Wenn der Aufbau bei Martix wirklich so ist dann ist das Unfug
die Dioden müssen auf der einen Seite mit Masse verbunden werden und nicht mit dem Licht!!!
Guter Einwand.
chup4: Wird das Diodenpaket in Reihe in den Lichtkreislauf oder parallel?
Beiträge von rassmo
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Das Probleme ist ein bekanntes: kaputter Spannungsregler
Da martix90 lt. Profil eine V50 fährt dürfte er gar keinen Spannungsregler haben da die 6V-Roller einen "selbstregelnden" Stromkreis haben. Deshalb hat er die selbstgelötete Diodenkonstruktion eingebaut um Spannungsspitzen zu kappen.
Wenn die richtigen Wattzahlen verbaut sind sollte es normalerweise auch ohne funktionieren. Bei mir tut es das, bei Anderen offenbar nicht. -
HD verstopft. Wie hast du den Vergaser gereinigt? Von außen geputzt oder völlig zerlegt, gereinigt, alle Düsen und Känäle durchgeblasen und dann wieder zusammengesetzt.
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Hallo, habe mir vor 2 Wochen eine lx125 zugelegt, cooles Ding...
Wenn es ein Neu-Fahrzeug mit Garantie ist dann ruf den Händler an und frag ihn.
Wenn es ein Gebrauchfahrzeug war probier es mit dem Kickstarter, vielleicht ist einfach die Batterie zu schwach.In beiden Fällen bist du mit einer LX im Schwesterforum vespaforum.com , meld dich einfach dort an, besser aufgehoben da hier alter Vesparoller mit Handschaltung Forenmittelpunkt sind.
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Sorry, aber vor allem auf Grund mangelnder Textformatierung hab ich trotz aufmerksamen Lesens nicht verstanden, was du damit sagen willst..
Laß es mich zusammenfassen. Zwei Vespae und eine Charlston-Ente haben Vespa-Luigi gezeigt das es nicht auf den O-Lack ankommt sondern auf dokumentierte Restauration, weitgehend mit Orginalteilen, in einer der Herstellungszeit entsprechenden Optik.
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Zitat
Hersteller: Piagon
Ist das eigentlich ein Rechtsnachfolger oder eine Tochterfirma von Piaggio? Da werden doch sicher die Hexagon-Roller gebaut. -
O-Lack steht ja unter Naturschutz
Sagt der Zweitaktfahrer und verpestet weiter die Luft.
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Zuerst damit nie Mißverständnisse aufkommen. Der Drehschieber sitzt im Motor und schließt, im Idealfall, den Einlaß.
Was verstehst du unter das zweite Mal ankicken?
Du kickst an, er startet nicht und du kickst nochmals? Oder du kickst an, fährst ganz normal und wenn du nun den Roller ausmachst und nach kurzer Zeit wieder starten willst beginnen die Probleme?
Ist sonst irgendwas passiert bevor der Fehler auftrat? Notbremsung? Motor klemmte? Kupplungszug gerissen? -
a. Das Rad läuft nur zögerlich an und beim Schalten ändert sich nicht viel. - Kupplung
b. Das sieht gut aus, und man erkennt dass er eigentlich nach vorne will. - Kompression oder Zündung
c. Kupplung falsch eingestellt, trennt dauernd - das wäre ja auch noch eine Option.wenn ich das hinterrad hoch bocke, ist es wirklich so, dass es sich wunderbar dreht.
Also es ist die Kupplung,Wäre ein wunderbar mit dem Motor drehendes Rad nicht eher b, also Kompression etc? Oder meinst du c. auch wenn ein Gang drin ist kannst du es von Hand drehen?
Nochmals, wenn die Kupplung ständig trennt oder schleift, dann geht die Drehzahl hoch aber der Roller bewegt sich nicht von der Stelle oder nur langsam -
Kannman eig. Im gsf jemanden Anschreiben, wenn er net auf fragen im verkaufsthread antwortet oder wird man da auf ewig gehasst
Natürlich wird man da auf ewig gehasst. Aber auch Haßschreiben sind Antworten.
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Ich würde mal den Ladestrom messen.
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Motor läuft ohne Bremslichtsoffitte drin. Das ist dann wohl schlecht. Kann man das einfach zurück basteln?
Dann würde ich kontrollieren ob der Bremslichtschalter angeschlossen wurde.[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan03_1.gif]Quelle: VespaServizio
Lt. [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] gehören an das hellblaue Kabel der ZGP, ganz rechts auf dem Bild, nur zwei hellblaue Kabel (von Bremslicht und vom Bremslichtschalter) dran während bei dir auch ein graues Kabel dran ist. Wurde event. grün und hellblau im Kabelkästchen verbunden um das Bremslicht zu überbrücken? -
Wenn ich den Lack mit den Macken erhalte ist sie dann mehr oder weniger Wert, wie mit meiner Wunschfarbe? Und gibt es dafür überhaupt einen Realen Markt? Wenn ich in 2 Jahren keinen Bock mehr habe oder mir eine 50N auf den Hof gestellt wird, muss ich dann auf den einen Liebhaber warten?
Wenn du sie heute in einer damaligen O-Lack-Farbe mit nachgemischen Vespa-Lacken lackierst, und das wirklich zerlegt machst, ist die Frage ob in 10 Jahren, wenn wieder Patina dran ist, noch jemand merkt das es kein O-Lack ist. Aber wenn du sie in O-Lack läßt lohnt es sich finanziell natürlich doppelt. Einmal sparst du jetzt eine Menge Geld fürs Lackieren und zweitens bekommst du event. mehr als für eine Lackierte.
Obwohl zumindest das zweite natürlich fraglich ist da für eine verkaufslackierte V50 m.E.n. mehr Geld bezahlt wird als für eine "patinierte" O-Lack. Die cremefarben Lackierte kauft nämlich der Werbeschaffende mit Geld, die O-Lack der Vespakenner mit Ahnung. Und rate mal bei wem die Kohle lockerer sitzt. -
Erklär mir bitte noch mal die Verschaltung der Dioden. 2x 5 in Reihe geschaltete Dioden Parallel verschaltet? So?
überspannungsproblem 6 volt kontaktzündungen: ein workaround
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Wenn das Rücklicht zwei angeschlossene Fassungen hat ist die obere das Bremslicht. Wenn du nur eine Fassung für eine Sofitte hast dann hast du kein Bremslicht und wahrscheinlich auch keinen Bremslichtschalter.
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hab mir alles an spezial werkzeug für vespa gekauft was es nur gibt
Echt, zwei Abzieher und eine 14er Nuß?
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Prüf es doch einfach. Da die Pickup-Funktion bei Schalter und Automatik gleich sein dürfte müßte auch die Anleitung zu Kontrolle passen.
defekten pickup erkennen leichtgemacht -
wo du immer diese geduld und liebe hernimmst rassi!
Multiple Persönlichkeit, es antwortet immer ein Anderer der den Thread noch nicht kennt.
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Ich kann dir zwar mit dem Zitat eines Lack-Fachmanns dienen, aber helfen kann dir in dem Fall keiner.
Das ist die Piaggio-Farbnummer und hat nichts mit RAL Tönen oder dergleichen zu tun. Es gibt auch keine "Übersetzung" in RAL Nummern.
Alte Vespa-Roller haben keine RAL-Farben. Du mußt entweder die Orginal-Farbnummer rausfinden und, es gibt Händler die alte Piaggio-Farben im Angebot haben, dann diese Farbe kaufen. Oder du gehst zu einem Fachbetrieb der die Farbe analysiert und dann mischt. Kleine Unterschiede zwischen altem Lack und Ausbesserung dürften immer zu sehen sein da Farbe altert.
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tolle Bilder! Ich hoffe du hast dir den einen oder anderen Überraschungseffekt für den Fotowettbewerb noch aufgehoben ...
