Was verstehst du unter Antriebsrad? Bei mir wäre das im Falle der Vespa das Hinterrad.
Wenn du den Motor in einer Werkstatt überholen lassen hast dann bring sie dort wieder hin. Ich nehme an du hast genug Geld dagelassen und das auch aus dem Grund das du Gewährleistungsansprüche hast. Ein Motor der frisch überholt ist sollte einigermaßen problemlos anspringen.
Beiträge von rassmo
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Event. liegt der Fehler im Kabelkästchen unten am Motor.
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Zitat
Wird ein Lenker mit Hauptwohnsitz im Inland mit einem ausländischen Fahrzeug angetroffen, so muss der Lenker beweisen, dass
- das Fahrzeug nicht länger als 1 Monat im Inland ist oder
- das Fahrzeug seinen dauernden Standort im Ausland hat.D.h. für mich das wenn du, als Lenker, angehalten wirst mußt du nachweisen das das Fahrzeug normalerweise im Ausland ist und noch nicht länger als einen Monat in Österreich. Ob im Ernstfall auch Ermittlungen angestellt werden, z.B. Befragungen von Nachbarn etc., kann ich dir logischerweise als Nichtbetroffener nicht sagen. Ebensowenig ob überwiegend Autos kontrolliert werden oder auch Zweiräder. In jedem Fall sind die Folgen offensichtlich nicht ohne.
ZitatGelingt dieser Beweis nicht, so drohen dem Lenker:
- eine Verwaltungsstrafe wegen Verletzung des § 82 Abs. 8 KFG (bis zu € 5.000,-)
- ein Verfahren wegen Hinterziehung der NoVA und – allenfalls – Mehrwertsteuer
- ein Verfahren wegen Zollhinterziehung (bei Fahrzeugen aus Nicht-EU-Ländern)
- Zwangsmaßnahmen zur Verhinderung der Inbetriebnahme des KFZ; z.B. Abnahme der Kennzeichentafeln
- Beschlagnahme des Fahrzeuges (bei Fahrzeugen aus Nicht-EU-Ländern). -
Zitat
Damit ist es für Personen mit Hauptwohnsitz im Bundesgebiet nicht mehr möglich, aus Steuerersparnisgründen über längere Zeit ein Fahrzeug mit ausländischem Kennzeichen zu lenken.
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Klemm mal den Kabelbaum ab und verbinde die Kabel blau und schwarz aus der Grundplatte. Wenn es dann immer noch nicht funkt liegt es zumindest nicht an einem Massefehler des Kabelbaums.
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Likedeeler: Da es im GSF schon läuft und frühzeitig vielleicht noch mehr mitmachen. Bitte, bitte Arne.
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würde mir gerne nen 85 ccm zylinder in meine v50 vespa einbauen, da jeder was anderes sagt den ich frag, frag ich hier mal.
was gehört alles zm umbau dazu, auf was muss ich achten. manche sagen ich brauch andere übersetzung, manche das nicht.
andere sagen lieber nur 75 ccm andere warum nicht gleich 102ccm ...
hätte einfach gern gemütlicheres fahren bei ca.60 km/h nicht immer vollgas. da ich leider nur nen pkw führerschein hab, muss mir ne 50ccm vespa reichen
Bei beibehaltener Übersetzung mußt du für mehr Geschwindigkeit eine höhere Drehzahl haben. Das ist nicht gut für die Unauffälligkeit und den Motor. Also solltest du die Übersetzung ändern.
Und ob du nun 75ccm, 85ccm oder 102ccm fährst ist völlig latte wenn du nur 50ccm fahren darfst. -
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Warum willst du ihn entfernen? Benutzt ihn doch einfach nicht. Du kannst natürlich einfach das Kabel vom E-Startknopf abklemmen und den Rest lassen.
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Muss der Gas Hebel von alleine in die ständiges Stellung zurück drehen?
Nein, da es auch Modelle ohne Blinker gibt soll er das nicht.
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Die Lenkradblinker lassen sich manchmal ganz schön zeit, bis sie reagieren.
Das würde ich eher aufs Relais schieben als auf die Verkabelung. Zumal die Blinkfrequenz ja nach Drehzahl einfach langsam ist, zumindest bei mir.
Der ganze kabelsalat im Lenker nervt irgendwie und sieht so gefrickelt aus.
Da ändert auch ein neuer Kabelbaum nichts. Im Lenker kommen eben alle, Stück, Kabel an. Und da sie zudem noch so lang sein sollten das du den Scheinwerfer rausnehmen kannst sieht es so aus.
Ist das denn schwierig einen neuen zu ziehen?
Das ist immer relativ. Solange alles funktioniert würde ich persönlich es vermeiden.
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Ich hab die Threads mal zusammengefügt und in Elektrik verschoben. Abgesehen davon das dir das Ganze unverständlich vorkommt stellt sich mir die Frage ob es sonst Probleme mit der Elektrik gibt. Geht irgendein Licht nicht? Der Schalter über dem Choke ist wahrscheinlich von einem Vorbesitzer eingebaut worden um die Zündung beim Parken abzuschalten. Dadurch kann keiner dem Motor einfach so starten.
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Gewerblicher Anbieter, also frag was dich interessiert. Fahrbereit, Unfallschäden etc.
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Nein, so sieht der Kontakt aus.
[Blockierte Grafik: http://www.vespa-50.de/images/vespa-zuendung-kontakte-gross.jpg]Quelle:vespa-50.de -
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Komme mit benz und px aufen anhänger weil ich andchließend noch zur nordsee fahren will
Creutzfeld: Nordsee Nord oder Nordsee West?
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Trittblech sieht aus wie geschweißt. ABE-Zweitschrift würde mich interessieren. Kein Tacho, kein Typenschild --> wahrscheinlich keine deutsch Vespa --> keine Zweitschrift erhältlich sondern nur Vollabnahme.
Aber unabhängig davon würde ich sagen das sie selbst mit gutem Willen ca. € 500.-- zu teuer ist. -
9"-Räder, kein Tacho. D.h. TÜV-Vollabnahme unter vorheriger Nachrüstung des Tachos.
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WR5AC hat eine Funkentstörung mittels Widerstand. Da bei der Vespa normalerweise schon den Kerzenstecker einen Widerstand hat solltest du eine Kerze ohne nehmen. Einfach eine W5AC.
Hast du als der Roller voller Sprit war versucht anzukicken und bist dabei gegen eine großen Widerstand getreten? Dann solltest du mal nachschauen ob dein Polrad den Keil abgeschert und sich verdreht hat.
