hallo meine special verliert motor öl wenn ich länger fahre
Wo?
Beiträge von rassmo
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Irgendwann ist immer das erste Mal. Hier, beim Tacho auf Technik - Reparaturen- Zündung einstellen, findest du eine gute Anleitung wie du die Zündung ohne Blitzpistole einstellen kannst. Damit sollte der Roller zumindest besser laufen.
Aber erst schau mal ob es am Auspuff liegt. Einfach am Krümmer lösen damit die Abgase, wenn der Auspuff verstopft ist, dort raus können. -
Gut.
Also der Vergaser ist soweit in Ordnung. Eigentlich würde ich aufgrund deiner Beschreibung, wie vespaschieber auch, auf einen falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] tippen. Wenn du den ebenfalls konsequent ausschließt kann ich dir alternativ noch einen defekten Drehschieber anbieten. Oder wenn dir das lieber ist einen verstopften Auspuff. -
Erstmal Glückwunsch zum Roller. Nun zu deinen Fragen.
1. Wie Arni geschrieben hat ist es kein Schnäppchen aber z.Zt. marktüblich. Hast du Papiere? Ich kann zwar die Löcher der Platte erkennen aber keine Nummernplatte am Tunnel.
2. Wenn dir die Farbe gefällt ist doch egal. Lackiert ist sie sowieso, also kein O-Lack, insofern spielt es m.E.n. keine Rolle ob es diese Farbe gab und wenn ja wann.
3. Entweder rauskratzen, nachschauen ob der Rost gut entfernt wurde, wieder verschließen und nachlackieren. Alternativ dazu erstmal in der Farbe des Restrollers nachlackieren.
4. Definitiv fährt eine Orginal-50er keine 60 km/h alleine und schon gar keine 55 km/h zu zweit. Ich würde auf größeren Zylinder tippen.
5. Auch bei deutschen Special gab es Blinker. Du müßtest dann eine 12V-Anlage haben.Natürlich kannst du nachschauen ob noch O-Lack unter der Lackierung ist und den frei legen. Dann rechne aber mit viel Arbeit und der Verwendung von atemwegsschädigenden Mitteln. Du kannst aber auch den jetzt vorhandenen Lack als Schutz für den event. vorhandenen O-Lack sehen und einfach so lassen. Manchmal frage ich mich was den Wert mehr steigert, freigelegter O-Lack, event. total verhunzt aussehend, oder die Erwartung des Käufers wunderbaren O-Lack freilegen zu können.
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zündung eingestellt?
Eine neue ZK hast du sicher probiert?
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Welche Fahrgestellnummer muss ich in dem Piaggio-Antrag eintragen? Die von der Plakette am Trittbrett oder die wo im Rahmen unter dem Seitendeckel eingeschlagen ist? Sind ja unterschiedlich was aber scheinbar in Ordnung ist wenn ich das richtig verstanden habe!?
Die von der Plakette.
Mein Tip: Schreib eine Email an Piaggio-Deutschland in der du das Problem beschreibst. Im Rahmen die Nr. xxxxxx, auf der Plakette die Nr. yyyyyyy, welche ist die für die ABE gültige. Dann bekommst du nach ein paar Tagen ein Schreiben das die Rahmennummer keine Rückschlüße auf die in Deutschland zugeteilte, und auf der Plakette befindliche, Nr. zuläßt und nur die Nr. auf der Plakette entscheidend ist. Dieses Schreiben legst du, fotokopiert, zu deiner ABE damit du bei einer Kontrolle nachweisen kannst das alles seine Richtigkeit hat. -
Feder am Gasschieber wieder drin und nichts verhakt? Kannst du den Gasschieber denn weiter runterdrücken? Leerlaufgemischschraube in Grundeinstellung?
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1. Wenn es der Gaszug ist kannst du es mit W40 probieren. Vergaserausbau und Zerlegung helfen da nicht viel.
Du mußt unterscheiden zwischen klemmendem
- Gaszug, der Zug zwischen Griff und Vergaser.
- Gasschieber, ein Bauteil im Vergaser der sich bei Gasgeben öffnet und beim Zurücknehmen wieder schließt.
Mach einfach mal den Werkzeugkasten raus und dreh am Gasgriff. Dann siehst du wie der Gaszug den Hebel am Vergaser hochzieht und wieder losläßt. Dabei wird auch der Gasschieber bewegt. Wenn das verzögerungsfrei läuft dann vergiß den Ansatz.
2. Man kann der Vergaser auch so ausbauen allerdings geht es halt eng zu. -
Der Motor geht halt bei Anhalten nicht ins Standgas zurück. Erst, wenn ich kurz am Choke ziehe.
Ein typisches Phänomen bei Falschluft. Wenn was klemmen würde, bei deiner Beschreibung kann es eigentlich nur der Gasschieber sein, dann gibt es keinen Grund warum er beim Ziehen des Chokes, reproduzierbar, wieder geht.
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Nein, die Menge ist ok. Die Frage ist ob Getriebeöl durch den Simmerring in den Verbrennungsbereich abwandert. Hat deine Vespa vor dem Wechsel hochgedreht bzw. kam schlecht wieder in den Leerlauf?
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Regelmäßige Tests lohnen sich. scooterhelp.com ist wieder da.
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Wieviel Öl kam den raus? Hat es nach Sprit gerochen? Ich will darauf raus das der Roller event. Getriebeöl verbrennt und deshalb viel zu fett läuft.
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Raucht es extrem aus dem Auspuff?
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Wenn sie ohne Choke immer anspringt dann würde ich auf zu fettes Leerlaufgemisch tippen. Hast du den Vergaser richtig eingestellt? Tankst du 1:50?
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Es ist jetzt ein 75er Zylinder eingebaut. Äh, was ist der ASS?
Wie komme ich an die Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder dran? Auch durch die Öffnung unter der Sitzbank?
Du weißt das du bei einem größeren Zylinder auch eine größere Hauptdüse brauchst? Sonst kann das schon dein Problem sein. Der ASS ist der Ansaugstutzen der am Motor festgeschraubt ist und auf den du dann den Vergaser schiebst. Auf dem ASS ist bei der V50 ein Filzring der den Vergaser zum ASS abdichtet. Dieser muß beim Einbau gefettet werden damit er seinen Zweck erfüllt. -
Wie Zapper geschrieben hat wahrscheinlich Falschluft. Wenn es vor dem Zylinderwechsel nicht der Fall war würde ich vermuten das der Zylinder nicht dicht drauf ist, der ASS nicht richtig am Motor oder der Vergaser nicht richtig, oder ohne Dichtung, auf dem ASS ist.
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Wer macht hier so ein Stress wegen einer SF Klingel?
Wie stelle ich meinen DR75 ein (gleich mal einen neuen Thread aufmachen)?
Was hat Juny sich bei Kölle gekauft?
Wieso sind der Blechkopp und der Vespamessi noch nicht zusammen gezogen?
Weshalb liegt hier Stroh?
Warum kauft keiner beim Kölle? ( )1. Ich mit meinen unzähligen Accounts um die Preise in astronomische Höhen zu treiben.
2. Was ist ein DR75, ist das überhaupt orginal? Ansonsten weg mit.
3. Ihre Hochzeitsvespa die Kölle offenbar im zwielichtigen Viertel einer großen deutschen Hafenstadt "besorgt" hat
4. Sind sie, sie sind zwei von unzähligen Abspaltungen einer multiplen Persönlichkeit
5. Wegen dem ganzen Mist der hier verzapft wird.
6. Kölle, kenn ich nicht, gibt es schon Fotos? -
Werde mal schauen ob ich die Einstellschraube finde, um den Zug neu einstellen zu können
Findest du leicht. Unter dem Ende des rechten Trittbrettes nachschauen. Ein Helfer betätigt die Kupplung und der Zug der sich bewegt ist der Kupplungszug. Die Einstellschraube ist mit einer Kontermutter fest. Mutter lösen, Schraube etwas rein bis du problemlos kicken kannst. Mutter wieder fest und probieren.
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-> muss durchgehen viel gas geben sonst säuft sie gleich wieder ab
Das widerspricht sich doch. Durch viel Gas bekommst sie viel Sprit. Stimmt deine Zündung, [lexicon='ZZP',''][/lexicon], Unterbrecherabstand, Elektrodenabstand an der Kerze? Vergasergröße und Bedüsung?
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wenn ich manchmal z.b. im 4. gang bei 30 km/h vollgas gebe, dreht der motor zwar hoch, aber die leistung kommt nicht auf die straße. um bis auf 50 km/h zu kommen (früher fuhr sie laut tacho knapp 60 km/h - jetzt ist bei 50 km/h schluss) brauche ich ewig!
Klingt für mich nach rutschender Kupplung. Geht auch dein Kickstarter manchmal als ob du in Butter trittst? Wenn ja, stell doch einfach mal den Zug, Einstellschraube unten am Motor reindrehen, nach damit sie richtigen Kraftschluß bekommt.
