Wenn sie ausgeht mach mal die Kerze raus ob sie trocken oder feucht ist.
Ist dein Unterbrecher richtig eingestellt? Ist deine Leerlaufdrehzahl hoch genug?
Beiträge von rassmo
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Wenn du sie jetzt richtig verkabelt hast dann sollte die obere Lampe beim Bremsen angehen und der Roller nicht mehr ausgehen.
Event. geht sie aber auch einfach aus weil dein Vergaser falsch eingestellt ist und du beim Bremsen das Gas wegnimmst so das nicht mehr genug Sprit kommt. -
zu "heiße kerze" -> zu wenig wärmeableitung -> klemmer. bei den nkgs ist die kerze kälter, je kleiner die zahl, wenn ich mich nicht irre. bei den boschs ists grade andersrum. zahl klein -> hohe wäremableitung.
M.W.n. führt ein falscher Wärmewert der Kerze nicht zu einem Klemmer sondern dazu das die Freibrenntemperatur bei
- zu "kalten" Kerze nicht bzw. erst spät erreicht wird und die Kerze deshalb eher verkokst.
- zu "heißer" Kerze die Gefahr besteht das die Kerze anfängt zu glühen.
Die Wärmeabfuhr ansonsten geschieht durch den Zylinder.Trotzdem hat vespaschieber natürlich damit recht das du einfach die richtige Kerze kaufen solltest.
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Und die Folie wird ja durch Hitze richtig in Form gebracht. Also im Grunde sollte die Folie nach dem Abkühlen exakt die Form des Tittbretts haben und (rein theoretisch) spannungsfrei sitzen,
Das ist aber nicht dein Ernst? Durch Stauchung am kleineren und Dehnung am größeren Radius wirst du immer Spannungen haben. Ob der Kleber das hält kann ich dir nicht sagen. Aber kurzes Googeln brachte dies
ZitatDesweiteren kann es bei starken Sicken und Kanten auch vorkommen, dass die Folie wieder hochkommt und sich somit löst.
Quelle:helloarticle.comals Ergebnis. Und wenn dies gerade am Rand der Folie passiert kann dort wahrscheinlich eben doch Feuchtigkeit eindringen.
Aber hier im Forum fliegt irgendwo ein User rum der seinen gesamten Roller mit Sticker-Bombing-Folie versehen hat. der kann dir event. mehr dazu sagen.
Ansonsten würde ich Rost nicht mit Aids sondern eher mit Lippenherpes vergleichen. Und küsst du nur mit Frischhaltefolie dazwischen? -
Wenn ich den Roller starte, den Benzinhahn schließe und den der Hobel mangels Benzin dann ausgeht, müsste doch am nächsten Morgen, wenn alles (!) so ist wie es sein soll, der Vergaser/ Schwimmerkammer trocken sein, oder??? Oder habe ich da einen Gedankenfehler. So könnte ich doch prüfen, ob Benzinhahn und Nadel tatsächlich abdichten, richtig?
So kannst du sicher prüfen ob der Benzinhahn dicht ist. Aber wie willst du so die Nadel prüfen wenn doch gar kein Benzin mehr im Vergaser ist?
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Mich regen diese Autofahrer auf. Ich fahr heute morgen gemütlich auf der Bundesstraße, da kommt so ein Hobby-Schumacher und überholt mich. Da Gegenverkehr kam machte ich ihm mit der Lichthupe Zeichen das er vor mir rein kann, da ich zum Glück genügend Abstand zum Vordermann hatte, und winkte ihm noch freundlich zu.
Und was ist der Dank dafür? An der nächsten Ampel steigt er aus und bevor ich das Fenster runtermachen kann, um zu fragen was er will, wirft er sich mit seinem 150kg gegen meinen Mondeo. Zu seinem Glück war ich so verdutzt das er schnell die Fliege machen konnte bevor ich ausgestiegen bin. -
Das mager bezieht sich nicht auf den Öl-Anteil im Gemisch sondern auf den Gemischanteil bei der Verbrennung. Mager heißt das im Verhältnis zum Gemisch zuviel Luft im Vergaser ankommt. Deshalb kann der Motor sich mit einem Klemmer oder Reiber beschweren.
Wenn er nur manchmal hochdreht und du ihn mit Choke sofort wieder runterholst dürfte sich, zumindest beim Orginalmotor, die Gefahr in Grenzen halten. Aber ich würde die Falschluftquelle suchen und beseitigen. Schließlich bist du, wie du schreibst, auf den Roller angewiesen. -
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Die Löcher sind ja eigentlich durch Lack geschützt. Ich meine das du die Folie aufbringst und dabei die Nietlöcher aussparst oder, das kann dir der Folierer sicher sagen wie am besten, ausschneidest. Dann kannst du die Leisten, mit Tape als zusätzlicher Dichtung, wieder mit Nieten festmachst.
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Schreib mal Automatik in die Überschrift. Womöglich beachten es die Leute die sich damit auskennen gar nicht.
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Eigentlich solltest du das Seil schon so weit straffen können das die Kupplung trennt. Sogar soweit das sie immer trennt. Wenn deine Einstellschraube nicht ausreicht, weil zu kurz, dann dreh sie ganz rein spann den Kupplungszug motorseitig und versuch es erneut.
Wenn die Kupplung den Geist aufgibt dann trennt sie eher zuviel als zuwenig. -
Wie sicher hält die Folie an Kanten? Ich frage mich ob du die Löcher der Nieten nicht lassen kannst und dann die Leiste mit dem Tape und den Nieten anbringen. Von unten wird, wenn ich das richtig verstanden habe ja nicht foliert.
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Das ist eben der Unterschied dabei ob ich ein Glas als halbvoll oder halbleer betrachte. Ich kann mich über die konstruktiven Anteile freuen und den Rest ignorieren. Oder ich ärgere mich über den Rest und lasse mir den Tag versauen.
Aber BtT. Über das Folieren kann ich nichts sagen da ich es noch nicht probiert habe und auch keinen kenne. Aber das Problem das du schilderst ist ja Staub/Sand und Wasser das unter die Trittleisten kommt. Ist es nicht möglich das doppelseitige Tape, ohne Folieren, unter die Leisten zu bringen und dann zu nieten? Dadurch wird ein Eindringen von Schmutz verhindert.
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@Käpt´n: Wenn du das hier schreibst
Was meint ihr? Erfahrungen?
solltest du dann nicht das gelten lassen?
Aus Erfahrung kann ich Dir sagen, dass die beste Art die originale ist. Lack, Trittleisten und fertig.
Und obwohl ich Pornstar´s Ausdrucksweise im allgemeinen für rel. drastisch und nicht immer zielführend finde hat er doch damit
Bei folierten Bussen ist auch nichts über Löcher geklebt die im Spritzwasserbereich liegen, oder willst Du die Bohrungen der Trittleisten zuschweissen?
ich bezweifele doch stark, dass die Trittleisten so spannungsfrei passen, dass sie sich mit Doppelklebeband aufkleben lassen
durchaus konstruktive Kritik geäußert.
Ich persönlich würde mich, wenn ich das vorhätte, zwar auch nicht davon beirren lassen da das folieren reversibel ist. Aber wer nach Meinungen fragt muß auch damit leben. Also nimm es als das was es ist. Eine Meinung die du beachten oder verwerfen kannst. -
Die Platte wird mit den Federn, die im Lenker eingehängt sind, befestigt und daran dann der Scheinwerfer festgeschraubt. Klick mich.
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Der Scheinwerfer wird mit zwei M3 Schrauben an einem Hilfsrahmen befestigt, der mit zwei Federn im Lenker eingehangen wird.
Von unten wird der Scheinwerfer dann mit einer Art Schiebemutter im Lenker arretiert. Damit kann man die Leuchtweite einstellen. -
Wenn der Wert der Birne, 6V 10W, stimmt dürfte es eigentlich nichts ausmachen. Aber hier hast du mal einen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon].
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan03_2.gif]Quelle: VespaServizio -
Mir wurde im SHop gesagt das es die untere Sofitte ist!
Die haben dich belogen.
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Du weißt aber das die Bremslichtbirne die obere im Rücklicht ist?
