Was für eine Bremslichtbirne hast du drin?
Beiträge von rassmo
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Das mit der Kupplung ist absoluter Quatsch, die solltest du natürlich auch einstellen,
Tut mir leid wenn ich deine Meinung nicht teile, aber diese Aussage
Beim Fahren fehlt aber irgendwie der Vorwärtsdrang. Soll heißen, sie Beschleunigt nicht sehr gut und kommt auch nur, beim voll ausdrehen des dritten Gang, auf ungefähr 40km/h
läßt für mich nur den Schluß zu das der Motor gut ausdreht aber die Geschwindigkeit trotzdem nur 40km/h beträgt. Und da die Drehzahl von Motor und Hinterrad eigentlich direkt proportional sein sollte kann das nur zweierlei bedeuten.
1. Sie dreht doch nicht voll aus, dann kann es natürlich an den von dir genannten Quellen liegen.
2. Der Motor dreht aus aber das Hinterrad folgt nicht entsprechend. Und das kann eigentlich nur an der Kupplung liegen.Und sollte ein defektes CDI nicht auch im Stand entsprechende Symptome zeigen?
jedoch dreht sie im Stand eigentlich ganz sauber durch alle Drehzahlen.
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Ich meine mich zu erinnern, dass dabei auch ein Raketenwerfer mit angesprochen wurde. Den will ich nun haben...
Für das gleiche Geld bekommst du eine hervorragende Soundbox mit einen lauten kratzenden Geräusch. Praktisch das gleiche Geräusch das entsteht wenn ein Vespa-Beinschildspiegel komplett über die Beifahrerseite eines zu nah verbeifahrenden Mercedes kratzt.
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b.) und e.) kennen Satzzeichen und Groß- und Kleinschreibung durchaus.
Wenn du im 2. Gang die Endgeschwindigkeit erreichst dann ist die Wahrscheinlichkeit das du auf den Pseudo-Leerlauf zwischen den 3. und 4. Gang eingestellt hast ziemlich groß. Schalte einfach mal am Motor durch und auf den richtigen Leerlauf. Was ich auch nicht verstehe ist ob du nun einen neuen Auspuff oder Krümmer hast oder nicht.
Und Satzzeichen helfen wirklich. -
@Elburito:
Wenn ein Roller auch nach Standzeit sofort anspringt, sagt das was über die Qualität ? Ich mein klar, er läuft. Aber ich mein ist es besser wenn nen Roller nach einem Kick anspringt und ein anderer im Gegensatz erst nach 3 , 4 mal ?
M.E.n. nicht. Vespae sind einfach Zicken.
Meiner springt oft nur mit Choke an (schon nach ner Stunde standzeit). Nachm anfahren kann ich dann ganz normal fahren ohne Choke. Ist das normal?
Auch da ist jeder Roller unterschiedlich, aber durchaus ok.
Meine hintere Bremse tut beim abbremsen leicht quietschen - aber unregelmäßig. Heißt das Belege tauschen? Trommel defekt? oder kann mans ignorieren? Dankeee
Würde ich nachschauen.
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Wird denn die Zündkerze naß, d.h. kommt Sprit im Motor an? Und der Vergaser gehört zerlegt und gründlich gereinigt. Vielleicht ist einfach ein Kanal verstopft.
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Dante: Während hedgebang geschrieben hat hab ich es gerade verschoben. Hier im Thread stehen neben weniger ernst gemeinten Vorschlägen auch Anwendbare.
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Alles klar. Also nicht in das "Ölstandskontrollgewinde", welches man ja auf der rechten Seite sieht wenn man von hinten auf die Vespa schaut!? Will nur sichergehen, und danke schonmal.
@Elburito: Doch, das ist kein Ölstandtskontrollgewinde sondern die Öleinfüllöffnung.
Die Automatik ist genauso zuverlässig wie der Schalter, nur wenn was dran ist kannst du den Schalter einfacher reparieren da die Ersatzteillage besser ist und sich mehr Leute damit auskennen. Damit meine ich jetzt nicht chup4 der versucht dich mit unqualifizierten Bemerkungen zu verunsichern. -
Die Ölschraube die nach hinten zeigt ist die Einfüllschraube. Zum Ablassen mußt du die unten rausschrauben. Das Teil für 6€ 60.-- das du tauschen willst dürfte die Schaltklaue sein.
Ich würde an deiner Stelle erstmal bei warmem Motor das Getriebeöl ablassen, wie gesagt Schraube unten, und dann durch die hintere Schraube wieder ca. 250ml SAE 30 einfüllen. Einfach rein bis es dort rausläuft. Das ganze bei waagrecht stehendem Roller, also nicht auf dem Ständer.
Dann Kupplung und Gangzüge einstellen und probieren. Es kann sich auch um zu stramme Gangzüge handeln. Oder hast du nur einen Schaltdraht? -
Geilen Kicker hast du da. Welcher ist das und wo kann man den kaufen?
Kickstarter chrom. Klick mich.
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Brauchts die unbedingt? Die Dicher sind axial ja schon durch den Bremsnocken gesichert, da kann doch nichts mehr verrutschen.
Oder liege ich da falsch? Dann müsste ich wohl beim Händler vorbeischauen...Du kannst mit dem Einbau der Klammern auch warten bis Du dich abgelegt hast.
Grüße
ZapperMir macht viel mehr Angst wenn ich so etwas lese, das die Karre so wieder verkauft wird und jemand der einfach nur Spaß haben wollte im günstigsten Fall im Krankenhaus landet.
Unbegreiflich.......
Kriegt euch wieder ein, deshalb fragt er ja nach. Es gibt also keinen Grund drauf rumzureiten.
Ich möchte nicht wissen wieviele Leute illegal rumreiten weil Hobby-Tuner ihre Vespa mit 75er-Zylindern, Bananen 19/19ern Vergasern verkaufen ohne was zu sagen.
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Z.T. kannst du auch Dichtpapier nehmen und selber schneiden. Aber im Notfall kannst du auch erstmal die Alten, wenn sie nicht völlig hin sind, verwenden um zu testen ob er überhaupt läuft. Und dann bestellst du dir welche wenn du einen Zylinder orderst.
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Auch die Montage eines neuen Zylinders wird schwierig wenn du die Haube nicht abbekommst.
Hinter dem Motor ist noch eine Schraube die du erst lösen kannst wenn du den Reifen abmontiert hast und dann geht sie mit ein bißchen gutem Zurede runter. -
Wie würdet ihr an meiner Stelle mit dem Ingangsetzen beginnen.
Tank raus und altes Benzin ablassen. Dabei siehst du gleich ob der Benzinhahn arbeitet. Vergaser raus, komplett zerlegen, reinigen und mit neuer Dichtung wieder zusammenbauen. Wenn der Motor dreht ein bißchen Zweitaktöl in den Zylinder und am Polrad drehen damit sich das Öl im Zylinder verteilt und erstmal geschmiert wird. Dann neue Zündkerze und testen ob ein Zündfunke kommt. Wenn das der Fall ist Kerze reinschrauben, Vergaser und Tank rein und probieren. Filzring zwischen Vergaser und ASS nicht vergessen.
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Wo liegt das Problem? Du sollst die HD nicht erneuern sondern reinigen. Also raus damit reinigen, am besten Ultraschall, Bohrung notfalls mit einer Borste o.ä. durchstoßen und wieder rein damit.
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aarwespe: Jedes Brett hat einen Angriffspunkt direkt an den hinteren Holmen und wirkt wie ein Hebel. Die Kraft wirkt am Gewichtspunkt, der nicht direkt an der Wand, liegt nach unten und wird über die Regalbefestigung in eine Kraft u.a. senkrecht zur Befestigung umgewandelt. Der Hauptdrehpunkt des Systems ist dabei der Fußpunkt der Regalbefestigung hinten. Und genau die wird durch die Füßchen entlastet.
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den Unterbrecher und die Luftfiltermatte getauscht. Das Problem besteht immernoch.
Also ich habe den Fehler gefunden. Es lag am Unterbrecher.
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BTW: Es gibt auch Regale bei denen die seitlichen Holme unten deutlich weiter vorne sind als oben und die rein durch das Gewicht an der Wand anlehnen. Und da dir mein Vorschlag mit den Füßchen nicht gefällt kannst du alternativ auch das obere Brett mit Stahlseilen an der Decke befestigen.
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Das nach vorne erledigt die Hebelwirkung der vollen Regalbretter. Aber wenn die Bretter fest mit den hinteren Holmen verschraubt sind kannst du es entlasten indem du unter dem untern Brett vorne zwei Füße anbringst.
