Der Verkäufer ist zuverlässig und die Papiere sind echt? Tacho vorhanden und das Typenschild entspricht im Alter ungefähr dem Roller? Eingeschlagenes Bj. stimmt mit dem der Rahmennr. überein? Wenn du alles mit ja beantwortet hast kann nachstehendes der Fall sein.
Es kann bei älteren Vespae vorkommen das sie beim Import nach D mit neuen Nummern versehen wurden. Diese stehen dann nur auf dem Typenschild und in den Papieren während die Nummer unter der Motorhaube davon abweicht.
Das Problem ist dies einem kontrollierenden Polizisten plausibel zu machen.
1. Methode: Den Motordeckel mit einem Schloß anstatt eines Hebels zu versehen und den Schlüssel nicht dabei zu haben. Günstig aber mit Restrisiken behaftet.
2. Methode: Piaggio anzuschreiben und den Fall zu schildern d.h. anzugeben welche Nr. am Rahmen steht und welche auf dem Typenschild. Im Idealfall bekommst du eine Bestätigung von Piaggio das nur das Typenschild zählt. Günstig, legal aber mit event. Diskussionen bei einer Kontrolle verbunden.
3. Methode: Du kannst natürlich auch eine Vollabnahme beim TÜV machen lassen und vorher das Typenschild entfernen. Dann bekommst du ein Gutachten in das die eingeschlagene Rahmennr. eingetragen ist. Bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen und fertig. Teuer aber dann ist ein für allemal Ruhe.
Beiträge von rassmo
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Keine Blinker aber Hupe klingt eigentlich italienisch. Hast du kein Bremslicht aber "Fern- und Abblend"licht? Das du einen Tacho dazubekommen hast hat erstmal nichts zu sagen. Ist denn eine Schnecke und ein Trieb drin oder sogar eine Tachowelle? Wobei das Schloss auf dem Lenker glaube ich bei Österreich-Vespae üblich war. Oder hast du einen Elektrostarter?
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edith hat nebenbei erfahren, dass vechs seine bilder alle mit ner fisherprice kinderkamera macht.
Das kann eigentlich nicht sein da die keinen Stativanschluß haben. Und, so habe ich gehört, montiert seine Frau die Kamera aufs Stativ und stellt alles richtig ein. Und Vechs darf dann nur den Auslöser drücken damit er sagen kann er hätte das Bild geschossen. Deshalb ist diesen Monat auch keines von seiner Frau im Kleid dabei. Letzten Monat diente Vechs nämlich als Platzhalter beim einstellen und dabei sind alle geplatzt, waren eben keine Größe 58. -
Die Frage ist doch ob der Roller optisch auffällt.
Garelli-Schutzblech, Riffelblech und roter Stoßdämpfer. Es wäre nicht der erste mit den Anbauteilen der auch noch gecuted ist. Und wenn die Kontrolle erstmal stattfindet ist, mit etwas Pech, egal ob das Motortuning an sich auffällig ist. -
Ich hab den Doppelpost gelöscht.
Das mit den Lenkerendblinkern hab ich vollkommen überlesen. Du hast natürlich recht.
Ab BJ 62 Blinker, entweder Lenkerend oder 4-Fach,
und ab BJ 87 Lenkerend und hinten oder 4-Fach. -
Wenn Bj. nach 62 sind die Blinker Pflicht außer sie sind expizit ausgetragen.
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Vechs: Ich werde mal versuchen es so zu erklären das auch du es verstehst.
Die Höchstpunktzahl ist jeden Monat so hoch wie die Anzahl der eingestellten Bilder.
Letzten Monat 11 Stück, d.h. der Erste bekommt 11 Punkte (in dem Fall du, obwohl für die Stimmen eher deine Frau verantwortlich war
).
Diesen Monat 12 Stück, da es Achtung! ein Bild mehr ist, bekommt der Erste 12 Punkte und der Zweite (in dem Fall dark_vespa) einen weniger, also 11.Dein Gestammel wegen des Anderen Platzes verstehe ich zwar nicht aber rechne einfach immer einen Punkt runter. Gleiche Platzzahl ergibt gleiche Stimmen aber das darauffolgende Bild rutscht dadurch weiter runter. Bsp. zwei 3. Plätze, d.h. es gibt keinen 4. Platz sondern gleich den 5.
Und was ich noch dazu zu sagen habe: Mimimimimimi
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Für Mai eingereichte Bilder
dark_vespa
Vechs
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Der Sieger des Mai-Wettbewerbes steht fest. Es ist ein Bild das inhaltlich zur Jahreszeit passt und die Schönheit einer Blumenwiese mit einer PK kombiniert. Gegensatz oder Verstärkung? Man weiß es nicht genau aber der Fotograf ist in jedem Fall
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djlostwave
Herzlichen Glückwunsch von mir
und schick mir deine Adresse per PN damit ich dir dein Feuerzeug zuschicken kann.
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Mach die 60er rein und schau wie sie läuft. Und je nachdem änderst du die Düse. Wo ist das Problem? ND läßt du erstmal und änderst sie nur nach Bedarf.
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Ist es nicht so dass 4 gänger nur deutsche sind? Bzw 10"er ebenso?
Dann wäre das ja immer schnell beantwortet. Leider ist dem nicht so.
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Im Internet prüfen geht nicht. Hat die Vespa einen Tacho? Wenn nein ist sie wahrscheinlich italienisch. Sind Blinker dran und wenn ja Lenkerend oder 4-fach? Und wo ist das Zündschloß? Aber die Unbedenklichkeitsbescheinigung brauchst du in jedem Fall. Also hol sie dir und geh zu deinem Vespahändler. Der kann bei Piaggio nachfragen ob die Nummer für Deutschland registriert ist. Wenn ja bestellst du die Papiere, wenn nein gehst du zur Vollabnahme.
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aber ich glaube es war 0,7mm ist ca.1°.
Das kommt drauf an wo du mißt, an den Befestigungsschrauben oder an der Gehäusemarkierung. -
Verlängere doch die Hinterradachse und treib das Boot mit an.
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Wie viel muss ich denn dann in den Vergaser drücken... Alles auf einmal oder nach und nach?
Gar nichts, du läßt den Kolben draußen und benützt die Spritze nur als Vorratsbehälter.
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Falls wer Lust hat ( bitte schon etwas flottere Gesellschaft ) einfach mal melden.
Was heißt etwas flotter? Eher Typ Clint Eastwood, George Cloony, Brad Pitt, Johnny Depp oder Justin Bieber?
Kleiner Scherz.
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Da sie lange gestanden hat werd ich jetzt nicht lange rum machen und einen neuen 16/16er Vergaser kaufen. Die kosten ja nicht die Welt. Dann kann ich das schon mal als Fehlerquelle ausschließen.
Mit der Begründung kannst du auch einen neuen Roller kaufen. Kriegst du für € 500.-- im Baumarkt.
Wenn du den Vergaser rausmachst, reinigst und wieder reinmachst ist der genauso gut wie ein Neuer, außer jemand hat ihn mit dem Hammer bearbeitet. Die Wahrscheinlichkeit das der Vergaser durch langes Stehen leidet ist signifikant geringer als verhärtete Simmerringe o.ä. Nur weil Vergaseraustausch einfacher ist als Motorspalten ist es nicht gleichzeitig sinvoll.Also geh der Reihe nach vor.
Vergaser raus und reinigen. Wie findest du unter Tipps und Tricks - Vergaser
Dann Getriebeöl ab und dran riechen. Riecht es nach Benzin ist wahrscheinlich der Simmerring hin -> Motorspalten
Ansonsten neues Getriebeöl rein und testen. Wenn du die gleichen Probleme immer noch hast Zündung überprüfen.
Wenn dau auch alles ok ist Falschluft suchen. -
Hersteller BMA, Motor Sfera 50 NSL.
BMA Quelle:Wikipedia
Amica50 Quelle:piaggiodriver jimdo
Kurze Geschichte Quelle: Lexikon vergesserner Autotypen. -
seit so pfiffig und fahrt am Samstag. Sonntag findet die Oldtimer Rallye statt und viele sind dann auch schon wieder weg.
Ich hab eher die gegenteilige Erfahrung gemacht. Da gerade wegen der Oldtimerrally, es dauert Stunden bis die ausgewertet haben, viele Wagen Sonntags kommen und nach der Rally rumstehen. Bei gutem Wetter halten auch die Aussteller locker durch.
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Schau mal hier ob jemand ein vergleichbares SetUp hat. a.hepp.
Das Problem dürfte sein das niemand im Forum einen 19/19er Vergaser mit 50ccm fährt. Sogar ich würde, wenn schon illegal, eher einen größeren Zylinder mit O-Vergaser fahren als umgekehrt.
Aber welche Düse ist denn drin und was vermittelt der Motor für einen Eindruck beim Fahren? Die jetzige dürfte zu groß sein, aber ob deutlich sagt dir nur eine Probefahrt. Und dementsprechend düst du dann runter. Lieber eine Düse zu viel kaufen als zu wenig.
