Nö.
Der User unter mir fühlt sich auch wohl in seiner Haut.
Beiträge von rassmo
-
-
Welche Führerscheinklasse hast du denn überhaupt?
Warum als 80er tüven wenn du auch die 90er fahren darfst. Dann kannst du sie auch mit über 80km/h versichern und bist in einem günstigeren Tarif.
Zur Frage der Oldtimer-Versicherung:
Als 50er bekommst du bei der Allianz für über 30 Jahre alte Roller ein Kennzeichen für € 25.--
Als 80er oder größer brauchst du ein großes Nummernschild und da sind die Oltimerversicherungen m.E.n. mit Einschränkungen versehen.Event. kann ein Forum-User sagen welches BJ in den Papieren steht wenn der Roller jetzt das erste Mal mit über 50ccm getüvt wird, da dann das erste Mal Papiere erstellt werden.
-
Praktisch hat sich sein 2 Jahren nichts an der Problematik verändert. größerer motor eintragen?
-
ich möchte meine alte vespa 50 special ( 30jahre alt) nach deutschland importieren, die Problematik ist, das die Vespa ein stärkeren motor eingebaut hat...
Das größte Problem dürfte die Vollabnahme beim TÜV sein die du brauchst um deutsche Papiere zu erhalten oder war es ursprünglich eine in Deutschland ausgelieferte Vespa?
Gibt es sowas wie ein schalter oder etwas elektonisches das die vespa auf 50km/h umschaltet, so das bei einer polizei kontrolle nichts auffällt???
Nein, da die Geschwindigkeit direkt proportional zur Drehzahl ist dürfte sich die Polizei, wenn sie sich etwas auskennt, auch wundern warum der Roller nur noch untertoutig läuft.
-
Putzen wird überbewertet oder wäscht du dich wöchentlich?
Morgen Tofu-Würstchen oder Fleisch grillen?
-
Gordon: Am Besten erstmal Fehlersuche. Welle unten reinstecken, Hülle festhalten und Rad drehen. Wenn sich die Welle nun dreht ist dort schonmal alles richtig. Wenn sie sich nicht dreht liegt der Fehler dort.
-
Und steht wo ? Oder hab ich da was überlesen ? ..Garage ..
Warum sollte für eine Preiseinschätzung der Standort nötig sein?
-
Den Simmering zum Motor.
-
Ich weiß nicht was, bzw. wie grob, du daran hantiert hast. Aber eventuell hast du dabei die Dichtung zum Motor gehimmelt.
Ich wollte dir nur klarmachen das zum Spalten die Kupplung runter muß. Dabei spielt es keine Rolle warum sie nicht runtergeht. -
Eventuell hast du, als du die Kupplungsbeläge ohne Ausbau gewechselt hast, die Falschluftquelle erst erzeugt. Deshalb hast du auch noch kein Benzin im Öl. Ansonsten kannst du ja mal Zylinderkopf, Vergaser, ASS etc. daraufhin überprüfen ob sie fest sind.
Edit: Zum Motorspalten muß die Kupplung runter. -
Mit der zuständigen Stelle sprechen und das Problem schildern. In Italien wurden die 50er Vespa als Einsitzer zugelassen da sie dann ab 14 Jahre führerscheinfrei gefahren werden durften. In D wurden sie als Zweisitzer zugelassen.
-
Und das wurde in deine deutsche Papiere übernommen?
-
Eigentlich sollte neben der Schnecke nicht genug Platz für die Welle sein. Reinstecken, Hülle festhalten und Rad schnell drehen. Wenn sich dann der Tacho oben bewegt das Halteblech festschrauben und fertig. Aber eigentlich geht die Hülle nur durch die Dichtung wenn die Welle auch in der Schnecke ist.
-
Ein Foto würde seeeehr helfen!
Biiiittteee!!!! *augenzwinckernzwinckern*[Blockierte Grafik: http://wiki.germanscooterforum.de/images/7/7e/Draufsicht.jpg]Quelle:GSF
Wobei ich jetzt nicht weiß warum ich das für dich googlen sollte. Aber was tut man nicht alles um seine Mitmenschen glücklich zu machen. -
Was lange währt wird endlich gut. Gratuliere.
P.S. Bilder bitte auch vom Käfer. Und natürlich von der Tochter. -
Center-Park
-
Gelb ist das neue Cremeweiß
Der User unter mir ist heute mit der Vespa zur Eisdiele.
-
Zum Festschrauben des Kotflügels.
-
Vom hinteren Ende des Tunnel-Seitenfalzes, der sich noch hinter dem Trittblech weiter zieht, bis zur Mitte des hinteren Ständer-Bohrlochs sind es bei meiner 1977er Spezial links 37 cm und rechts 37,4 cm. Der Abstand von Mitte Bohrloch zu Mitte Bohrloch beträgt 43 bzw. 42 mm.
-
Tritt mal und schau ob sich das Polrad überhaupt richtig mitbewegt. Eigentlich klingt deine Beschreibung, wie auch von vladalucard vermutet, als ob die Kupplung rutscht.
