Kommt der Sprit denn im Motor an, will sagen wird die Kerze naß? Benzinfilter im Vergaser sauber?
Beiträge von rassmo
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Ja, wenn beim TÜV alles glatt geht müßte das gut reichen.
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Okay hab ich mir fast gedacht ...
Aber es gab mal nen Therad hier da wurde was anderes behauptet :
reichen italienische papiere aus?und "vespa85" meinte damals das er da noch etwas schriftliches bekommt ....
leider könnte ich bisher nichts hier im forum finden.das ist der vorteil vom internet. irgenwo findet man immer das was einem gerade vom inhalt her passt. :d und da nie was schriftliches gepostet wurde besteht die möglichkeit das er entweder nichts bekommen hat, der inhalt nicht seinen vorstellungen entsprach oder er es einfach nicht hochgeladen hat.
eventuell beruhten die tel. aussagen auch auf ein mißverständnis. selbstverständlich zählen italienische papiere sofern es sich dabei um die coc handelt die allerdings erst 2007 eingeführt wurde. fahrzeuge ohne coc, und das sind z.b. alte vespae oder ape, müssen über eine einzelprüfung auf die einhaltung der deutschen richtlinien geprüft werden. -
Was meint ihr dazu ? Habt ihr da schon irgendwie Erfahrungen gemacht ?
Wurdet ihr schon mal kontrolliert mit Ital. Papieren ?
1. M.M.n. solltest du dir deutsche Papiere machen lassen.
2. Nein, da ich für alle Fahrzeuge deutsche Papiere haben.
3. Erfahrungen, keine eigenen, zeigen das eine Kontrolle mit italienischen Papieren gut gehen kann aber nicht muß. Das ist immer vom Kontrollierenden abhängig.Lt. BVM von 2011 müssen für zulassungsfreie Fahrzeuge eine Übereinstimmungserklärung, die Datenbestätigung oder eine Einzelgenehmigung in deutscher Sprache vorliegen, da sie den zuständigen Personen auf Verlangen zur Prüfung vorzulegen sind und die Amtssprache Deutsch ist.
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Hier schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet kannst du mal schauen ob jemand aus deiner nähe dir hilfestellung geben kann. ansonsten wäre noch interessant was, wieweit zerlegt ist.
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Die Frage die sich mir stellt, wenn du schon 4 mal fast angefahren worden bist hätten das zusätzliche Frontscheinwerfer verhindert?
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kojote78: Der User steht ein paar Posts über dir und der Tread Largeframe meine neue schwarze rally 200-bastelbude ist hier.
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Wie sehe ich dem wenn er öffnet bzw wo ? Pollrad ist doch zu
Für dich ist nur Punkt 1 + 2 interessant. Dannach mußt du blitzen.
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Moin,
kleines Update: Es gibt noch Ausgaben der Normalauflage!
Kosten 29,- zzgl. Versand.
LG Tüte€ 29.-- sollte doch die limitierte Erstauflage kosten. W
Die limiterte Erstauflage ist auf hochwertigem Papier gedruckt, durchnummeriert und handsigniert vom Präsidenten.
Es wird insgesamt fünf (5) Bände geben, der zweite Band ist bereits für das kommende Frühjahr geplant. Jeder Band kostet 29,00Oder sehe ich da was falsch?
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Komplette Reparaturanleitung
Schau erst mal nach dem [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Bei einer Unterbrecherzündung kannst du das grob auch ohne jegliche Demontage.
1. Du suchst den oberen Totpunkt. Dazu einen Kolbenstopper ins Kerzenloch. Alternativ eine alte Zündkerze geradebiegen oder eine Schraube anstatt Elektrode in jedem Fall so lange das der Kolben nicht mehr zum OT kommt. Dann eine Markierung am Polrad machen. Polrad drehen bis es anschlägt und die Markierung aufs Gehäuse übertragen. Polrad in die andere Richtung drehen und genauso verfahren. Die Mitte der beiden Markierungen am Gehäuse, da es zwei gibt diejenige Mitte die du mit eingeschraubtem Kolbenstopper nicht markieren könntest, ausmessen und mit einem Strich deutlich markieren. Das ist der OT.
2. Vom OT am Gehäuse die Vorzündung, normal um die 18° gegen den Uhrzeigersinn anzeichnen.
3. Kolbenstopper raus und Polrad drehen bis du siehst das der Unterbrecher öffnet.
4. Zigarettenpapier, oder Butterbrotpapierstreifen, zwischen die Unterbrecherkontakte legen und Polrad gegen den Uhrzeigersinn drehen bis die Kontakte schließen und den Papierstreifen festhalten
5. Ganz leicht, wirklich nur ganz leicht, am Papierstreifen ziehen und das Polrad im Uhrzeigersinn drehen. In dem Moment wo die Kontakte öffnen, das merkst du daran das der Papierstreifen plötzlich rausgeht, muß die Markierung am Polrad mit der Vorzündungsmarkierung am Gehäuse übereinstimmen.
6. Wenn da eine deutliche Verschiebung ist Polrad runter und Keil kontrollieren. Wenn nicht sollte es nicht am [lexicon='ZZP',''][/lexicon] liegen. -
Edit sagt: Bei jeder Kontrollle schwitzt man Blut und Wasser - ne Danke.
Sagt der, dessen Werkstattkollege Nummern und Präfixe umschlägt.
Obwohl ich dark_vespa, wenn auch ungern, recht geben muß. -
Auch eine neue Kupplung kann falsch eingestellt sein. Wenn der Roller mit eingelegtem Gang ohne Vorwärtsbewegung stehen bleibt schleift die Kupplung. Und das kann bei warmem Öl schneller auftreten als bei Kaltem, Zähflüssigerem. Also probier es einfach aus. Vergaser reinigen kannst du dann immer noch.
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Ne V50 ist auch als Privatmann relativ einfach umzurüsten auf 125ccm, brauchst nen Primaveramotor,
PK 50 ist das gleiche prozedere mit nem PK125 Motor.Deshalb die Einschränkung auf einen aufgebauten 50er-Motor. Und einen überholten PV-Motor bekommst du eben auch nicht ein paar Euro.
Aber wenn er Rahmen und PV-Motor bekommst und selber viel machen kannst ist das sicher die günstigere Möglichkeit. -
Tacho bis 120 km/h. Blinker sinnvoll aber erst ab über 125ccm Pflicht. Spiegel links muß. Bremslicht wahrscheinlich auch, bin ich aber nicht sicher. Reifen dürften alle erhältlichen bis 120km/h zugelassen sein.
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Tendentiell würde ich sagen soviel wie für eine restaurierte 50er. Ob es dir den von ihm aufgerufenen Preis wert ist mußt du dann selbst entscheiden. Aber als Privatmann einen aufgebauten 50er-Motor mit 125ccm eingetragen zu bekommen ist, lt. Hörensagen, relativ schwierig.
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dark_vespa: Hast du, wenn ja was, noch was in dem doppelten Boden gefunden? Ich bin neugierig, als Mädchen darf ich das.
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du brauchst für die 80er mindestens den motorradlappen A1
Schau doch mal sein Profil an was er noch alles fährt. -
Wenn der Rahmen dir gefällt, der Umbau eingetragen ist und der Preis ok warum sollte es keinen Sinn machen?
Der Verkauf, wenn es mal soweit kommt, ist m.E.n. sicher nicht schwieriger als eine normale 125er. Und zurückbauen kannst du immer noch. Neuer Motor rein, Vollabnahme und fertig. -
Mach erstmal einen Test. Anhalten, Gang rein, Kupplung kommen lassen und den Roller mit der Handbremse festhalten. Wenn er dann anbleibt ist es die Kupplung. Hast du den Vergaser mal gereinigt?
