Beiträge von rassmo

Ist zumindest geplant.

Wenn du es richtig angewendet hast bleibt dir nur noch zu suchen wo die Kompression flöten geht. Zylinder lose, Ansaugstutzen lose, etc.

Zitat von pkracer

Wäre irgendwie zu einfach -ich sehe einen Roller auf der Straße, der mir gefällt. Schreibe die Rahmennummer auf, bestelle mir in Italien neue Papiere, nehme das Ding beim nächsten Mal einfach mit und verkaufe es mit Papieren.

pkracer: Es ist auch jetzt so einfach. Ich sehe eine deutsche Vespa auf der Straße, schreibe mir die Nummer auf, gehe zur Zulassungsstelle und hole eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (bekomme ich da der Roller ja noch nicht geklaut wurde), ordere beim Piaggio-Händler Papiere. Wenn ich die habe nehme ich den Roller mit und verkaufe ihn mit Papieren.

Wobei ich auch nicht glaube das man aus Italien eine in Deutschland gültige ABE bekommt.

Bei 75ccm reicht normalerweise eine neue HD. Du kannst ja mal schauen ob ein 16/16er oder 16/10er Vergaser drin ist.

Zitat von halodrio

Und wie aufällig/unaufällig ist das bzw. haben die grünen bei Vespas ahnung ?

Unauffällig ist immer relativ. Aber ein 75er Zylinder fällt sicher weniger auf als ein Rennauspuff. Ob Marsmännchen Ahnung von Vespae haben weiß ich nicht. Aber wenn dich ein Polizist anhält, der z.b. selber eine alte Vespa fährt, hat er sicher Ahnung davon.

Stylee0711: Gib Bescheid was rauskommt.

[Blockierte Grafik: http://www.blechroller.com/wp-content/upl…lern-2012-s.jpg]

Zitat

Facts:
Wann: Sa.13.10.2012
(Sonnenschein den ganzen Tag)
Wo: Am Hafen in Aurich um 13:00 Uhr
Um 13:30 Customshow - mit tollen Gewinnen
Um 14:30 Abfahrt

Quelle: Blechroller.com

Zitat von Toni Torpedo

aber wer sollte einer Rundlicht-Fuffi einen Special-Lenker verpassen?

Die Frage ist doch eher wer ist so geschmacklos und bastelt eine Rundlichtkaskade an eine Special? Offensichtlich genug das sie für Herstellerfirmen Reprokaskaden lohnen.

defekten pickup erkennen leichtgemacht

Dann würde ich mich jetzt der Elektrik widmen. Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, [lexicon='ZZP',''][/lexicon], Pickup.

Mit 14? Vespa darfst du ab 16 fahren.

Die sind mit 50km/h eingetragen.

Wenn der Vorbesitzer keine Veränderungen vorgenommen hat ja, event. ein paar km/h mehr. Aber erwarte nicht zuviel. Der Weg ist das Ziel.

Eckiger Tacho aber Rundlichtkaskade. Wahrscheinlich eine "verschönte" Special. Normalerweise mit 40km/h in den Papieren. Aber da ein Typenschild auf dem Tunnel ist kannst du das leicht bei scooterhelp feststellen.

Hast du die Leerlaufgemischschraube event. ganz reingedreht? Dann bekommt er ohne Choke keinen Sprit. Und sind wirklich alle Kanäle und Düsen frei? Halt mal die Hand auf den Ansaugstutzen, ohne Vergaser, und betätige dann den Kickstarter. Saugt sie an?

Nun seid ihr an der Reihe das Bild des Monats September auszuwählen. Die Vorjury hat ihre Arbeit erledigt und das Ergebnis steht nun für euch zur Endauswahl bereit. Also seht euch die Bilder in Ruhe an und wählt eueren Favoriten. Zeit dazu habt ich diesmal bis nächsten Sonntag.

Der nächste Monat, Oktober, steht unter dem Motto "Treffen und Runs". Da nun das allgemeine Abrollern beginnt denkt daran den Foto, oder das Kamerahandy, mitzunehmen und die Ergebnisse einzureichen. Die genauen Bedingungen findet ihr im Thread: vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder!, und die besten bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.

VespasundScooters: Natürlich übertreiben in einer Anzeige die Meisten. Aber wer eine Vespa "restauriert" und den Motor komplett überholt sollte wissen das
1. ein 75ccm Motor nicht komplett unverbastelt ist und
2. V5B3T ein Special-Rahmen ist er erst ab 1975 gebaut wurde.
Womit sich die Frage stellt was für Papiere es dafür gibt. 68er Orginalpapiere oder Zweitschriften für einen Specialrahmen gibt es nicht und auch TÜV-Prüfer können anhand der Präfix feststellen ab wann ein Modell gebaut wurde.
Aber wenn ein Käufer das Geld hat, den Roller besichtigt und probefährt und keine Bedenken hat 75ccm mit kleinem Nummernschild zu fahren, warum nicht.

Zitat von jack o'neill

NEUES AUS "UHLENBUSCH"
(alias WEMDING)

Die Kiste sieht gebraucht aus....obwohl als "neu restauriert" angepriesen.
Und dann die Risse am Trittbrett..

Sieht mir so aus als ob er die Kiste schonmal verkauft hatte und zurücknehmen mußte... Wurde der Rolle rnicht schonmal hier vorgestellt von einem Käufer???

Immerhin eine echte Rarität . Eine V5B3T von 68 mit Rundlicht. Wahrscheinlich weiß nicht mal Piaggio das es die gibt.
Und was heißt unverbastelter Motor mit 75ccm? Gab es den serienmäßig?

Es ist ein Kopf an Kopf-Ergebnis mit wechselndem Sieger. Aber wenn jeder der jetzt online ist, auch die Besucher, für den Waldkindergarten Börnsen abstimmen fände ich das super.

Zitat von Loxor

Bestimmt eine doofe Frage, aber wie teste ich die Kompression?

Zumindest eine Verständliche. Dafür gibt es spezielle Meßgeräte die anstatt der Zündkerze eingeschraubt werden und die Kompression beim Kicken anzeigen. Wahrscheinlich hast du das Gerät nicht. Du kannst, zumindest grob, prüfen ob Kompression da ist indem du das Kerzenloch mit dem Daumen abdichtest und dann den Kicker betätigst. Dann sollte es den Daumen kräftig vom Kerzenloch drücken. In deinem Fall würde ich sagen das die Werkstatt dir zumindest das Meßgerät leihen sollte oder sogar die Kompression messen.

Vergaserausbau und Reinigung ist auch für Anfänger machbar. Da jetzt Wochenende ist hast du ja Zeit. Aber erst einmal teste die Kompression um sicherzustellen das dir der Zylinder, Kolben oder Ringe nicht abgeraucht sind. Wenn dies der Fall ist geh in jedem Fall zur Werkstatt. Denn zum Einbau gehört auch eine passende Bedüsung.
Weiterfahren mit Choke ohne die Ursache zu kennen wäre mir zu riskant.