Beiträge von rassmo
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Dann würde ich mich jetzt der Elektrik widmen. Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, [lexicon='ZZP',''][/lexicon], Pickup.
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Mit 14? Vespa darfst du ab 16 fahren.
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Die sind mit 50km/h eingetragen.
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Wenn der Vorbesitzer keine Veränderungen vorgenommen hat ja, event. ein paar km/h mehr. Aber erwarte nicht zuviel. Der Weg ist das Ziel.
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Eckiger Tacho aber Rundlichtkaskade. Wahrscheinlich eine "verschönte" Special. Normalerweise mit 40km/h in den Papieren. Aber da ein Typenschild auf dem Tunnel ist kannst du das leicht bei scooterhelp feststellen.
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Hast du die Leerlaufgemischschraube event. ganz reingedreht? Dann bekommt er ohne Choke keinen Sprit. Und sind wirklich alle Kanäle und Düsen frei? Halt mal die Hand auf den Ansaugstutzen, ohne Vergaser, und betätige dann den Kickstarter. Saugt sie an?
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Nun seid ihr an der Reihe das Bild des Monats September auszuwählen. Die Vorjury hat ihre Arbeit erledigt und das Ergebnis steht nun für euch zur Endauswahl bereit. Also seht euch die Bilder in Ruhe an und wählt eueren Favoriten. Zeit dazu habt ich diesmal bis nächsten Sonntag.
Der nächste Monat, Oktober, steht unter dem Motto "Treffen und Runs". Da nun das allgemeine Abrollern beginnt denkt daran den Foto, oder das Kamerahandy, mitzunehmen und die Ergebnisse einzureichen. Die genauen Bedingungen findet ihr im Thread: vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder!, und die besten bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.
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VespasundScooters: Natürlich übertreiben in einer Anzeige die Meisten. Aber wer eine Vespa "restauriert" und den Motor komplett überholt sollte wissen das
1. ein 75ccm Motor nicht komplett unverbastelt ist und
2. V5B3T ein Special-Rahmen ist er erst ab 1975 gebaut wurde.
Womit sich die Frage stellt was für Papiere es dafür gibt. 68er Orginalpapiere oder Zweitschriften für einen Specialrahmen gibt es nicht und auch TÜV-Prüfer können anhand der Präfix feststellen ab wann ein Modell gebaut wurde.
Aber wenn ein Käufer das Geld hat, den Roller besichtigt und probefährt und keine Bedenken hat 75ccm mit kleinem Nummernschild zu fahren, warum nicht. -
NEUES AUS "UHLENBUSCH"
(alias WEMDING)Die Kiste sieht gebraucht aus....obwohl als "neu restauriert" angepriesen.
Und dann die Risse am Trittbrett..Sieht mir so aus als ob er die Kiste schonmal verkauft hatte und zurücknehmen mußte... Wurde der Rolle rnicht schonmal hier vorgestellt von einem Käufer???
Immerhin eine echte Rarität . Eine V5B3T von 68 mit Rundlicht. Wahrscheinlich weiß nicht mal Piaggio das es die gibt.
Und was heißt unverbastelter Motor mit 75ccm? Gab es den serienmäßig? -
Es ist ein Kopf an Kopf-Ergebnis mit wechselndem Sieger. Aber wenn jeder der jetzt online ist, auch die Besucher, für den Waldkindergarten Börnsen abstimmen fände ich das super.
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Bestimmt eine doofe Frage, aber wie teste ich die Kompression?
Zumindest eine Verständliche. Dafür gibt es spezielle Meßgeräte die anstatt der Zündkerze eingeschraubt werden und die Kompression beim Kicken anzeigen. Wahrscheinlich hast du das Gerät nicht. Du kannst, zumindest grob, prüfen ob Kompression da ist indem du das Kerzenloch mit dem Daumen abdichtest und dann den Kicker betätigst. Dann sollte es den Daumen kräftig vom Kerzenloch drücken. In deinem Fall würde ich sagen das die Werkstatt dir zumindest das Meßgerät leihen sollte oder sogar die Kompression messen.
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Vergaserausbau und Reinigung ist auch für Anfänger machbar. Da jetzt Wochenende ist hast du ja Zeit. Aber erst einmal teste die Kompression um sicherzustellen das dir der Zylinder, Kolben oder Ringe nicht abgeraucht sind. Wenn dies der Fall ist geh in jedem Fall zur Werkstatt. Denn zum Einbau gehört auch eine passende Bedüsung.
Weiterfahren mit Choke ohne die Ursache zu kennen wäre mir zu riskant. -
Sorry das ich das frage, aber warum bist du dann überhaupt in die Werkstatt?
Aber egal, nun ist es passiert. Prüf erstmal die Kompression. Wenn die ok ist dann dürfte wahrscheinlich der Vergaser verdreckt sein. Also raus, zerlegen und alles reinigen. Dabei siehst du dann auch gleich ob die Düse gewechselt wurde. Eigentlich solltest du alten Zylinder und alte HD in der Werkstatt mitbekommen haben. -
Klingt zwar nach Vergaser, aber wenn eine Werkstatt den Zylinder eingebaut hat sollte sie sich dem Problem auch kostenfrei annehmen. Wenn die Bedüsung nicht angepasst wurde kannst du im ungünstigsten Fall einen Klemmer/Reiber haben.
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Jawoll, das wars! Seil ausgehängt und das Baby spring sofort wieder an
Ne, das wars noch nicht. Du solltest jetzt schon das Seil wieder einhängen und die [lexicon='Kupplung richtig einstellen',''][/lexicon].
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Noch bis heute abend 18°°.Hier kann man mal Gutes tun ohne selber zu bezahlen.
Ich komm mir vor wie die Regierung. -
Häng den Kupplungszug aus und kick dann. Wenn das Polrad jetzt immer noch nicht mitdreht würde ich vermuten das die Kupplung lose dreht. Wenn du jetzt ankicken kannst hängst du den Zug wieder ein und stellst die Kupplung richtig ein.
Sollte es nicht trotz allem wenngstens mit dem Anschieben klappen?
Auch beim Anschieben überträgt sich die Kraft von Rad über die Kupplung auf die Kurbelwelle. Wenn die Kupplung nicht greift dreht deshalb auch die Kurbelwelle nicht.
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pkracer: Das mit der Kompression habe ich ignoriert da die Fehlerbeschreibung eindeutig auf die Kupplung hinweißt. Aber natürlich hast du recht das die Kupplung nicht die Kompression beeinflußt.
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Kupplung falsch eingestellt. Schau mal ob sich beim Kicken das Polrad in gleichem Maße mitdreht.
