Bitte um eine kurze Einschätzung was ein ein reeller Preis wäre. ABE-Zweitschrift und Schlüssel vorhanden. Motor läuft, Elektrik geht. Tacho defekt.
Beiträge von rassmo
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Wenn ich Euere Posts Revue passieren lasse, dann dürfte es ein Restaurierungsobjekt irgendwo zwischen 5 und 8.000 EURO geben, oder liege ich da daneben?
Das wirst du erst erfahren wenn du ein solches Objekt gefunden hast. Wenn es nach realen Maßstäben gehen würde müsste es auch V50-Restaurationsobjekte für € 300.-- - € 400.-- geben. Nur finden tut man halt keine.
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Schreib mal User ramses-pyramid per PN an. Der kennt sich mit Ape´s aus.
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Das ist der Vorteil wenn man nicht soviele Vespae hat. Man kann sich jeder mehrfach widmen.
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Tja, wie soll ich sagen.......ich bin es gewohnt nur das zu reparieren was auch tatsächlich kaputt ist....
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Alle weg, nächstes Jahr dann wieder.
Hallo Leute,
auch für 2013 wird es wieder einen VespaOnline-Kalender mit den Bildern der Monatssieger des Fotowettbewerbs geben. Der Kalender wird wieder DIN A3 und kostet € 14.50 incl. Verpackung und Porto.
Wer mehrere Kalender bestellt bezahlt natürlich nur einmal Porto.Kurz zum Ablauf:
Ihr sendet mit eine PN mit der Betreffzeile: "Bestellung Kalender 2013" und als Inhalt euere Adresse und die Anzahl Kalender die ihr bestellt.
Diese PN ist eine verbindliche Bestellung
Letzter Bestelltermin ist der 30.11.Mitte November bekommen die Besteller eine PN mit Bankdaten. Der Betrag muß bis 30.11.meinem Konto gutgeschrieben sein.
Sobald der Monatsgewinner Nov.2012 feststeht , also Anfang Dez., bestelle ich die Kalender die dann aller Voraussicht nach noch vor Weihnachten bei euch sein werden. Letztes Jahr hat das problemlos geklappt aber da dies auch vom Hersteller und der Versandzeit abhängt ist diese Angabe ohne Gewähr.Über den jeweiligen Stand der Dinge werde ich hier im Thread Bescheid geben. Fragen könnt ihr ebenfalls hier stellen.
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raku
hat es wieder geschafft.
[Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie-gross_357.gif] von mir.Adresse hab ich.
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aber knappe 120m2 für 40€, na was will man mehr
Nicht am A.... der Welt wohnen?
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Stoxnet: Habs nach O&R verschoben. Wenn du es woanders hin wolltest, melde dich.
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Miß doch einfach mal die Kompression, dann weißt du sicher das es nicht am Zylinder liegt. Und eine neue Kerze schadet auch nie.
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Das klingt m.E.n. nach Problemen im Spritfluß. Und da du die Vespa wahrscheinlich gut bezahlt hast soll sich der Verkäufer drum kümmern.
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1. Das Lenkradschloss scheint nicht zu funktionieren/vorhanden zu sein. Der Zündschlüssel steckt im Schloss, Lenker wird nach links gelenkt und nix passiert. Nun sollte sich das Schloss doch eigentlich nach innen drücken lassen, oder?
2. Der Motor lässt sich ohne Zündschlüssel starten. Ist blöd, aus bekannten Gründen. (Hängt das mit Problem 1 zusammen?)
3. Motor lässt sich nur schwer starten, trotz gezogenem Choke.
4. Motor säuft schnell ab, wenn man im Stand nicht mit "dem Gas spielt".
5. Ist der Choke nicht gezogen, ist die Leistung stark herabgesetzt. In den ersten beiden Gängen kommt man kaum von der Stelle und im 3. Gang fährt sie maximal 30 km/h. Ist der Chocke herausgezogen läuft alles normal.1. Du mußt ein bißchen mit dem Lenker spielen. In der Endstellung geht das Schloß nicht rein. Den Schlüssel drehst du hoffentlich beim Reindrücken.
2. Sämtliche V50 haben keinen Zündschlüssel. Der Motor läßt sich immer starten.
3. In kaltem oder warmen Zustand.
4. Mit oder ohne Choke?
5. Klingt nach verstopfter oder zu kleiner Hauptdüse.
Kurz: Bei 1. würde ich den Fehler bei dir suchen, 2. ist normal, 3.+4.+5. würde ich dem Händler, ohne gleich mit Rechtsmitteln etc. zu drohen, sagen und um Abhilfe bitten. Wahrscheinlich nur eine Vergasersache. -
Ich hab ne Alte und gerade derbe Lust an der rum zu schrauben.
Keine Lust, Zeit.
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In Italien nutzen sie den Strom für eine Schnarre.
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Ja wenn er aber doch keine Blinker dran hat, ist das doch OK oder?
Im Endeffekt wahrscheinlich schon. Strom liegt ja ständig an. Als Nichtelektriker halte ich es halt für einfacher sich am Schaltplan zu orientieren.
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Das Typenschild ist direkt von piaggio. Da es aber eine 50 R ist und ich vermute, dass es ein italienisches Fabrikat ist, entscheidet jetzt piaggio ob ich die bekomme oder zum TÜV muss.
Die meisten, ich würde schon fast sagen alle, Vespa-Roller sind italienischen Ursprungs. Typenschilder dagegen gab es nur in Deutschland. Orginaltypenschild heißt also regulär nach Deutschland importiert und deshalb gibt es auch Papiere von Piaggio.
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Schau dir doch mal den Schaltplan an dessen Link ich gepostet habe. Dann siehst du das Gelb nur Gelb bleibt und das Graue zusammen mit dem Grünen angeschlossen wird. Aber wie gesagt probier es erstmal ohne Kabelbaumanschluß indem du das blaue Kabel das aus der Grundplatte kommt mit dem grünen Kabel aus der Grundplatte verbindest. Wenn der Motor dann läuft sieht man weiter. Es kann nämlich keiner sagen was der Vorbesitzer wann und warum verkabelt hat.
Das graue könnte das Rücklicht sein.
Stimmt, normalerweise ist das Graue das Rücklicht. Nur wird es nicht mit dem Gelben verbunden das normalerweise zum Blinkrelais führt.
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Ich hoffe trotzdem noch, dass ich die Papiere direkt von piaggio bekomme...
Du hast doch ein Typenschild am Tunnel. Wenn das orginal ist bekommst du auch Papiere von Piaggio.
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Wenn das rote Kabel am Verteilerkasten schon immer lose ist mach es einfach fest. Wahrscheinlich geht der Kill-Schalter dann. Wenn dann gar kein Funke mehr kommt ist das Kabel kaputt, und verhindert durch Massekontakt die Zündung, und der Vorbesitzer hat es aus genau dem Grund abgeklemmt.
Wenn du ihn erstmal zum laufen bringen willst dann klemm den gesamten Kabelbaum ab so das nur noch die Kabel der ZGP im Kabelkästchen sind. Dann verbindest du grün mit blau. Dann sollte ein Funke kommen und du kannst sehen ob der Motor geht. -
Problem: Der Roller lässt sich nicht mehr am Lenker ausschalten.
Will sie erst einmal wieder zum Laufen bekommen.
Muß ich das verstehen? Das der Kill-Schalter nicht funktioniert kann man eigentlich nur bei laufender Vespa feststellen.
kasonova: Er hat eine Präfix gepostet. V5A2T.
