Bin neu hier im Forum
Naja, angemeldet 2011 würd ich jetzt nicht als so neu bezeichnen.
Ich würde gerne wissen wo dieser Tacho verwendet wurde?
Der Tacho hat nur 4 Stellen und nicht wie üblich 5 oder 6.
Fotos würden helfen. Und dann wäre es auch fast richtig eingestellt.
Da ich vermute das du mit eingelegtem Gang die Drehzahl runterkriegst würde ich damit heimfahren. Ansonsten mach einfach einen Gummi am Vergaser fest der den Gasschieber runterdrückt wenn du Gas wegnimmst. Für 3 km dürfte das reichen.
dafrocka: Eigentlich klingt das eher wie eine gebrochene Gasschieberfeder.
Wenn du sie willst kauf sie dir. Wenn du Glück hast fährst du problemlos. Wenn Probleme sind beheb sie und stell dir vor was schlimmeres hätte sein können.
Wenn sie Falschluft hat sei froh das es kein Klemmer ist.
Wenn sie einen Klemmer hast sie froh das dir nichts passiert ist.
etc.
Oder wie Doris zu singen pflegte: Que sera sera?
hoffentlich bereust du es am ende nicht.....
hoffe ich auch
Das verbucht man dann unter Lehrgeld und redet sich ein das es hätte schlimmer kommen können. Meist hätte es das auch.
Ich würde mal am Vergaser schauen ob der Schieber womöglich gebrochen ist. Wenn es plötzlich auftrat muß ja was passiert sein.
Zug klemmt oder Feder am Vergaser kaputt --> Siehst du sofort wenn du auf den Vergaser schaust und am Gas drehst, dann tut sich dort nämlich fast nichts.
Vergaser, Nebendüse oder ASS hat sich gelöst --> Merkst du nicht zwangsläufig da bereits ein kleiner Spalt reicht um Falschluft zu ziehen. Sollte dann aber beim Ziehen des Chokes besser werden.
Gasschieber gebrochen --> Siehst du erst wenn der Vergaser zerlegt ist. Schieber geht, von außen gesehen, scheinbar nach unten schließt aber nicht.
Werde gleich mal die Lenkerkopfabdeckung abschrauben. Ich hoffe das da was festhängt.
Was soll da festhängen wenn der Gasschieber am Vergaser schließt?
Wie gesagt steht da wie neu nur ohne Hupe ( ? )
Deutsche Vespa mit Lenkerendblinker hatte keine Hupe sondern eine Klingel.
alle Schlösser funktionieren !!!
Wieso die Mehrzahl? Es gibt nur das Lenkradschloß. Außer die Vespa hat auch eine abschließbare Sitzbank.
Bis dato m.E.n. das beste Angebot wenn wirklich alles fachmännisch gemacht worden ist.
dafrocka: Hat sich event. der Vergaser oder der ASS gelockert? Schlagloch etc. Nebendüse noch fest?
da ist doch bestimmt etwas dabei.
Aber sicher kein Schnäppchen.
Was heißt kompletter Orginalzustand? O-Lack oder O-Motor? Trittblech sieht aus wie eine Berg- und Talbahn.
Chup@... hier gehts um ne 125 PK......
old N°7: Kleiner Irrtum, ließ mal die ersten Posts durch. Eigentlich geht es noch um gar keinen speziellen Roller, allerdings ist im ersten Post eine PX als Beispiel genannt.
danach haste keine matten mehr drinnen
Die "Matten" kannst du sowieso nur noch entsorgen.
Vechs: Sicher wäre die V50 sowieso nicht gelaufen bzw. nur unter Einsatz von vielen teueren Ersatzteilen. Und um deinen Frust abzulassen kannst du dem Verkäufer ja von hedgebang einen Brief schreiben lassen in dem du die Erfüllung des mündlich geschlossenen Vertrages einforderst. Dann geht es dir sicher wieder besser.
Bis du das liest.
Es ist so herrlich wenn mein UnGlück andere
unglücklich macht.
benötige ich 5-10 kicks bis sie anspringt.
Aus dem Auspuff kommt weisser rauch. Nimmt auch verzögert Gas an!
Kurz laufen lassen alles wieder OK. Danach springt sie auch immer wieder nach dem ersten versuch an.
Dann läuft Sie auch wieder einigermassen.
Zündfunke ok und zum richtigen Zeitpunkt? Kompression ausreichend?
gehe ich recht der Annahme das mein Problem (brachiales hochdrehen, bei Gas zuvor im Leerlauf) behoben werden kann durch richtiges einstellen der Gemischeinstellschraube?
Es gibt kaum was das einfacher ausprobiert werden kann.
Schau sie dir an und entscheide dann. Du hast doch selbst gesehen wie Bilder täuschen können. Da kein Tacho und auch kein Typschild dran ist stellt sich auch hier die Frage nach deutschen Papieren. Und dann ist noch die Frage ob der Verkäufer einfach so € 500.-- runtergeht. Das Problem ist das er das Geld wahrscheinlich von irgendjemandem bekommt.
Und wie überprüfe ich den Zustand des Drehschiebers? :p
ein übermäßiger blowback kommt dann zustande, wenn der drehschieber nicht mehr dicht ist.
das kannst du relativ einfach überprüfen, indem du den motor runterklappst (schatzi aufbocken, vergaser und vergaserschelle ab, puff ab, stoßdämpfer unten abschrauben, motor klappt runter) und den ansaugstutzen abschraubst. dann drehst du am polrad soweit, dass, wenn du in den ass reinsiehst, du eine blanke metallfläche siehst (einfach drehen).
da kippst du jetzt 2t-öl rein, das muss da quasi drin stehen bleiben und darf nicht reinlaufen. wenn es das tut: schieber undicht.
Ich habe leider keinen Kicker, besitze ein Elestartmodell...Aber wenn ich das beschriebene mache und dann versuche sie anzuschieben springt sie trotzdem nicht besser an, muss weiterhin die 5m schieben.
Da eigentlich kein Benzin im Vergaser ist und der Benzinhahn noch zu dürfte sie gar nicht anspringen. Außer dein Benzinhahn ist nicht ganz dicht wie chup4 mit der Erwähnung des Haarrisses andeuten will.
Benzin läuft super, mir ist nämlich erst vor ein paar Tagen der Benzinschlauch an einer Stelle eingerissen und da kam ausm Tank gut Sprit nach :p
Die Frage ist nicht ob genug Sprit nachkommt sondern ob bei abgestellter Vespa kein Sprit, auch nicht langsam über Stunden, in den Vergaser und Motor fließt.
Und was haltet ihr von dem zweitem Link ?
kaufberatung vespa (mit diskussion). durchlesen und dann die jeweils in frage kommende vespa anschauen.
auf bild zwei sieht es aus als ob rechts im beinschild eine deutliche beule ist, die seitenbacke hinten links hat einen fall oder sturzschaden. wie sieht es unter der trittmatte aus? da tacho könnten die orginalpapiere zumindest eine deutsche abe sein.
mir persönlich wäre er deutlich zu teuer.
aber es ist frühling, oder zumindest soll es angeblich einen geben, die sonne scheint und du willst offensichtlich dringend eine vespa. alles preissteigernde faktoren.
