1. Ist neues Getriebeöl reingekommen und wurde die Kupplung eingestellt? Im Unterforum "Tips und Tricks" findest du eine Anleitung. Aber eigentlich sollten die Schaltseile auch ohne Kupplung nicht aus der Verankerung rutschen. Also schieb die Vespa an, schalt sie in den Leerlauf und laß sie warmlaufen. Dann neues Getriebeöl rein, Kupplung und Schaltung einstellen und testen. Wenn es dann immer noch nicht geht sind die Beläge event. zusammengeklebt. Dann mußt du die Kupplung aufmachen und am besten neue Beläge rein.
2. Kann sein. Bring ihn am Besten in Grundeinstellung d.h. Leerlaufgemischschraube 1,5 Umdrehungen raus.
3. Wenn du den Eindruck hast sie geht mit Choke gleich aus. Will sagen das ist Gefühlssache und hängt von vielen Faktoren ab.
4. Nein, eigentlich hört man das Schnarren schon. Aber kümmere dich erstmal um die wichtigen Dinge. Hupen werden überschätzt. 
Beiträge von rassmo
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Wenn er sich dann noch mit Vespae auskennt dann nimm ihn in jedem Fall zur Besichtigung bzw. Kauf mit. Egal was für ein Angebot du annimmst.
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laut [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] dürfte das Hellblaue kabel für das Bremslicht sein , nun nehme ich an da das Birnchen Kaputt gegangen ist geht die Zündung nicht mehr , das ist doch nicht Normal oder???
Nein und ja. Normal ist das bei kaputtem Birnchen die Zündkerze beim Bremsen nicht mehr funkt da sie dann keine Masse hat. Nicht normal ist das dies auch ohne Betätigung des Bremspedals passiert.
Fährst du die Vespa schon länger und dies ist bisher noch nie passiert?
Wenn ja, dann klemmt event. das Bremspedal und der Schalter darin wird dauerhaft betätigt.
Wenn nein, dann ist event. die gesamte Verkabelung defekt und/oder der Bremslichtschalter falsch. -
Erstmal muß dir klar sein das € 1100.-- sicher kein Schnäppchen aber leider ein üblicher Preis für eine fahrtüchtige Special sind. Wenn sie blechmäßig i.O. ist und der Motor auch auf einer längeren Probefahrt ohne Probleme läuft dürfte der Preis, vor allem von einem Händler, durchaus in Ordnung sein. Tacho anbringen ist das Wenigste. Unbedenklichkeitsbescheinigung, TÜV-Vollabnahme und abstempeln kann € 100.-- durchaus übersteigen. Mein Tip wäre das du es von dem Händler noch mitmachen läßt. Der kennt seine TÜV-Prüfer und du bist auf der sicheren Seite.
Ansonsten bleibt dir nur die Möglichkeit dich in Geduld zu üben und auf ein Schnäppchen zu warten. Aber auch die werden meist teuerer als man anfangs glaubt.mein nachbar repariert öfters mal alte vespas, bestimmt kann er die fehlenden sachen reparieren und einbauen, wenn ich ihm die teile bestelle.
Und du glaubst Vechs macht dir das umsonst?
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Was muss auf jeden Fall daran gemacht werden?
Deutsche Papiere, d.h. Vollabnahme beim TÜV und deshalb mit größter Wahrscheinlichkeit einen Tacho.
Kommt es mir nur so vor, oder ist dieses Angebot hier günstig?
Ja.
Aber immerhin ein Händlerangebot, deshalb Gewährleistung und ein Ansprechpartner. Du müßtest dir halt die kritischen Punkte der Karosserie wie Unterboden, Vergaserraum etc. anschauen ob da alles ok ist. M.E.n. wurde sie mal überlackiert. -
Mach die Kupplung auf. Wahrscheinlich ist, wenn das Öl jahrelang drin war, voll Schmoder so das die Kupplung nach längerem Stehen einfach klebt. Wenn dir das zuviel Aufwand ist kannst du den Roller mal warmfahren, dann das Öl wieder ablassen und nochmals neues SAE 30 einfüllen. Wenn du Glück hast wird es dann besser.
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mmer wenn meine Vespa länger stand (also über Nacht z.B.) und ich nach dem Start den Gang einlege, springt sie ruckartig nach vorne und säuft logischerweise ab. Extrem peinlich dazu noch! :pinch:
Jetzt kommt's: ersten, zweiten, dritten Gang rein - Kupplung losgelassen - Roller rollt! Also die Gänge sind zwar quasi drin, aber die Kupplung schließt nicht.
Das widerspricht sich doch. Im ersten Fall trennt die Kupplung nicht, im zweiten Fall schließt sie nicht. Wenn der Zug leichtgängig ist, einfach bei ausgehängter Kupplung testen, würde ich mal die Kupplung öffnen und nachschauen wo sie klemmt.
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Achja, rassmo, letztens hat er in seiner kleinen Kammer n paar Klingeln am Tisch liegen gehabt.
Was meinst du warum ich soviele brauche. Da es die nur bei deutschen Vespae gab ist er ganz heiß drauf. Ich glaube er findet es witzig das man lieber Blinker als Schnarren hat. Aber er gibt einen guten Kurs. 1:1
Also wer eine Klingel loswerden will soll sich bei mir melden. -
Ja, Borletti ist der Größte.
Gerade schreibt er mir eine Mail das er mir zwei 1. Serien-Vespae meinem Schwager mitgegeben hat. Bezahlung bis auf die 2 Kisten Jever und 1 Flasche Küstennebel die ich ihm mitgeschickt habe keine. Und das nur weil ich mal einem seiner Verwandten in Deutschland eine Kiste voller italienischer Lebensmittel vorbei gebracht habe.
Dank ist der Welt Lohn. -
Was glaubst du denn, was breitere Reifen "bringen" könnten?
Bessere Übertragung der Motorleistung auf die Straße. Gerade bei Orginalmotoren in Verbindung mit einer verstärken Kupplungsfeder eigentlich unerläßlich.
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Ich frage mich nun ob das Stottern und die Fehlzündungen mit der nichtfunktionierenden Elektrik zusammenhängen könnte und falls ja was ich dagegen tun kann??
Wenn irgendwo ein Masseschluß ist natürlich. Was kann man wohl dagegen tun?
der Kabelbaum ist ziemlich marode und sollte mittelfristig wohl getauscht werden.
Ich würde mittelfristig gegen kurzfristig bis sofort ersetzen.
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Ich dachte, ins Offtopic darf man sowas schreiben...
Darf man doch auch, sonst wär es doch schon zu.
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oder schonmal son Teil hatte
Nö, aber ich kann googlen. Ist es eine 4GP? Dann hast du hier schon mal die groben Daten und die Bezeichnung des Vergasers.
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Frag doch einfach dann wenn Probleme auftreten.
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Klick mich. Weiter Hilfe findest du sicher hier.
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Mal eine neue Kerze probiert? Bei Gemisch in den Zylinder ist die Frage ob es nicht zuviel war. Ist die Vespa einfach langsam ausgegangen oder mit einen Ruck stehengeblieben?
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Wird die Zündkerze beim Kicken feucht? Wenn nein, Vergaser raus und reinigen.
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kann ich die auch für den alltäglichen gebrauch benutzen? sprich wenn ich die vespa abstell einfach jedesmall die Zange dran? ich meine wäre ne ordentliche Lösung bevor ich mich da jetzt mit meiner eher geringen Schrauberkenntnis da verkünstel oder?
Natürlich kannst du das tun. Was du nicht kannst ist es als ordentliche Lösung zu bezeichnen. Und Vergaser raus, reinigen und Benzinhahn zu kontrollieren würde ich jetzt nicht als Tätigkeiten die viel Schrauberkenntnisse verlangen bezeichnen. Irgendwann mußt du mal ran, also lieber jetzt bei den kleinen Sachen anfangen.
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dann gewartet und dann lief sie wieder an, muss ja also wieder Sprit bekommen haben... Is der benzinhahn dann kaputt oder kann man das irgendwie neu justieren?
Du kannst den Tank ausbauen und schauen ob die Dichtung im Benzinhahn noch ok ist. Event. sind auch nur die Schrauben locker die den Benzinhahn zusammenhalten. Schnelle Abhilfe und die Möglichkeit zu probieren ob das der Fehler ist kannst du hiermit.
