benötige ich 5-10 kicks bis sie anspringt.
Aus dem Auspuff kommt weisser rauch. Nimmt auch verzögert Gas an!
Kurz laufen lassen alles wieder OK. Danach springt sie auch immer wieder nach dem ersten versuch an.
Dann läuft Sie auch wieder einigermassen.
Zündfunke ok und zum richtigen Zeitpunkt? Kompression ausreichend?
gehe ich recht der Annahme das mein Problem (brachiales hochdrehen, bei Gas zuvor im Leerlauf) behoben werden kann durch richtiges einstellen der Gemischeinstellschraube?
Es gibt kaum was das einfacher ausprobiert werden kann.
Schau sie dir an und entscheide dann. Du hast doch selbst gesehen wie Bilder täuschen können. Da kein Tacho und auch kein Typschild dran ist stellt sich auch hier die Frage nach deutschen Papieren. Und dann ist noch die Frage ob der Verkäufer einfach so € 500.-- runtergeht. Das Problem ist das er das Geld wahrscheinlich von irgendjemandem bekommt.
Und wie überprüfe ich den Zustand des Drehschiebers? :p
ein übermäßiger blowback kommt dann zustande, wenn der drehschieber nicht mehr dicht ist.
das kannst du relativ einfach überprüfen, indem du den motor runterklappst (schatzi aufbocken, vergaser und vergaserschelle ab, puff ab, stoßdämpfer unten abschrauben, motor klappt runter) und den ansaugstutzen abschraubst. dann drehst du am polrad soweit, dass, wenn du in den ass reinsiehst, du eine blanke metallfläche siehst (einfach drehen).
da kippst du jetzt 2t-öl rein, das muss da quasi drin stehen bleiben und darf nicht reinlaufen. wenn es das tut: schieber undicht.
Ich habe leider keinen Kicker, besitze ein Elestartmodell...Aber wenn ich das beschriebene mache und dann versuche sie anzuschieben springt sie trotzdem nicht besser an, muss weiterhin die 5m schieben.
Da eigentlich kein Benzin im Vergaser ist und der Benzinhahn noch zu dürfte sie gar nicht anspringen. Außer dein Benzinhahn ist nicht ganz dicht wie chup4 mit der Erwähnung des Haarrisses andeuten will.
Benzin läuft super, mir ist nämlich erst vor ein paar Tagen der Benzinschlauch an einer Stelle eingerissen und da kam ausm Tank gut Sprit nach :p
Die Frage ist nicht ob genug Sprit nachkommt sondern ob bei abgestellter Vespa kein Sprit, auch nicht langsam über Stunden, in den Vergaser und Motor fließt.
Und was haltet ihr von dem zweitem Link ?
kaufberatung vespa (mit diskussion). durchlesen und dann die jeweils in frage kommende vespa anschauen.
auf bild zwei sieht es aus als ob rechts im beinschild eine deutliche beule ist, die seitenbacke hinten links hat einen fall oder sturzschaden. wie sieht es unter der trittmatte aus? da tacho könnten die orginalpapiere zumindest eine deutsche abe sein.
mir persönlich wäre er deutlich zu teuer.
aber es ist frühling, oder zumindest soll es angeblich einen geben, die sonne scheint und du willst offensichtlich dringend eine vespa. alles preissteigernde faktoren.
Haste deine originalen Winterklingelanschlaggummischoner schon entfernt oder schlummern deine zwei Stehzeuge noch unter ihren 9 monats Heizdecken?
Ich fasse Winter etwas enger. Winter ist alles unter 24° C.
Ich könnte da gar nicht nicht mit dem Mülli antreten, weil da baujahrbedingt gar keine PK zugelassen sind, Amateur - pfff !
Ich konnte ja nicht wissen das es kein Fahranfängertraining des ADAC sondern ein "richtiges" Rennen ist.
Ausserdem ich hab mich bei Chef wegen Mobbing beschwert
Weiß ich, mono hat mir schon die erste Verwarnung gegeben, allerdings war er der Meinung ich belästige dich mit Herrenwitzen.
Aber jetzt zum interessanteren: Wann und was?
Welche Kosten und was für ein Zeitaufwand würde/n beim Versuch deutsch papiere zu bekommen auf mich zukommen ?
Direkte Kosten ca. € 15.-- auf der Zulassungsstelle und beim TÜV je nach Aufwand ca. € 80.--. Allerdings brauchst du, falls nicht am Roller, einen Tacho. Dann kommen eben die Kosten für Tacho, Welle, Schnecke und Trieb dazu.
Zeitaufwand beim TÜV ca. 20 Min.
für rennen aufm nürburgring angemeldet
200m-Kurzstrecke auf der Mülli? 
Dass es bei der Anmeldung von ner Fuffi mit italienischen Papieren Probleme gibt, wäre mir neu. Wenns ne größere wäre, okay, aber bei ner 50ccm akzeptieren die Versicherungen im Regelfall auch die Originalpapiere. Oder du bist bei der falschen Versicheung
naja es steht ja auch dabei das sie nochbis 28.2.2013 angemeldet ist ,
also müsste er sie ja auch logischerweise
mit den vorhandenen papieren angemeldet haben , oder ?
RetroGott75: Big_Lebowski: Wir sollten zuerst die Begrifflichkeiten klären.
Angemeldet wird bei der 50er überhaupt nichts.
Es gibt zwei Papiere die man haben muß.
1. Den Versicherungsnachweis
2. Die ABE bei deutschen Vespae oder die abgestempelte BE bei privat importierten.
1. Bekommst du auch mit italienischen oder sogar ohne Papiere da du die Versicherung sogar im I-Net abschließen kannst. Eigentlich muß sich die Versicherung die Papiere vorlegen lassen was aber nicht jeder Vertreter tut. Bei Online-Abschlüßen praktisch nie.
Ansonsten müßte jede geklaute 50er eigentlich spätestens am 01.03. des Folgejahres unversichert herumfahren.
2. Die ABE oder BE bestätigt das der Roller den in Deutschland, zum Zeitpunkt der Erstzulassung, geltenden Bestimmungen entspricht. Diese muß bei einer Kontrolle auf Verlangen vorgezeigt werden. Zückst du jetzt deine italienischen Papiere kann es zu Problemen kommen. Dies muß nicht sein, hängt aber z.T. von dem kontrollierenden Beamten und seiner Tagesform ab.
Bei der Vespa handelt es sich um ein Modell mit italienischen Papieren...muss mal schauen, was drin steht.
Was kost ne Umtragung und macht die überhaupt Sinn?
Wenn sie italienische Papiere hat mußt du sowieso eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen um legale Papiere zu bekommen.
Also 10"-Reifen drauf bevor du zum TÜV gehst dann stehen sie gleich drin.
Da ich nicht genau weis wo ich meine Frage posten soll , dachte ich ich versuche es einfach mal hier
Also momentan habe ich ein Angebot bei mir in der Nähe im Auge !
Link zum Angebot
Wäre echt super wenn ihr mir mal ein kleines feedback zu der Prei/Leistung geben könntet !
Also suche eine 50er vor Baujahr 80 um sie als Oldtimer zulassen zu können ,
bei dem von mir gepostetem Bsp. finde ich den Preis etwas zu hoch ( oder ist das OK so ? )
RetroGott75: Solche Fragen gehören in die Kaufberatung. Aber das ist erstmal nicht so schlimm da ich, und wahrscheinlich noch Andere, dir vom Kauf abraten und du deshalb das nächste Angebot richtig eingestellt nachfragen kannst.
1. Frag dich mal warum das Angebot seit Dez 2012 im Netz steht.
2. Orginalpapiere vorhanden aber kein Tacho läßt auf italienische Papiere schließen weshalb du noch eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen mußt. Rennerei un Kosten. Und mit 75ccm, falls es der Prüfer merkt, nicht machbar.
3. Wozu eine Oldtimer-Zulassung bei einer 50er? Das Fahrzeug ist zulassungsfrei.
4. Zu teuer.
Schaltung richtig eingestellt? Kickst du an oder hast du einen E-Starter?
Oder verliert man bei der Fuffi beim Umbau von 8 auf 10 Zoll die Betiebserlaubnis?
Macht der Umbau was an der Endgeschwindigkeit aus?
In D hatten alle 50er 10"-Räder, insofern gibt es keine ABE mit 8". Für privat importierte Roller brauchte man schon immer eine Einzelabnahme beim TÜV. Wenn dort eine Radgröße eingetragen ist, es trägt kein Prüfer einfach so ein Größenfenster ein, gilt die BA nur dafür.
Ein eventueller Geschwindigkeitszuwachs ergibt sich aus Menge der Radumdrehungen pro Stunde mal Umfangszuwachs.
Z.B.
40km/h bei 8" entsprich ca. 6270 Umdrehungen des Rades in der Stunde
Bei 10" entsprechen 6270 Umdrehungen ziemlich genau 50km/h. Wenn der Motor die gleiche Drehzahl erreicht.
Wenn du jetzt genau hinschaust siehst du das 1/5 mehr Durchmesser theoretisch 1/5 mehr Geschwindigkeit bringt.
Wenn das ding sauber dreht kann doch eigentlich nicht soviel kaputt sein.
Das würde ich so pauschal nicht sagen. Drehen heißt erstmal nur das der Kolben nicht festgerostet ist. Von falschen Kolbenclips über falschrum verbauet bis falsche Lager etc. kann alles sein.
Laufen wirde der ja wohl sonst wärs ja glatter Betrug.
Wieso sollte das Betrug sein? Er bahauptet doch nicht das er läuft. Im Gegenteil, er hatte ihn nie verbaut weiß es also nicht.
rafana: Günstig ist anders als eine PK für € 900.--
Ist der Motor überhaupt komplett mit Vergaser, Zündung etc? Wenn ja mußt du noch Mischung, Schlauch und Trichter mitnehmen. Wenn nicht kannst du ihn sowieso nicht laufen lassen.
Ein Resonanz-Auspuff wirft nun, ab einer bestimmten Drehzahl (die du mit normalen Zylindern nicht erreichst und beim Malossi durch Bearbeitung noch stärker forcieren kannst) die Abgase und damit auch das noch nicht verbrannte Gemisch zurück durch den Auslass in den Brennraum. Dort treffen dann frisches Gemisch und das Reso-Gemisch zusammen, verbrennen und bescheren dir den gewünschten Reso-Kick.
Dieser Effekt wird durch die spezielle Bauform des Reso-Puffs ermöglicht: erst wird er innen konisch weiter (Diffusor), dann wieder enger (Gegenkonus).Reso-Puffs rauben in der Regel Drehmoment, setzen aber dann in den hohen Drehzahlen wieder Leistung drauf. Daher machen die Dinger auch nur auf drehzahlorientierten Zylindern Sinn. Man kann sich nun leicht vorstellen, dass so ein Set-Up nun überhaupt erst durch den Auspuff entscheidend vervollständigt wird.
Ist die PK denn nicht durch ne Krümmerverengung oder sowas ähnliches gedrosselt?
Die 50er Roller sind teilweise für den deutschen Markt, da sie z.B. in Italien schneller sein durften, durch verengte Krümmer gedrosselt. Bei den 125ern glaube ich das eher nicht. Aber selbst wenn ist der "Leistungszuwachs" eher psychologischer Natur als wirklich auf der Straße.
Aber da du doch eine PX 125 hast dürfte es doch kein Problem sein das dein Onkel damit mal fährt und seine Meinung kundtut. Mir reichen auch O-50er und er ist doch praktisch mein Jahrgang.
