Jetzt Fitnessstudio, Frauen kucken
DanachArbeitMcDonalds
Gleich BLECHREIZ
und ich wunder mich das die Jungs immer so
klassedick aussehen.....
Ich hab das mal inhaltlich richtig gestellt.
Beiträge von rassmo
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Ich hab euch jetzt mal in Treffen und Veranstaltungen verschoben.
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Mach den Vergaser nochmals raus, zerleg ihn und reinige alles am besten im Ultraschall. Egal wie sauber es aussieht.
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Wird die Zündkerze naß? Und was heißt Düsen und Vergaser angeschaut? Hattest du ihn zerlegt oder nur die von außen zugänglichen Düsen rausgemacht?
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Meine Frage hier, wäre jetzt aber, ist das Ding überhaupt ne Vespa und bin ich im richtigen Forum?
Die SKR ist eine Piaggio, aber keine Vespa, deshalb ist hier das falsche Forum, weshalb ich den Thread schließe. Aber probier es mal hier: Piaggio SKR/Skipper-Forum.
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Wenn du einen schönen blauen Funken hast dann hat die Verkabelung am Lenker keinen Einfluß auf das Startverhalten. Wurde der Motor auch zerlegt?
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vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben. ist zwar ein v50-vergaser, aber der pk-vergaser ist baugleich bis auf den luftfilter und das die gemischeinstellschraube einen weißen plastikflügelkopf hat.
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Chokedüse funktioniert, habe grade nachgeschaut
Geht sie auch wirklich zurück?
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M.E.n. eher nicht. Ein undichter Schwimmer ist bei abgestellter Vespa mit geöffnetem Benzinhahn störend da dann der Motor vollläuft. Beim Fahren wird der Sprit sowieso durchgezogen. Trotzdem kannst du natürlich nachschauen und die Nadel ersetzen wenn sie hinüber ist.
Hast du Orginalzylinder und Vergaser oder was größeres verbaut? Läuft, wenn die Vespa stand, Benzin raus, z.B. Vergaserraum?
Außerdem solltest du mal den Verbrauch genau messen. 1 Tank auf 1 Std. Fahrzeit ist nicht wirklich aussagekräftig. -
Kontrollier mal ob deine Chokedüse schließt oder event. verklemmt ist.
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Die Anleitung ist soweit ok nur das 2,5 Umdrehungen raus etwas viel sind.
Da du das Standgas ja lt. deiner Beschreibung per Hand regeln mußt scheint zumindest Punkt 7 Schwierigkeiten zu machen. Bei Punkt 4 brauchst du eigentlich auch ein stabiles Standgas, wie sah es denn damit aus? -
Zwei fast neue conti reifen kaputt, geweberiss duchgehend an derr laufflaeche!
Du solltest den Werbespruch "Fährt wie auf Schienen" nicht wörtlich nehmen.
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wenn hier wirklich brennendes interesse was diesen bereich der technischen abnahme angeht besteht dann schreibt doch einfach mal den adac an.
Der Ansprechpartner meiner Wahl wäre das BMVBS.
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Mach doch mal ein Bild von deinem Motor ohne Lüfterradabdeckung. Dann kann man sehen ob du Anlassermotor und Zahnkranz hast. Der Anlassermotor ist nicht das blaue Teil sondern das runde, messingfarbene schräg darunter.
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Von wo kommen die Kabel normalerweise linke oder rechte Seite?
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_01_2007/post-19120-1168614678_thumb.jpg]Quelle:GSF
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Die Batterie ist auch dort, im Reserverad, untergebracht.
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was ist das für ein Teil und welchen Zweck erfüllt es?
Das ist der Spannungsregler der den Zweck hat die Spannung zu regeln.
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Ich wollte jetzt den Kondensator und den Unterbrecher wechseln. Dazu muss ich ja das Polrad abschrauben... Hat da jemand Ahnung von?
Meine Vespa ist eine 50er Special Baujahr 1972.Eigentlich gibt es nur zwei Möglichkeiten:
1. Dein Polrad hat kein Innengewinde sondern einen Sprengring der auf der Flanke einer speziellen Mutter aufliegt. Dann einfach das Polrad blockieren, mit extra Blockierwerkzeug o.ä., und die Mutter lösen. Das Polrad wird dann automatisch abgezogen. Wichtig: Denn Sprengring zum lösen nicht entfernen
2. Das Polrad hat ein Innengewinde. Dann die Mutter genauso lösen wir unter 1. beschrieben. Anschließend Polradabzieher einschrauben und Polrad abziehen.Anstatt Blockierwerkzeug und Ratsche kannst du die Mutter auch mit einem Schlagschrauber lösen.
Und kontrollier ob der Halbmondkeil der Kurbelwelle und Polrad zueinander fixiert noch i.O. ist.
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Sorry, V5X3T ist natürlich das Fahrgestellpräfix und gibt es auch ohne E-Start. E-Start-Motor müßte einen Zahnkranz auf dem Polrad haben. Hier ein Bild, das Teil bei 11°° Uhr ist der Startermotor.
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthl…59438_thumb.jpg]Quelle: GSF -
Eine XL2 Elestart erkennt man am Schriftzug am Handschuhfach und an dem E-Start Schalter?!
M.E.n. erkennt man es eher am Motorpräfix V5X3T bzw. an der E-Starteinrichtung am Motorgehäuse. Event. wurde dein Roller mal mit einem normalen PK-Motor versehen.
