Das ist eine Leitung vom Benzinhahn zum Vergaser aber zwei verschiedene Öffnungen im Benzinhahn bzw. Rohre im Tank. Aber wenn du 4 Liter Sprit verlierst müsstest du die doch eigentlich irgendwo unter der Vespa finden.
Beiträge von rassmo
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hedgebang: Hat PK nicht 16/15?
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dark_vespa: Ohne das jetzt kontrollieren zu können würde ich behaupten das die Frequenz nur vorne betrachtet gleich ist wie bei einem Lenkerendblinker. Nach deiner Beschreibung würde bei einer Vierfachblinkanlage der vordere Blinker genausolange dunkel bleiben wie der Lenkerendblinker wenn der hintere ersetzt wird. Ich würde jetzt, als reine Vermutung, annehmen das das 6V-Relais einfach schaltet an-aus-an-aus, und das 12V-Relais umschaltet vorne-hinten-vorne-hinten. Das aber in der gleichen Frequenz.
Und hier würde auch der Spruch passen: Ob ihr recht habt oder nicht zeigt euch gleich das Licht.
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Und wie das mit den Gardinenstangen funktionieren soll ist mir auch ein Rätsel oder meinst du nur am Ende und dann auch wieder mitdrehend ?
Wieder mitdrehend, anders geht es ohne Innenrohre nicht.
Und das mit der Frequenz verstehe ich schlichtweg nicht.
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Blinkrelais ist doch drin. Hintere Blinker durch einen Widerstand simulieren und vordere Blinker durch Lenkerendblinker ersetzen.
Was das nichtverwenden von Innenrohren angeht deckt sich m.M. mit der von dark_vespa. Schon weil mitdrehenden Lenkerendblinker verboten sind. Wenn dem nicht so wäre würde ich einfach eine, Gardinenrohr gibt es passend, Metallhülse in den Lenker geben und den Blinker da rein. Lenker und Hülse passend bohren und alles festschrauben. -
ich kenne auch Leute die auf NICHT selbstmischendes Öl aus dem Crossbereich schwören.
Das ist im Cross-Bereich sicher auch machbar. Durch die, im Verhältnis zur Bodenbeschaffenheit, hohe Geschwindigkeit wird der Tankinhalt kontinuierlich bewegt und geschüttelt. Dadurch erfolgt auch mit nicht selbstmischendem Öl eine hinreichende Durchmischung.
Bei Vespafahrern wie mir die auf glatt asphaltierten Straßen mit einer Geschwindigkeit von max. 30km/h, um besser gesehen zu werden, dahinrollen bzw. gleiten ist die größte Erschütterung des Tankinhaltes wenn ich die Vespa vor der Eisdiele auf den Hauptständer "wuchte". Und da ist selbstmischendes Öl einfach sicherer.Um mit selbsterfundenen Erklärungen deinen Einwand zu entkräften.
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Gibt es eine Öl-Empfehlung?
Eigentlich jedes solange es selbstmischendes 2-Taktmotorenöl ist.
Gibt es Erfahrungswerte, welches Öl guter Qualität ist?
Das richtige Öl gibt es praktisch soviele wie User. Jedes heutige Öl ist qualitativ besser als das früher oft verwendete Altöl.
Bei meinem Auto nehme ich immer Shell oder Liqui Moly. Wie ist das bei Vespa-Rollern?
Machst du sicher nichts falsch mit. Ob es nötig ist ist Glaubenssache. Ich fahr Baumarktöl. Was für hochdrehende Rasenmäher gut ist schadet auch meiner Vespa nicht.
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Eigentlich haben alle O-Zylinder 19°, nur Racing-Zylinder
wie Polini empfehlen 17°.Ich korrigiere die Aussage alle O-Zylinder nach kurzem SuFu-Benutzen und zitiere einen PK-Kenner.
Nee, sind die 50er Zylinder die bei allen älteren Baureihen mit 19° vor OT funktionieren. Frag bloss nicht wieso die das umgestellt haben, allerdings sind die XL-Baureihen ab Werk mit 17° vor OT +/- italienische Toleranzen eingestellt!
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Ontopic:
Wie kann denn die Bremse an der Trommel klemmen, wenn sie zuvor funktioniert hat ? Festgerostet vom Rumstehen ?Will ich nicht ausschließen. Seeluft ist agressiv und die Rotphasen dauern hier lange.
Aber eigentlich hatte ich dann die Vermutung das Sand o.ä. verklemmt hat. Denn nach Demontage, Reinigung und Montage funktioniert es seither problemlos. -
Da sieht man wieder dass der rassi nur bei schönwetter fährt und eigentlich keine Ahung hat..
Du fährst doch auch nur bei schönem Wetter, bei Regen schiebst du Mülli doch immer.
Aber unabhängig davon hat meine Bremse trotzdem auch schon an der Trommel geklemmt. Allerdings half da kein W40 sondern nur rausmachen.
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Erstmal solltest du feststellen was klemmt. Das Pedal oder der Bremsnocken in der Trommel?
Bremst die Vespa beim Betätigen oder ist womöglich der Zug gerissen. -
dark_vespa: HansOlo: Vechs: Wenn ihr nun zu dritt neu starten wollt gebt Bescheid.
ch bin gegen die Olo Nummer
Gut, dann ist das gegessen und alles bleibt wie es war.
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dark_vespa: HansOlo: Vechs: Wenn ihr nun zu dritt neu starten wollt gebt Bescheid. Endmonat und Modalitäten genauso wie bisher? Oder vielleicht sogar bis Ende des Jahres?
Ich mach doch fast alles was den Fotowettbewerb belebt. -
raku: Das ist ja wohl ein eher unsinniger Vergleich. dark_vespa hat die Fotos auf und während einer Show gemacht. Die Bilder die du verlinkt hast offensichtlich der Besitzer, oder zumindest ein Bekannter davon, der die Möglichkeit hatte die Vespa in der Pampa zu plazieren und schön ungestört drum rum zu gehen.
Natürlich können solche Bilder eingereicht werden, ob sie gewählt werden ist aber nicht sicher. Es waren schon Bilder mit guter Idee und Ausführung unter ferner liefen oder kamen gar nicht durch die Vorauswahl. Aber was solls?Deutlich gesagt: Gewinnen muß nicht das "beste" Foto sondern das welches den Geschmack der Massen trifft. Nicht umsonst sind heute bedeutende Künster verarmt gestorben.
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Doppel-Ja.
Ja, ist angekommen.
Ja, bis zu 5 Stück pro Monat. -
ich will auch kuchen.
1. Dachte ich du hast Kuhchen jetzt schon
2. Hast du es auch noch falsch geschrieben. -
Mal abgesehen von der Tatsache das ein Anfänger m.E.n. keine Vespa mit 19PS fahren sollte. Für wieviel nimmt er deinen Motor in Zahlung, d.h. wieviel würde dich das Ganze kosten wenn du deinen Motor behälst?
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Das erste ist ein Kleinkraftrad darf also mit dem FS-Kl. B nicht gefahren werden, hat ein großes Nummernschild und muß alle zwei Jahre zum TÜV.
Die zweite und dritte sind m.E.n. zu teuer zumal bei beiden noch deutsche Papiere gemacht werden müssen, d.h. Tacho nachrüsten und zum TÜV. Also nochmals ca. € 150.--.
Aber wenn dein Wunsch übermächtig ist und das Geld da ist und raus muß dann den Dritten. Gewerblicher Händler also Gewährleistung, O-Lack und Rundlicht. -
Kann man den E-Starterkranz nicht auf ein anderes Polrad machen. Ich glaube mal gelesen zu haben das der aufgepresst ist.
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Das das Bremslicht nur mit der Fußbremse geht ist normal, an der Handbremse ist kein Schalter.
Ich würde sie aus dem Bauch heraus so zwischen 500 und 800€ einschätzen,
Dein Bauchgefühl in Ehren, aber in dem Fall dürften es Blähungen sein.
Wenn die Vespa i.O. wäre und Papiere dabei sind wären € 700.-- sicher ein reeller Preis für Leute die gerne eine Vespa wollen und gleich losfahren.
Aber die Beschaffung von Sattel, Blinkergläser und Kotflügel kosten Zeit und Geld. Die Montage des Kotflügel zusätzlich noch Arbeit und gute Kenntnisse. Die rutschende Kupplung kann am Öl oder an ausgelutschen Belägen liegen.
Reell würde ich deshalb eher auf € 300.-- tippen und dann wahrscheinlich nicht hier im Forum.
