Die Wellenhülle wird, von oben gesehen erst durch das Blech, dann durch den Gummiring und schließlich die Welle selber in den Trieb gesteckt. Wenn du nun das Blech festschraubst wird das Gummiteil zwischen Gehäuse und Blech eingeklemmt und klemmt dadurch die Wellenhülle fest. Da dies unten die einzige Befestigung für die Hülle ist dürfte es nicht ohne gehen, da ansonsten die Welle ständig rausgeht. Allerdings erfüllt jede Gummitülle die einen der Wellenhülle entsprechenden Innendurchmesser hat diesen Zweck.
Beiträge von rassmo
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Hier im Post das Ganze als Bild.anfänger und die katze im sack
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woran kann es liegen? ich habe gesehen, dass dort eine kleine rückholfeder ist. kann diese zu stark sein oder liegt das problem tiefer, also in der kupplung?
wo ist eine rückholfeder? ich würde auch erstmal den zug an sich kontrollieren. also unten aushängen und schauen ob er sich leicht ziehen läßt.
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hierzu kurze frage zur tachowelle, mir kam hier unten am rad ein "gummiteil"entgegen. brauche ich das zwingend für die tacho funktion??
ein bild wo genau es herkam wäre hilfreich. war es nur sehr klein, rund und hatte event. ein loch in der mitte?
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Das mit den aus der Nut springenden Seegering kenne ich. Ich hab mir inzwischen ein Blechstück gemacht das genau in die Lücke des eingesetzten Ringes passt. Blech rein und schrauben. Das Blech verhindert das der Ring sich zusammendrückt und aus der Nut geht. Hat bei mir bislang immer geklappt.
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standlicht beim px 200 - lf: allgemeines - vespaonline | das vespa forum für blechroller
und im gsf px200 lusso und batterie
je nach fahrzeugart und schlüsselstellung sollte das standlicht durchaus über die batterie laufen. -
Wenn du die Artikelseite aufrufst kommt unten der Reiter "Paßt auf". Wenn du dort draufdrückst sollte die Motorpräfix stehen von der deine ursprüngliche stammt. Müßte die für PK/V50 sein.
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wie kann ich das testen, ob es der pickup is
defekten pickup erkennen leichtgemacht - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller -
Die eine ist für PX die andere für PK und V50.
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das r an sich ist nicht schlimm. das heisst nur entstört.
und die entstörung findet durch einen widerstand statt. da bei den vespae aber der kerzenstecker schon diesen widerstand hat leidet die qualität des zündfunkens unter der doppelten entstörung.
also nimm eine normale kerze. -
9" Felgen gab es in D nie, insofern dürfte niemand eine ABE haben. Event. findest du jemand der eine 50L mit 9" Felgen ebenfall über §21 hat abnehmen lassen. Hast du dir schon mal überlegt 10" zu verwenden?
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Dieses Video ist privat.
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Springt sie im warmen Zustand besser an oder genauso schlecht?
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Ich finde es wird dir nicht gerecht das du eine Währungseinheit die es schon gibt nehmen mußt. Anstatt Vechs-Dollar würde ich Vechsing oder Vechsor vorschlagen. Auch sollte dein Bild nicht drauf sein da es deiner Stellung nicht angemessen ist das jeder dein Abbild in seiner schäbigen Börse rumträgt. Eigentlich sollte keinem, außer dir, erlaubt sein Vechsore zu haben. Was braucht der Pöpel Geld? Er hat doch dich.
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prinzipiell ist meine einstellung, dass die vespa ja nicht ohne grund mal so produziert wurde, wie sie es nunmal ist, warum also nicht wieder den originalen zustand herstellen?!
so kann man das auch nicht sagen. der grund für die jeweilige produktionsart ist schlicht und ergreifend auch der jeweilige stand der technik. unterbrecherzündungen sind deshalb, zumindest z.t., der tatsache geschuldet das es die bauteile und kenntnisse für elektronische zündungen erst später gab.
pickup? cdi? kondensatoren? unterbrecher? kleiner konus?
die vespa braucht zu einer bestimmten zeit einen stromimpuls der das gemisch mittels der kerze entzündet. dies kann auf zwei arten erreicht werden.
elektronisch mittels pickup und cdi. erläutert ist das hier von jemandem der deutlich mehr davon versteht wie ich. funktion von pickup und cdi - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller
mechanisch mittels eines unterbrechers der von einem nocken auf dem polrad geöffnet wird und dadurch die zündung auslöst. der kondensator verhindert dabei funkenbildung und dadurch bedingtes schnelles abnutzen des unterbrechers.
die kurbelwelle auf der das polrad sitzt gibt es in zwei unterschiedlichen ausführungen. 19mm (v50, frühe pk) und 20mm (spätere pk). für 20mm gibt es m.e.n. nur elektronische zündung während auf 19mm überwiegend mechanische zündungen sind. da sich die polräder von e-zündung und unterbrecherzündung unterscheiden passen sie nur auf den entsprechenden konus. umrüstung ist deshalb meist mit kurbelwellenwechsel, und dadurch bedingtes motorspalten, verbunden. außer du bekommst eine elektronische zündung mit 19mm-konus von der es in der anfangszeit welche gab.
nun zu den unterschieden:
elektronische zündung: wartungsfrei.
kontaktzündung: unterbrecher muß immer mal wieder kontrolliert und nachgestellt, bei zu großer abnutzung ausgetauscht werden. -
Knapp über 5l davon ca. 0,7l Reservere.
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kann er nicht machen. er kommt sonst nicht mehr an die ladekante.kann es sich keine hydropneumatik leisten? ich dachte jetzt noch dem jobwechsel und der eingesparten miete. his car is his home.
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Die Hauptfrage ist m.E.n. ob die Tuningmaßnahmen damals eingetragen und der Roller zulassungspflichtig gefahren wurde.
Wenn ja dann kannst du bzw. dein Verwandter der sie damals zugelassen hatte bei der Zulassungsstelle event. die Daten bekommen. Dann Papiere als verloren melden und neue beantragen.
Wenn der Roller damals ohne Papier, dh. auf kleines Kennzeichen, gefahren wurde dann bleibt nur der Weg zum TÜV. Also alle relevanten Teile rausfinden und mit dem zuständigen Prüfer sprechen. -
für die gs3 vdo tachos werden 400 euro bezahlt...
kann ich nicht sagen, aber werden für gs3 nicht auch ein paar scheinchen mehr bezahlt als für v50?
aber wie gesagt, wenn jemand eine v50 absolut orginalgetreu, mit orginalteilen obwohl in italien eigentlich die tacholochabdeckung noch orginaler ist, aufbauen will dann wird er den preis vielleicht zahlen und sich dennoch freuen. -
ich fahre keine kontaktzündungen mehr. erstens aus drehzahlgründen, zweitens sind die erhältlichen ersatzteile von der qualität her oft unterirdisch.
eben, nur elektronische zündung. die qualität der erhältlichen pickup und cdi ist einfach besser.
1 von 10 ist von vornherein kaputt
:d
will sagen: die einen sagen so, dieselben sagen so.
