Nach Monaten das Brot endlich mal wieder selbst gebacken
. Das Gekaufte hängt mir auch zum Hals raus.
Das sieht wahnsinnig fest aus. Ist das überhaupt gegangen? Ansonsten kannst du es ja als Auffahrrampe benutzen.
Beiträge von rassmo
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Neulich hatten wir hier schon einen Fragesteller zu dem Thema und es war glaub Menzinger, der darauf hinwies, daß diese beiden Kisten wohl eben gerade wegen der Führerscheinnovelle bei Interessenten wie dir jetzt ins Jagdschema passen.
Die Preise für ältere Wespen sind nicht gerade auf dem absteigenden Ast und diese Situation macht es nicht besser für dich.
Ich drücke die Daumen, daß du etwas findest.
Das stimmt nur zum Teil. Man darf jetzt 125ccm mit Führerschein B fahren wenn man die Erweiterung B196 macht. Was dazu nötig ist und was es kostet kann dir die Fahrschule sagen. Mit dieser Erweiterung darf man dann innerhalb D bis 125ccm fahren.
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17,50€ für ne einzelne Zündkerze - die spinnen doch ...die Römer.
Irgendwie muß die Provision für den Kaufkontakthersteller doch wieder reinkommen.
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Bisher keine Reaktion und Keine Antwort auf meine Anfrage ?
Er will doch nichts verkaufen.
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Auf dem Orginal Schaltplan ebenso wie ein nachträglich erstellter gibt es von dem Schalter noch ein Violettes Kabel.
Das ist der Schaltplan für 4-fach Blinker. Hast du auch vier Blinker am Roller?
Oder nur Lenkerendblinker?
Dann ist es der Schaltplan
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Wenn du den Verkäufer so gut kennst, dass du glaubst, er würde dir keine Geklaute verkaufen, warum nimmst du dann an, dass er dich beim Preis übertölpeln will ?
Weil event. weder Käufer noch Verkäufer sich mit den Preisen auskennen und keiner den anderen übervorteilen will.
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Also will ich das Polrad wieder runtermachen. Aber
das Abziehen mittels des Segeringes will ums Verrecken nicht klappen 
Habe zum Blockieren jetzt auch den Zylinder gezogen und mit Schraubenziehern den Kolben blockiert ... das sch.@! Polrad lässt sich nicht ziehen!
Was klappt nicht? Geht das Polrad nur nicht ab oder geht der Seegering ohne Polrad raus?
Im ersten Fall hilft nur Schmackes oder eine Verlängerung des Hebels.
Im zweiten Fall
Das mit den aus der Nut springenden Seegering kenne ich. Ich hab mir inzwischen ein Blechstück gemacht das genau in die Lücke des eingesetzten Ringes passt. Blech rein und schrauben. Das Blech verhindert das der Ring sich zusammendrückt und aus der Nut geht. Hat bei mir bislang immer geklappt.
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Piaggio ist 4013 siehe Hersteller-Nummer-Verzeichnis 2Räder
Herstellerschlüsselnummer.
Wollte eine Versicherung im Internet machen, da ich nur ein "nicht gestohlen Papier" auf Italienisch habe.
Aber eigentlich ist das doch egal, da du dann zwar eine Versicherung aber immern noch keine gültige BE hast.
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Creutzfeld bingele28 hat recht. ich meinte Gaszugseite.
Schau mal hier und hier. Da siehst du nur die Zughalteplatte ohne die Halterung für die Lenkerendblinker die dann draufgeschraubt ist.
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Bin mir echt nicht sicher ob da ne Platte unter den Verdrehdingens ist.
Sieht auch anders aus.
Dürfte die Metallplatte sein die auch die Gaszughülle hält. Aber was ist das, falls es das ist, für eine Seilzughülle die da auf der Gangseite unten im Rahmen eingeklemmt ist?
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Oooohwehhhh… Ohne Zylinder Haubenabdeckung und nicht angemeldet
Und alles im Leerlauf. Geht es da bergab und du rollst?
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Welchen Vergaser hast du denn? Und ist der Motor sonst original?
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(Vielleicht mache ich auch noch einen Eintrag im Lexikon)
Das wäre sehr nett.
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Ich würde die Schalterverkabelung kontrollieren. Klingt alles nach defekten Kabeln und Anschlüßen.
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Gehe erstmal zur Polizei ,mit der Fahrgestellnummer, und lass dir ne Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen
Je nach Bundesland macht das die Zulassungsstelle. Und eigentlich läuft es doch alle auf "Zuerst Papier dann weitersehen" raus.
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Läuft aber meines Wissens über einen Händler.
Rita wäre da wirklich ein guter Ansprechpartner.
Da ist eigentlich jeder Piaggio-Händler, der sich nicht völlig doof anstellt, der richtige Ansprechpartner.
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Da braucht es keine Bilder.
Wenn der Rahmen gut ist und verwendet werden soll muß ein Motor rein. Dann würde ich, wenn bisher ein Vierganggetriebe drin ist, abwarten was mir für ein Motor, oder sogar nur Gehäuse, über den Weg läuft. Wenn es nur ein Dreigang ist kann der TE seine Innereien verwenden um ihn auf Viergang umzurüsten. Fährt sich m.E.n. angenehmer. Wenn nur Gehäuse dann braucht er die Innereien sowieso.
Lange Rede kurzer Sinn:
Wenn der Rahmen verwendet werden soll dann die Innereien behalten bis die Vespa fertig ist.
Wenn der Rahmen sowieso wegkommt können auch die Motorteile weg.
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Zuerst kleine Verständnisfragen:
Willst du dir mit dem Rahmen und einem neuen Motor wieder eine Vespa aufbauen oder ist der Rahmen hin?
Ist es eine deutsche Vespa?
Ist es ein Drei- oder Vierganggetriebe?
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Ich hatte bei meiner 151 auch mit leichtem Tuning sie ging gar nicht. Habe bei dem 20/20 vergaser nur die Düsen des 24er eingebaut und einen Sitoplus Montiert, original ging si knapp unter 80 nach der Behandlung ging sie knapp unter 100 und war nicht mer so Verklemmt das war die Ökonomische wersion!
Was heißt bei meiner 151? Wenn sie mit 151ccm nur 80 gelaufen ist würde ich vermuten das sie abgeschnürt war. Dann kann eine größere Düse durchaus Wunder wirken.
Wenn bei einer 80er die Originaldüse drin ist dann bewirkt eine größere Düse keine Wunder sondern Überfettung. Außer der Sitoplus hat das Wunder vollbracht.
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Anbei 2 V50 neu und alt, wer sind den Unterschied
Die rechts gehört, oder gehörte, Wolle Petry wie man an den Freundschaftsbändern am Gasgriff sieht.
Und es ist auch die alte wie man am PinUp sieht. Bei einer Neulackierung darf das heutzutage als "political uncorrectness" nicht mehr angebracht werden.
