Beiträge von rassmo

Beim 16/16er ist eingentlich eine HD 67 oder 70 richtig. Zieh doch einfach mal bei Vollgas den Choke. Wenn sie dann weiterbeschleunigt dann ist die HD zu klein.

1. Lt. [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon], ich nehme an das du eine V5B3T hast, mußt du 3 Kabel ziehen. 1x hellblau von hellblau Kabelkästchen zum Bremslicht, und 1x hellblau von hellblau Kabelkästchen zum Schalter und 1x schwarz vom Schalter zu schwarz Kabelkästchen. In ungebremsten Zustand fließt der Strom dann direkt über den Schalter auf Masse, der Weg des geringsten Widerstandes, und beim Bremsen wird dieser Kreislauf unterbrochen und der Strom fließt durchs Bremslicht.
2. Würde ich auch so sehen. Miß einfach mal das gelbe Kabel ob es Durchgang vom Kabelkästchen bis zum Anschluß Schalter hat. Und dann ob die Verbindung vom Schalter zu den einzelnen Blinker stimmt.

Klingt nach zu kleiner HD. Welche ist denn drin?

Und warum ist da ein 19/19er drauf? Wenn du schon alles orginal ist dann mach doch auch den richtigen Vergaser drauf. Aber wenn du deinen Vergaser drauf lassen willst wirst du wohl abdüsen müssen.

Vielleicht wäre eine bemaßte Skizze der Platzverhältnisse sinnvoll. Wenn man die Holztafel groß genug nimmt dann bekommt man sicher stabile Verhältnisse. Aber dann hat man auch genug Platz die Vespa einfach reinzuschieben. Und wenn das Brett nicht viel größer als ein Skatboard sein darf, wobei das für eine Vespa schon sehr groß sein müßte, dann wird das m.E.n. nichts.

Der Trend geht zur Zweitgarage.
Schon mal überlegt das die Vespa dann auf einem ungebremsten Brett zweifelhafter Stabilität steht und der Schwerpunkt zusätzlich nach oben verlagert ist? Mal ganz abgesehen von dem Aufwand die Vespa jedesmal auf dem Brett auszurichten damit der Ständer wirklich einigermaßen stabil drauf steht?

Roller auseinander oder Motor auseinander?

Zitat von Rotkehlchenstiege

Bedienanleitung zwecks Vergasereinstellung bei Modell VA52T, Bj. 89

nachdem meine Vespa PK 50 XL, seit 2009 nur in der Scheune stand, möchte ich nun gern wieder fahrbereit machen.
Neue Batterie und Zündkerze hat sie bekommen und grundsätzlich läuft sie auch, nur nicht ganz so wie es sein müßte.
Jetzt bin ich bzgl. Vergasereinstellung völliger Neuling und habe auch keine BA für das gute Stück.

Vielleicht sollten wir erstmal dein Modell klären.
VA52T ist eigentlich eine Special und wurde bis 72 hergestellt. Du schreibst von einer PK 50XL und Bj. 89 und in deinem Profil steht eine Automatic. Welches ist nun die Vespa über die wir reden?

Zitat von Vechs

Zudem rasier ich mich nicht mit einer Scherbe, bei meinem Flaum reicht es den Kopf während der Fahrt aus dem Fenster zu halten und alles fliegt weg

Busfenster lassen sich nicht so öffnen das man den Kopf rausbekommt. Und alles andere würde ein funktionierendes Fahrzeug, und sei es nur ein Auto, oder Menschen die dich so mögen das sie dich mitfahren lassen voraussetzen.

Und was die gequälten Maschinen angeht, auch Chuckys Besitzer dachten das Puppen sich nicht bewegen können.

Zitat von dark_vespa

besser?

Viel besser, obwohl so ein kleiner Reifenabdruck quer über die Nase und Backe das Ganze noch stimmiger machen würde.
Titel: Die gequälte Machine hat sich gewehrt.

Wo bitte ist da eine Vespa?

Zitat

2. Nur Fotos, die im direkten Sinne mit der Vespa zu tun haben, nehmen an der Wahl teil. (Fotos mit euren Kumpels beim Saufen in der Disco brauchen wir nicht)

Das gilt auch für Fotos von Vechs nach dem Rasieren.

chup4: Wenn du die Klingel umweltgerecht entsorgen willst einfach PN.

Zitat von Lukk

Passt schon so alles, aber wie kommt es, dass du bisher schon eine 70er HD hattest?!
Wenn du auf echte 60 kommst, dann Glückwunsch.

Ich vermute mal das du von einem 16/10er Vergaser ausgehst und er einen 16/16er Vergaser hat und da die HD70 in der ABE steht und normal ist.

Kontrollier mal die Birnen. Die V50 hat eine selbstregelnde Elektrik. Wenn eine Birne durchbrennt bekommt die Andere zuviel Saft und brennt auch durch. Wenn die Birnen i.O. sind würde ich mal prüfen ob Strom am Schalter ankommt oder event. irgendwo das Kabel auf Masse liegt. Blinker, wenn vorhanden, ansonsten Schnarre geht?

Zitat von dark_vespa

die is aber halt genauso wertlos, oder zeigst du deinen Diebstahl bei der Zulassungstelle an ?

Nein, aber glaubst du wirklich das die einzelnen Stellen nicht miteinander vernetzt sind? Oder was meinst du warum dein Strafzettel wegen falschem Parken bei dir als Halter ankommt? Oder gibst du Kennzeichen und Personalien an die Polizei durch.
Ich in meiner naiven Art gehe davon aus das ich einen Vespa-Diebstahl bei der Polizei anzeige und die Daten von dort ins ZFZR weitergegeben werden. Das erscheint mir auch logisch da ich, ich will sie jetzt nicht durch googlen herraussuchen :D, im Simsonforum schon Fälle gelesen habe bei denen im Osten gestohlene Fahrzeuge im Westen beschlagnahmt wurden als neue Papiere beim KBA beantragt wurden.
Und was heißt du hast das selber schon gemacht? Unbedenklichkeitsbestätigungen geholt oder Unbedenklichkeitsbestätigungen für ein in einem anderen Landkreis gestohlenes Fahrzeug geholt?

Mag sein das in Bayern niemand wissen will was in der Nachbargemeinde gestohlen wurde. Hier in Niedersachsen bekommst du bei der Polizei keine Unbedenklichkeitsbescheinigung sondern nur auf der Zulassungstelle.

Zitat von dark_vespa

ich wiederhole mich für 50er gibt es kein zentralregister ... traurig aber wahr

dark_vespa: Bist du dir sicher? Das KBA behauptet etwas anderes.

Zitat

Im ZFZR werden die von den örtlichen Zulassungsbehörden und ergänzend von den Versicherungsunternehmen übermittelten Fahrzeug- und Halterdaten aller mit Kennzeichen bzw. mit einem Versicherungskennzeichen versehenen Fahrzeuge gespeichert.

Daten werden gemeldet bei Neuzulassungen, Besitzumschreibungen, Außerbetriebsetzungen, Suchvermerken (Hinweise wie z. B. auf Diebstähle oder Rückrufe) und (z. B. bautechnischen) Veränderungen von Kraftfahrzeugen sowie Anhängern.
Fachartikel: Datei ist barrierefrei/barrierearm Suchvermerke (pdf 669-KB)

Bestand: (Das ZFZR beinhaltet einen Bestand von rund 60 Millionen Kraftfahrzeugen).

Das m.E.n. wichtige habe ich mal fett gemacht.

@TE, das folgende betrifft jetzt nicht dich direkt ich will es nur mal gesagt haben.

Wenn hier jemand seine Vespa als gestohlen einstellt ist die rel. einhellige Meinung das der Dieb aufs härteste bestraft werden muß. Am besten von einer Gruppe Rollerfahrern da die deutsche Justiz ja viel zu lasch ist. Wenn dann aber jemand eine Vespa angeboten bekommt die womöglich nicht ganz astrein ist hört man nichts davon das der Roller am besten von der Polizei auf Diebstahl überprüft wird. So ganz verstehe ich diese Diskrepanz nicht. Ein gestohlener Roller ist ein gestohlener Roller, egal ob er mir gestohlen oder für billiges Geld angeboten wird.

Jetzt wieder an den TE. Sag deinem Kollegen das du erst eine Unbedenklichkeitsbestätigung anfordern willst da du Papiere beantragst. Dann siehst du ja wie er reagiert.

Zitat von kasonova

Das ist ja alles richtig, aber gesetzt der Fall die Polizei sagt die wird gesucht, wurde in xyz dann und dann gestohlen, was denn dann????

Dann bekommt der Bestohlene sie zurück, der TE kauft sie nicht oder bekommt sein Geld zurück und sein Arbeitskollege bekommt Besuch.

Zitat von kasonova

Jau dann bekommt er wirklich Ärger, wegen Helerei. Papiere (siehe oben) sind immer nötig.

Das ist gelinde gesagt falsch. Papiere können auch verloren gehen. Was meinst du weshalb man Ersatzdokumente erhalten kann? Bei einer Simson sogar vom KBA. Wenn die Vespa nicht als gestohlen gemeldet ist kann man bei deutschen Vespae die Papiere von Piaggio bekommen, ansonsten über Einzelabnahme beim TÜV. Das allerdings jemand seine Papiere gegen Felgen tauscht ist i.m.A. unglaubwürdig, wenn es tatsächlich stimmt ist es total dämlich.