Sieht für mich aus wie die Dichtung des Luftfilters. Ist es wirklich ein Schlauch oder längs offen?
Beiträge von rassmo
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hedgebang: Da NOR-RA 200 noch verfügbar ist würde ich einfach mal unter 04941/16-3672 bei der Zulassungstelle anrufen und fragen ob es auch für ein Motorrad verwendet werden kann. Ich vermute mal das geht online nur nicht weil die Maske es nicht hergibt.
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hedgebang: Nimm doch NOR, da kriegst du wahrscheinlich noch was.
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Termin wäre ganz hilfreich zum Planen.
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hedgebang: Wunschkennzeichen Nach unten scrollen bis: Für welchen Fahrzeugtyp soll die Reservierung durchgeführt werden?
ZitatPKW-Kennzeichen
[2 normale PKW-Kennzeichen]Leichtkraftrad-Kennzeichen (bis 125ccm)
[1 zweizeiliges Kennzeichen für ein Motorrad/Leichtkraftrad (bis 125 ccm)]Motorrad-Kennzeichen (ab 125ccm)
Dann klappts auch mit der
Nachbarinäh Wunschkennzeichen -
Und wer nächstes Jahr gewinnen will kann Fotos für den Februar einschicken. Das Motto ist Details, also ganz nah ran an die Vespa, abdrücken, einschicken.
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also mein problem ist es ja mit dem warten, da ich spätestens im frühling halt ne vespa haben will und die möchte ich auch drosseln lassen ich bin ja erst 15.
und ich glaub auf dauer wäre dann die pk50 mit schaltung besser weil ich die ja eine sehr lange zeit fahren möchte und das mit den ersatzteilen ja dann das problem wäre.
Meine vespa ist noch in einem top zustand und hat erst 9000 km gelaufen und sowas hätte ich liebend gern aber als schaltung wäre es dann glaub ich das beste oder?Wenn du drosseln willst, was m.M.n. nicht sinnvoll ist, mußt du ein Modell suchen für das es eine TÜV-genehme Drossel gibt. Dann mußt du die Drossel kaufen, einbauen lassen, TÜV-Gebühren zahlen, die Prüfung bei der Zulassungsstelle eintragen lassen, in einem Jahr Drossel ausbauen, wieder TÜV-Gebühren und nochmal Zulassungstelle. Für das Geld kauft du dir besser ein Mofa das du nach einem Jahr wieder verkaufst oder behälst.
M.E.n. gibt es mehrere Möglichkeiten.
1. Wenn die Automatik so gut ist wie du sagst dann drossel die und verkauf sie in einem Jahr an eine/n 15-Jährige/n der/die gerne eine Vespa will.
2. Verkauf die Automatik und kauf die ein Mofa.
3. Verkauf die Automatik und kauf die eine Schaltvespa die du dann drosseln lässt.
Ich würde an deiner Stelle zu 2. tendieren und da du gerne eine Vespa fahren willst nimm 1. Dann hast du auch genug Zeit dir eine Schaltvespa zu suchen. -
Ihr habt was falsch verstanden die Mühle wurde 2 1/2 Jahre nach dem Einbau des neuen Zylinders gefahren.
Allerdings halt die letzten 6 Monate nicht mehr, weil die Vespa dann den Leistungseinbruch vor ungefähr nem halben Jahr hatte.Bei einem plötzlichen Leistungseinbruch würde ich, unabhängig ob Automatik oder Schalter, mal den Zylinder runter machen und auf Klemmspuren kontrollieren.
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Und wenn man dann durchpustet was darf nicht passieren? Das die Luft wo entweicht?
Ich fass das mal zusammen.
Einen Luftballon über die entlüfter schraube vom Getriebe bläst er sich auf siri im sack. Wenn es das nicht ist bleibt die zgp oder der gaser.
Häufig empfohlener Test der aber nicht immer funktioniert, da
Wobei dieser Test aber auch nur funktioniert, wenn der Entlüftungspilz komplett sauber ist.
Um dieser Fehlerquelle abzustellen kann man die
Schraube raus, durchblasen, Schraube rein ---> Test geht...
Die Frage ist nun,
Welche Schraube und wo durchpusten ?
Entlüftungsschraube, Entlüftungspilz? Manche sagen so, andere so. In jedem Fall
Den Entlüftungspilz oben auf dem Gehäuse ca. auf 11 Uhr vom oberen Ende der Kupplungsabdeckung. Kannste so rausschrauben. Falls zu fest und bevor das Gewinde abdrehte, etwas WD40 o.ä draufmachen.
Und wenn man dann durchpustet was darf nicht passieren? Das die Luft wo entweicht?
Durch das Loch der Schraube, so das sie durchgängig ist und dann wieder reingeschraubt wird um
Und wenn man dann durchpustet was darf nicht passieren? Das die Luft wo entweicht?
Wie gesagt, ein häufig empfohlener Test um kulu-seitige Simmerringe zu testen.
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Ich habe es beim TÜV nie versucht, aber ich würde mal vermuten das es durchgeht oder Abblend-/Fernlicht sogar einfach falsch übersetzt wurde. Aber es haben nicht alle V50 Stadt-/Fahrlicht, insofern mußt du auch da suchen.
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Okay der Verzug ist mir so noch gar nicht ins Auge gesprungen...vermutlich werd ich (ewig) weitersuchen bis ich was passendes mit Fernlicht, Hupe und Bremslicht zu nem akzeptablen Preis gefunden habe.
Das es verzogen ist behaupte ich nicht, aber wegen der Kaltverformung am Beinschild solltest du es prüfen. Such dir doch eine deutsch 12-V Ausführung oder frag bei Usern die eine V50 mit größerem Motor getüvt haben nach. Offensichtlich ist es doch machbar.
Oder nimm eine italienische V50 mit Stadt-/Fahrlicht, oder für den TÜV Abblend-/Fernlicht, und Schnarre und bau ein Bremslicht ein. -
Da sie das Schloß auf dem Lenker hat würde ich auf E-Start tippen was für 12V sprechen würde. Insgesamt wäre mir der Roller zu abgerockt. Die verbogene rechte Seite läßt auf einen größeren Widerstand schließen. Rücklicht, Schalterabdeckung fehlen, Sitzbank ist hinüber. Aber € 950.-- wird der Verkäufer wahrscheinlich dafür bekommen, insofern mußt du wissen ob er es dir wert ist. Allerdings solltest du dann den Rahmen genau auf Verzug prüfen damit du später keinen Ärger beim TÜV kriegst.
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Nach "Elektrik" verschoben.
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Meine V50 Rundlicht hat 6 Volt-Fahr und Stadtlicht. Dabei wird es aber m.E. nicht unbedingt heller sondern die Ausleuchtung wandert von Stadtlicht, rel. nah vor dem Roller ausgeleuchtet, zu Fernlicht das weiter vorne ausleuchtet.
Lt. dark_vespa, und da hat er wahrscheinlich recht, ist der Scheinwerfer der Special ungünstig konstruiert und hat eine schlechtere Ausleuchtung. -
Das Hinterrad ist doch mit einem Splint befestigt und nicht mit 5 Muttern?
Mit einem Splint ist die Bremse gesichert. Das Rad kannst du mit 5 Schrauben von der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] lösen. Die Zentralschraube bleibt zu.
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Bremslicht ja, Ablend-/Fernlicht eher nicht.
Aber wenn du das Bild in Post 7152 meinst, wo ist da ein Rahmenblinker? -
Das Thema wurde schon öfter behandelt. Wie du vorgehen mußt hat fgib98 ja beschrieben. Wobei der ordnungsgemäße Einbau, je nach TÜV, event. von einem Fachbetrieb durchgeführt werden muß der die Funktion bestätigt. Kostenmäßig ist, wenn du damit leben kannst, eine vorübergehende Anschaffung eines Mofas die günstigere Lösung. Und die Vespa lagerst du für 1 Jahr ein.
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Woran erkenne ich, dass es sich definitiv um eine 50N (Special) handelt?
An dem eckigen Scheinwerfer.
Sie hat wohl die eckige Scheinwerferausführung vorne
Siehst du, Special.
Also wenn der Rahmen einigermaßen brauchbar ist werde ich se nehmen, das wird n schönes Projekt (bis hoffentlich Mai/Juni)
Für € 100.-- kannst du sie in jedem Fall nehmen, ansonsten nehm ich sie. Wo steht sie?
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Woher weißt du das es eine 50N ist? Das steht eigentlich nur in den Papieren oder auf dem angenieteten Schild. Unabhängig davon ist 50N eher eine Sammelbezeichung für in D verkaufte Vespae. 4 Gänge und Lenkerendblinker würde ich einer deutschen 50N Special zuordnen.
Für € 100.-- - € 150.-- würde ich ihn spachteln und schleifen lassen, dann ist es auch seine Verantwortung das die Grundlage fürs die Lackierung ok ist.
