du langsam machst, vielleicht 20 - 30 Min. Als ungeübter Schrauber.
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Das ist schön. Jetzt muß sie erstmal laufen und dann wird das Hochdrehen angegangen.
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Du schraubst die Kerze raus, steckst sie wieder in den Kerzenstecker und hälst die Elektrode in die Nähe einer Motorschraube oder des Rahmens. Dabei an einer isolierten Stelle festhalten ansonsten wird es schmerzhaft. Nun kickst du, oder ein Helfer, und schon sollte ein gut sichtbarter blauer Funke zwischen den Elektroden, am Besten sogar zum Roller, überspringen.
Dabei merkst du auch ob Sprit aus dem Kerzenloch spritzt. Wenn dies der Fall ist ist der Motor abgesoffen.
Da die Kerze schwarz ist schein ja Benzin im Motor anzukommen.Also Zündfunke prüfen. Prüfen ob der Motor abgesoffen ist. Dann wieder melden.
Und nie, ich wiederhole, nie auch nur dran denken die Vespa wegzugeben. -
Hast du schon mal kontrolliert ob du einen Zündfunken hast?
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Klingt für mich erstmal alles nicht ungewöhnlich. Die Vespakupplung trennt praktisch nie 100%ig, insofern dreht sich die Radnabe wahrscheinlich immer mit wenn der Roller aufgebockt und ohne Felge ist. Genauso wenn du die Kupplung betätigst kleben die Beläge erstmal noch zusammen und wenn du dann das Rad bewegst lösen sie sich. Mach doch das Hinterrad einfach mal rein und probier ob es wirklich "kraftschlüssig" mitdreht oder eben nur mitdreht.
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60 km/h klingt für mich nach nem 75er dr.
und alles orginal? zylinder, auspuff, vergasergröße und bedüsung?
ist wirklich aller original,
obwohl hier im form der 75ccm wahrscheinlich als original-setup angesehen wird gehe ich dabei von 50ccm aus. :d
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Die Nieten sind Stecknieten und können rausgehebelt werden. Dann geht das Teil oben ab.
Lt. dieser Seite und auch lt. SIP gibt es sowohl Schloß alsauch Abdeckung. -
Zieh mal die Abdeckung ab. Dann kannst du das Lenkschloß entnehmen und messen. Ich könnte mir durchaus vorstellen das es noch passende gibt.
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- die vordere trommelbremse (beläge und trommel neu) bremst nicht wirklich gut
- die 1,9ps (oder wahren es weniger) ziehen nicht gerade die wurst vom teller.
- die kleine ist kein beschleunigungswunder.
- der motor hängt recht zäh am gas (nicht sehr drehfreudig).
- am berg geht es nur im zweiten gang hoch.
- die 40km/h endgeschwindigkeit werden gerade so erreicht und es dauert lang.1. ist richtig
2. stimmt auch
3. im o-set-up sicher richtig
4. kann ich nicht unbedingt bestätigen
5. kommt auf den motor und berg an. 3-gang- motor ja. 4-gang-motor eigentlich nur bei schwerem fahrer und entsprechendem berg.
6. nein, zumindest auf der ebene nichtich hab mal die kompresion gemesen. es sind gerade mal 5,5bar. die zündkerze ist rehbraun, aber fast einen ticken zu hell. könnte ggf. eine größere düse rein machen.
5,5 bar sind bei richtiger messung etwas wenig. die frage also mißt du richtig und kickst mehrmals?
hast du das standgas bei warmem motor eingestellt?
instgesamt könnte dein problem an der kompression liegen. aber auch am [lexicon='zzp',''][/lexicon] oder die zündung (kondensator, kabel) haben schon bessere zeiten gesehen. -
@Femo Der Sf-Vergaser, das unbekannte Wesen. vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben - vergaser - vespaonline | das vespa forum für blechroller
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Nein, Reserve fängt erst später an. Aber wenn das Benzin bei dir genau dann aufhört wenn nichts mehr von oben in das Siebrohr laufen kann würde ich den Fehler dort vermuten. Füll einfach mal Gemisch nach bis es wieder höher steht. Wenn der Roller dann läuft hast du den Fehler. Aber unabhängig davon scheint der Fehler ja am Benzinhahn zu liegen. Also raus, reinigen und wieder rein oder mit einem Anderen probieren.
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Sieb im Hahn verstopft.Das gesamte Plastikteil ist das Sieb. Allerdings muß dann ganz schön Schmoder drin sein. Oder, wenn des Sprit am Vergaser ankommt, das Siebchen im Vergaser.
