Beiträge von rassmo
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Wenn das Schloß verriegelt ist, schließt es dann mit der Aufnahme ab? Wenn ja ist das Schloß zu lang.
Ohne die Fixierung kommt dir das Schloß beim Aufschließen immer entgegen. Halt es mal in Position. Dann müßte der Schlüssel sich senkrecht drehen lassen, das Schloß bleibt bündig zur Kante drinnen, und du kannst den Schlüssel abziehen. -
Felge richtigrum drauf?
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Polare neu magnetisieren? Wie geht das und vor allem, wie misst man erst mal die aktuelle Magnetisierung?
Da in meiner Uhrmacherlehre durch schnell die Richtung wechselnden Magnetfelder Uhrenteile entmagnetisiert wurden nehme ich an das man hier den umgekehrten Weg geht und die Magnete in ein starkes richtungsstabiles Magnetfeld legt. Wie man das mißt? K.A. ich würde den Weg über ein Testpolrad gehen.
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Ja ja, das Polrad kaputt, das kann überhaupt nicht kaputt gehen,
So pauschal würde ich das nicht sagen. Da man Polräder neu magnetisieren lassen kann ist es offensichtlich möglich das der Magnetismus nachlassen kann was sich auch auf den induzierten Strom auswirkt.
Wobei ein Test mit einem funktionierenden Polrad Sicherheit schafft. -
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Um beim TÜV eine Vollabnahme zu machen und um von der Zulassungsstelle die Unbedenklichkeitsbescheinigung zu bekommen brauche ich in jedem Fall die komplette FGN. Lässt sich die anhand der IGM Nummer in irgendeiner Weise herausfinden?
Nein.
Leider fehlt auch das Typschild und auf der Seitenbacke, an der man die Fahrgestellnummer eingestanzt ist, sind die letzten zwei Ziffern weggeschliffen worden.
Rausgeschliffene Nummern sind immer mit Vorsicht zu geniesen. Kein Mensch schleift ohne Grund Fahrgestell-Nummern weg. Was hast du denn damals in den Kaufvertrag geschrieben? Hast du dich nicht gewundert das da rumgeschliffen wurde?
Ohne Fahrgestell-Nr. keine Unbedenklichkeitsbescheinigung, kein Vollgutachten und keine neuen Papiere. Und das m.E.n. zu recht da die Herkunft ziemlich schleierhaft ist. -
Kann man von außen irgendwie die Automatik von der Schaltung unterscheiden?
Automatik hat keine Fußbremse.
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OnkelMario: Dir ist aber schon klar das du den Bügel auch andersrum anbringen kannst?
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Wenn man diese Mutter löst, stößt der Bund von unten gegen den Seegerring und drückt so bei weiterem Lösen der Mutter automatisch das Polrad von der Kurbelwelle.
Ein Seegerring zu besorgen, ist denke ich kein Problem. Aber das Abbauen des Polrades macht mir Sorgen
Wenn der Seegering drin ist und du die richtige Mutter hast zieht, wie pkracer schon geschrieben hat, die Mutternflanke mittels des Seegerings das Polrad ab. Also Seegering rein und Mutter mit einen Schlagschrauber oder einer 14er Nuß, dabei das Polrad blockieren, lösen und das Rad kommt dir entgegen.
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Hello, here ist a wiringdiagram V5B4T.
ZitatBosch-Teilenummern der nicht mehr erhältlichen Bauteile:
Zündspule (40 mm Durchmesser, 107 mm Länge) TJ 12/1 Bestellnr.: 0222 00 3043 bzw. 0222 00 5001
Unterbrecher 2 207 110 004
Kondensator 1 237 330 179165(?); geht auch 1237 330 828
Plastik-Abdeckung Unterbrecher 1025 500 001The whole characerization you find here.But only in German.
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was bringt ein anderes primärrad ?
Einfache Verhältnisrechnung
Neue Endgeschwindigkeit = Alte Endgeschwindigkeit x Neue Zahnzahl / alte Zahnzahl
Vorausgesetzt der Motor zieht es und du erreichst die gleiche Drehzahl. -
leider ist dies nicht die pasende Farbe, sie ist etwas zu dunkel als die von meiner Ladie. Jemand ne Idee welche Farbe es sonst sein könnte?
Mit Farbecode kann ich dir leider nicht dienen. Aber dir ist schon klar das ein jahrzehntealter O-Lack heller sein kann als die, eigentlich, passende Lackfarbe?
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Also ich hab 5 Kabel und keinen E-Starter aber dafür Blinker. Frag doch einfach mal chup4. Aber erzähl ihm nicht das ich dir geraten habe ihm bei Elektrikproblemen zu vertrauen würde. Sonst wird er noch eingebildet.
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Der Gangzug der im Lenker in Fahrtrichtung hinten sitzt kommt am Motor an die motornähere Seite. Analog dazu der Zug der im Lenker vorne angebracht ist hinten an die äußere Position.
Ziemlich einfach zu erkennen. Du suchst den Leerlauf von Hand. Wenn du von dort aus dreimal runter schalten kannst ist was verkehrt. -
"Abdüsen" funktioniert per Kerzenbild oder?
Abdüsen, d.h. nach einer Vollgasfahrt beurteilst du das Kerzenbild und wenn es auf eine zu fette Düse hindeutet nimmst du eine kleinere. Mit der so ermittelten Düse fährst du Vollgas und ziehst den Choke. Wenn der Roller nun schneller wird und besser läuft ist deine Düse zu klein und du nimmst wieder eine größere. Wenn das nicht passiert drückst du den Choke wieder rein, fährst zu nächsten Eisdiele und genießt deine Belohnung.
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1. Gibt den Durchmesser von Auslaß- und Luftansaugöffnung an.
2. Ja
3. Vergasergröße?
4. Nein -
allerdings hats mir den halbmondkeil von der primär zerrissen....
Das zählt als Kupplungsproblem. Hast du alle Teile des Halbmonds gefunden?
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Soll ich den Threat hier weiterbenutzen wenn ich Probleme habe oder jeweils zum vorhandenen Problem ein neues Thema anfangen wenn ich dazu nichts finde ?
Da zukünftige Probleme wahrscheinlich nicht mehr zur Überschrift passen mach lieber einen Thread auf.
Natürlich erst nachdem du vorher die Suchfunktion bemüht hast.
