Beiträge von rassmo

Die Geschichte der PK automatik ist eine Geschichte voller Mißverständnisse.
Unbeliebt sind die Automatik weil sie anders aufgebaut sind als die Schaltvespae, d.h. wer an Schaltern schraubt kennt sich nicht zwangsläufig auch mit Automatik-PK´s aus. Und was der User nicht kennt mag er nicht.
Die Ersatzteilbeschauffung ist schwieriger als bei Schaltern da es weniger Automatik gibt und es sich deshalb nicht lohnt Teile neu aufzulegen oder nachzubauen. D.h. wenn möglich sollte man die wichtigsten Ersatzteile kaufen wenn es sie gibt und nicht erst wenn man sie braucht.
Automatik sind schwerer bzw. nur begrenzt zu tunen weshalb sie für viele uninteressant sind.
Ansonsten gilt das Automatik bei regelmäßiger, richtiger Wartung genauso zuverlässig sind wie Schaltvespae.

Anders sieht es natürlich bei den modernen Vespae wie S50 oder LX50 aus für die es genug Teile, ein eigenes Forum, und alle Tuningmöglichkeiten moderner Roller gibt.

Zitat von pkracer

Ist das ein spanischer PK 125 XL 2 Motor? Dann könnte es auch noch sein, dass er ein anderes Motornummernpräfix als die italienischen hat und deshalb die Piaggio-Unbedenklichkeitsbescheinigung nichts nützt, weil diese sich nur auf die italienischen Präfixe (müsste hier VMX6M sein) bezieht.

der_Spanier

gutachten zur motorumrüstung von piaggio beantragen

Was heißt Gasgriff nach hinten drehen? Eigentlich hat er einen Anschlag. Oder meinst du nachdem der Roller im Standgas ist geht der Gasgriff noch weiter zurück?
Mittels der Einstellschraube am Vergaser spannst du den Gaszug soweit vor das beim Drehen am Gasgriff der Zug sofort anspricht.

Zitat von grumu123

aber jetzt muss ich den gaszug wieder am motor besfestigen aber ich weiß nicht wo?

Der Gaszug wird am Vergaser befestigt, nicht am Motor.
vergaser - ausbau - von außen sichtbare düsen und einstellschrauben letztes bild. zug durch die gaszugeinstellschraube schieben, nippel drauf und in die öse einhängen. das bild zeigt zwar einen v50 vergaser ist bei der pk aber gleich.

Zitat von zeon_one

Ich bezweifle, dass die immer so nett sind, aber bei charmanten Damen scheint es hin und wieder zu funktionieren.

Und was hat das mit juny79´s Fall zu tun?

Das du nie erwischt wirst.

Montieren - Abdüsen - Hoffen
Anleitung
zylinder umbau 50 auf 75 ccm mit bildern

Lebensmittelfarbe rein, dann siehst du an der Zunge wer es war. Oder Chilli bzw. Tabasco.

Selber mischen, da weiß man was drin ist.

Zitat von rassmo

Gesamtlänge knapp 4cm. Wichtig ist die Dicke des "Bartes", da es dort 4mm und 6mm breite gibt. Meine Special hat 4mm, aber dazu kannst du auch am Roller messen.

Und das gleiche Schloß hat auch meine 50S.
M.E.nach hast du das richtige Schloß aber die falsche Technik. Du setzt die Verriegelung in die Nut und führst das Schloß mit der Feder ein. Dann kannst du mit der Hand die Erhöhung am Schloß so drehen das sie auch in die Nut geht. Dann schiebst du das Schloß rein.

Zitat von mäxlev

Vergaser 16.10 , hd 51 und nd 38 . Sind das die richtigen Größen ?

Das kommt auf deinen Zylinder und Auspuff an.

Zitat von mäxlev

Meine Zündkerze war tiefschwarz und verölt. Habe schon neue besorgt.

Tu das. Ist der Vergaser denn eingestellt bzw. in Grundeinstellung?

Was wollt ihr denn alle mit dem Vergaser? Sein Roller lief bis er, offenbar aufgrund eines losgegangenen Kerzensteckers, ausgegangen ist. Kerzenstecker drauf und er lief wieder. Jetzt spinnt die Elektronik und er hat Schwierigkeiten im Standgas. Also würde ich vermuten das irgendwas an der Elektrik spinnt. Ist das losgelöste Kabel event. ans Polrad gekommen und die Isolierung ist hin? Hat es sich am Kerzenstecker gelockert?
Ich würde erstmal das Kabel kontrollieren und schauen ob es noch fest im Kerzenstecker drin ist. Dann ZK wechseln und den Zündfunken kontrollieren. Wenn das alles ok ist dann weitersehen.

Erstmal zur Begriffsbestimmung:
Choke draußen heißt das du den Chokeknopf rausgezogen hast und Choke drin heißt das der Chokeknopf reingeschoben ist?
Wenn dem so ist hast du ein Problem mit der Spritversorgung. Entweder eine zu kleine HD oder, was wahrscheinlicher ist, der Vergaser sollte zerlegt und sämtliche Siebe und Düsen gereinigt werden.

Reinschrauben und mit leicht mit dem Schraubenzieher festziehen.

Schau mal hier welche du meinst. vergaser - ausbau - von außen sichtbare düsen und einstellschrauben ist zwar ein v50-vergaser aber die schrauben und düsen sind die gleichen. bis auf die leerlaufgemischeinstellschraube gehören alle anderen düsen bis zum anschlag rein und werden dann festgezogen so das sie sich eigentlich nicht lösen sollten.
wenn deine schraube goldfarben ist meinst du wahrscheinlich die nebendüse.

Meinst du die Schraube seitlich am Vergaser? Ist die Feder drauf die normalerweise als Sicherung dran ist?

Zitat von rally221

ohne die fotos gesehen zu haben, vermute ich mal da hat jemand mitn Hammer die Lager eingedroschen, richtig????

Er hat das Lager rausgehauen ohne den Sicherungsring zu entfernen und dabei die Nut vom Sicherungsring einseitig erweitert. Aber da er jetzt bei den Profis mitmacht hat er die Bilder entfernt.

Kontaktprobleme irgendwo im Kabelbaum.