Beiträge von rassmo

Das war auch unabhängig von deinem Problem gemeint.
Ich würde mal vermuten das der Motor einfach zu hoch dreht um mit der Spritmenge zurechtzukommen die du ihm bereitstellst wenn du das Gas wieder öffnest. Also kein Absaufen sondern eher das Gegenteil. Die hohe Drehzahl saugt praktisch den Vergaser leer.

Ich bin, das hast du wohl vergessen,
nicht nur gefahren sondern dort gewesen.
Mein Roller ist nicht gewöhnt rumzustehen
drum ließ er vor Langeweise die Luft rausgehen.
Wegen geschlossener Felgen, den verdammemeilen
konnte keiner mit Ersatzrad zu Hilfe eilen.
@remdabam entnahm seinem den Schlauch,
der passte bei zum Glück bei meinem auch.
So das nach fröhlicher Schrauberei
ich konnte zum Zwischenstopp ein, zwei, drei.
Dort gab es Kaffee und auch Kuchen
wenn du mal kommst kannst du ihn versuchen.
Und auch nach Hause, das war noch toller,
brachte mich mein treuer Roller.
Doch weil meine Vespa-Sweater und Vespaschuhe sind zu schön
um zum Schrauben auf die Knie zu gehn
dachte ich das mein Ersatzteillager
im Vergleich zu dem von @Vechs ist sehr mager.
Ein Ersatzrad mit Felge das wäre famos
schrauben müßt ich die Hälfte bloss.

Es denkt ein jeder welch ein Traum,
er geht weg man glaubt es kaum.
Endlich weg der Zweitaktgestank
saubere Luft, keiner mehr krank.
Wenn die Roller wenigstens würden fahren
aber man sieht kaum was sie mal waren.
Und dazwischen steht dann der dicke Kleine
und denkt, man glaubts nicht, er wäre der Eine
der mit seinem magischen Händen
könnte der Schrotthaufen Schicksal wenden.
Er schraubt und werkelst und versucht dann
mal zu lassen einen Motor an.
Der Auspuff raucht, es röchelt, blubbert
man denkt an Motoren aber es ist Vechs der futtert.
Er flucht, er schimpft über Italiens Stolz,
schreit: "Wären die Vespa nur aus Holz,
ich würde schmeißen alle auf den Scheiterhaufen
und mir einen Boateng-Roller kaufen."
Es lächelt still ganz St. Johann
den bald ist er weg der Rollermann.
Er macht sich dann endlich auf und davon
der Leidtragende ist jeder Bürger von Heilbronn.
Und bevor St. Johanner in Freude schwelgen,
@Vechs vergiß nicht zu schauen nach Felgen.
Geschlossene 10" sollten es sein,
wenn du welche findest das wäre fein.
Ich würd ja versprechen dich 2 Wochen nicht zu dissen,
aber das würden wir beide doch vermissen.
Drum versprech ich nichts was ich nicht halten kann,
schau einfach, meld dich und beeil dich Mann.

Zitat von fgib98

mal nen anderen vergaser versucht? gehen auch mal kaputt.

m.e.n. zwar eher nicht aber wenn du die möglichkeit hast ist es einen versuch wert. sind bevor der roller ausgeht sonst irgendwelche anzeichen oder bleibt er einfach stehen?

Wenn, und nur wenn es tatsächlich so ist, die Drehzahl zunimmt ohne das der Roller schneller wird dann liegt es daran das die Kupplung keine feste Verbindung zwischen motorseitigem Strang und angetriebenem Strang herstellt. D.h. die Beläge rutschen in der Kupplung. Praktisch so wie wenn du die Kupplung etwas ziehst.

Ich würde mal sagen das es eher ein Gefühl ist als eine Tatsache. Da Motor und Hinterrad, über das Getriebe, direkt gekoppelt sind kann es keine Drehzahlerhöhung ohne Geschwindigkeitszunahme geben. Außer deine Kupplung rutscht.

@Wildpark Tipps und Trick ist nicht für Fragen. Da hier im Forum alte Vespae mit Handschaltung der Mittelpunkt der Welt sind dürften sich die Kenntnisse zum Carnaby 125 in eher engen Grenzen bewegen. Ich hab das Ganze mal ins OT verschoben falls doch jemand eine Idee hat.

Zitat von strudl

bin leider eben daran gescheitert das polrad abzubekommen um die zgp fotografieren zu können - der seegerring springt leider beim aufdrehen der mutter aus seiner nut und das polrad kommt somit nicht entgegen.

da ich das problem auch immer wieder mal habe. ein dickes blechstück das von der breite her genau in die seegeringlücke paßt in die lücke legen. wenn du nun schraubst verhindert das blechstück das der seegering sich zusammendrückt und aus der nut gehen kann.

@strudl hier im bildbeispiel

Er will erstmal eine Preiseinschätzung bevor er sie im Marktplatz einstellt.
@Fishi ohne Bilder der neuralgischen Teile kann man nur schätzen. Aber wenn das Blech in Ordnung ist würde ich sagen das in Auktionshäusern mit Glück ein Betrag von 2000.-- +/- rauskommen kann. Zumal die Jahreszeit dannach ist.

Da der 50er Roller in Italien ab 14Jahren, allerdings nur alleine, gefahren werden durfte hatte die Vespa entweder eine Monositzbank oder, allerdings weiß ich nicht bis wann, einen Schwingsattel. Für die Orginalität spricht m.E.n. das die Grundplatte in Rollerfarbe lackiert ist. Außerdem sieht es so aus als ob unter dem Gepäckträger auch ein Brücke in Rollerfarbe ist. Also entweder hat sich der Besitzer wirklich viel Mühe gegeben, oder es wurde alles lackiert oder eben es ist wirklich orginal.
Abgesehen davon würde ich den Kauf, wenn der Preis stimmt, nicht vom Sattel abhängig machen. Ich finde den Schwingsattel bequem.

Zitat von Leroux

ja, die sitzbank ist halt ...... <x , aber meine frau ist ganz scharf aufs mitfahren, und die streamline sitzbänke sind alle mono...
oder hat wer nen tip?

guter tipp: streamline-thread lesen. :d

Zitat von streamline

und jetzt zu den restlichen fragen:

2-mann betrieb
funktioniert und wurde schon von uns schon auf der smallframe bank getestet. ist zwar ein wenig enger als mit einer originalen sitzbank aber so lange es nicht 2 kawenzmänner sind geht das.
die largeframe oldie und die px bank haben eine etwas längere sitzfläche, so dass das dort noch entspannter geht.

Läßt du sie eingekuppelt ohne Gas den Berg runterlaufen? Dann solltest du sowieso immer wieder mal Gas geben damit den Schmierfilm in Zylinder erhalten bleibt. Ansonsten läufst du Gefahr dir einen Klemmer einzuhandeln.

Wenn der Sprit am Vergaser ankommt aber nicht im Motor kann es nur am Vergaser oder dahinter liegen. Mach den Vergaser hab, halte denn ASS mit der flachen Hand zu und lass jemand kicken. Da solltest du den Zug an der Hand sp&uuml;ren. Wenn das der Fall ist kann, zumindest Spritmangel, es eigentlich nur am Vergaser selber liegen.

Bevor du nach einem Kabelbaum schaust solltest du erstmal feststellen was für eine ZGP du hast.
Also mach ein Foto davon, stell es ein und @chup4 kann dir sagen was du brauchst.

Zitat von Vespa Luigi

die nabe mit ein wenig fett eingerieben und dann wieder alles zusammengebaut.

sag bitte nicht das du die kurbelwelle an der stelle wo das polrad ist eingefettet hast. das polrad hält per kraftschluß auf der kurbelwelle. dazu muß die verbindungsstelle fettfrei sein. ansonsten dürfte sich rel. schnell das polrad verdrehen und dabei den keil abscheren.

Ich würde sagen ja. [Blockierte Grafik: http://www.down-and-forward.de/bilder/t7.jpg]Quelle:down-and-forward.de
Zumindest lt. Typgutachten. Nicht orginal ist der Gepäckträger der, zumindest bei mir, nicht unter die Sattelgrundplatte paßt. Dafür ist er praktisch. Also falls du die Vespa kaufst und den Träger loswerden willst melde dich.
Tacho ist nicht in jedem Land dran, allerdings brauchst du ihn meist wenn du deutsche Papiere beim TÜV machen läßt.

74er Düse bei 16/10 ist viel zu groß.

1. 7ccm erscheint mir wenig, probier doch mal 50ccm oder 75ccm dann passt das besser.
2. Was hast du für einen orginalen Vergaser? 16/10 oder 16/16
4. Was hast du für eine ND?

Zitat von Pfandboy

Generell solltest du bei nem Vespa Kauf sowas genau prüfen. Bei ner Standzeit von 4 Jahren würde ich z.B keine PK mehr kaufen. Ob das jetzt bei ner V50 sehr anders aussieht bezweifel ich. Bei ner Standzeit von 2 Jahren aufwärts steht es kritisch um die Simmerringe im Motor.

Dann dürfte ich eigentlich keine meiner Vespae haben. Das die Simmerringe kaputt sind ist kein Automatismus. Aber selbst wenn ist es immer eine Frage des Preises.