Beiträge von rassmo

@Käpt´n: Wenn du das hier schreibst

Zitat von Käpt'n

Was meint ihr? Erfahrungen?

solltest du dann nicht das gelten lassen?

Zitat von Pornstar

Aus Erfahrung kann ich Dir sagen, dass die beste Art die originale ist. Lack, Trittleisten und fertig.

Und obwohl ich Pornstar´s Ausdrucksweise im allgemeinen für rel. drastisch und nicht immer zielführend finde hat er doch damit

Zitat von Pornstar

Bei folierten Bussen ist auch nichts über Löcher geklebt die im Spritzwasserbereich liegen, oder willst Du die Bohrungen der Trittleisten zuschweissen?

Zitat von Pornstar

ich bezweifele doch stark, dass die Trittleisten so spannungsfrei passen, dass sie sich mit Doppelklebeband aufkleben lassen

durchaus konstruktive Kritik geäußert.
Ich persönlich würde mich, wenn ich das vorhätte, zwar auch nicht davon beirren lassen da das folieren reversibel ist. Aber wer nach Meinungen fragt muß auch damit leben. Also nimm es als das was es ist. Eine Meinung die du beachten oder verwerfen kannst.

Die Platte wird mit den Federn, die im Lenker eingehängt sind, befestigt und daran dann der Scheinwerfer festgeschraubt. Klick mich.

Zitat von Cirlu

Der Scheinwerfer wird mit zwei M3 Schrauben an einem Hilfsrahmen befestigt, der mit zwei Federn im Lenker eingehangen wird.
Von unten wird der Scheinwerfer dann mit einer Art Schiebemutter im Lenker arretiert. Damit kann man die Leuchtweite einstellen.

Wenn der Wert der Birne, 6V 10W, stimmt dürfte es eigentlich nichts ausmachen. Aber hier hast du mal einen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon].
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan03_2.gif]Quelle: VespaServizio

Zitat von Luca64

Mir wurde im SHop gesagt das es die untere Sofitte ist!

Die haben dich belogen.

Du weißt aber das die Bremslichtbirne die obere im Rücklicht ist?

Zitat von Luca64

Guck mal an der linken seite vom vergaser

Kuck mal auf das Datum des Threads.

Zitat von gucci1686

melde mich bei Fragen evtl. mit einer PN.

Frag einfach hier im Forum, dann haben alle was davon.

P.S. Außer du bist weiblich und willst mich zum Kaffee einladen.

Zitat von gucci1686

Wo kommt das Öl hin?

Die Frage läßt mich vermuten das du die Vespa entweder neu hast oder bisher zumindest keine Wartung vorgenommen.
Eine Vespa braucht Getriebeöl, das im Vespafall auch die Kupplungslamellen mit Öl tränkt. Wenn du von hinten auf dem Motor schaust siehst du eine kleine Schraube auf der, im Normalfall, "Olio" steht. Das ist die Öleinfüllöffnung. Unten am Motor ist ebenfalls eine Schraube, die Ölablaßschraube.
Wenn es schon länger nicht gemacht wurde bietet sich ein Ölwechsel an. Dazu den Roller warmfahren, auf eine ebene Fläche stellen, Ölablaßschraube auf und das Altöl in einem Behälter auffangen. Das wird dann umweltgerecht entsorgt, also ab zum Schadstoffmobil. Dann Ablaßschrauben wieder zu und ca. 250ml SAE 30 - Öl in die Einfüllöffnung einfüllen. Das ist etwas doof zu machen aber es geht. Schraube wieder zu, fertig.

Zur Kupplung: Wenn du die Einstellschraube, das ist die Schraub durch die die Kupplungszugseele geht, rausschraubst wird der Zug automatisch mehr gespannt da die Hülle zurückgezogen wird.

Kupplung nachstellen. Einstellschraube ist rechts unter dem hinteren Trittblechende. Du benötigst einen 8er Maulschlüssel. Wenn die Kupplung nicht voll trennt mußt du die Einstellschraube rausdrehen. SAE 30 - Öl hast du hoffentlich drin.

Wenn dein Bildschirm nicht geeicht ist stellt er Farben nicht unbedingt wirklichkeitsgetreu dar. Wenn du nun Fotos von Vespae die, von ebenfalls nicht geeichten Bildbearbeitungsprogrammen hochgeladen wurden, anschaust kann die gleiche Farbe völlig unterschiedlich aussehen. Klick mich.
Der Lacker deines Vertrauens sollte eigentlich einen RAL-Fächer für Lackfarben haben.

Das Klacken ist bis zu einem gewissen Grad normal. Etwas weniger wird es wenn du den Roller beim Gangeinlegen vor und zurückbewegst.
Beim Schalten in höhere Gänge solltest du sowieso Gas wegnehmen bevor du schaltest und während des Einkuppelns wieder Gasgeben. Wenn die Kupplung dabei immer schleift kannst du es durch Nachstellen versuchen oder die Beläge müssen gewechselt werden.

Zitat von bingele28

Beim nochmaligen Lesen bin ich über folgenden Satz gestolpert:

Bedeutet das, dass die Aufreger der Woche jetzt nicht mehr im Forum landen?
Das würdest du uns nicht antun, oder?

Nun laßt doch den armen MHD in Ruhe, er ist auch nur ein armer, mißverstandener Mensch der geliebt werden will.

Zitat von Vechs

Genug kranke Ideen für die Gimmicks hätte ich bestimmt

Unterbodenbeleuchtung?

Zitat von Creutzfeld

Die darf dann ne bekannte fahren wenn sie mag.

Hast du keine Briefmarkensammlung?

Zitat von speedguru

wie sieht den eine "richtige Vespa" aus ?

Wie eine Special.

Zitat von Basti1983

Okay also vergaser raus

Zum ND reinigen brauchst du den Vergaser nicht rausmachen. Die ist von außen zugänglich.

Zitat von Basti1983

Kann es auch an der Gaszugeinstellschraube liegen? Habe diese fastvganz rein gedreht Falls ja wie stelle ich die richtig ein?

Wenn es daran liegt dann tut sich beim Gasgeben erstmal gar nichts. Zum Einstellen drehst du die Einstellschraube raus bis sofort beim Drehen des Griffs der Gasschieber bewegt wird.

Dreht sie auch im Leerlauf nur langsam hoch oder nur bei Belastung? Ich würde mal prophylaktisch die Nebendüse reinigen.

Trennt der Unterbrecher?

In allen Gängen im unteren Bereich? Was für eine ND?