Beiträge von rassmo

Zitat von morlock61

ich weiß nicht, ob man dieser Quelle wirklich vertrauen kann.

Das kann ich nicht beurteilen. Aber ezio auditore hatte, wie hier im Thread steht vergaser shb16/15 f querschnitt vergrößern , offensichtlich auch einen 16/15er in seiner lusso.
Brandi: schau als erstes mal ob dein vergaser eine nut für einen o-ring hat. wenn ja sollte sich dort beim zusammenbau auch einer befinden. ansonsten kommt ein gefetteter filzring rein. nicht beides zusammen. dann miß vergaserflansch und ass nach, wobei m.e.n. ein zu kleiner vergaser dermaßen locker reingehen muß das man es merkt. aber sicher ist sicher.

Macht ihn nicht verrückt.S
Schaut mal hier: Klick mich.

Zitat

VESPA PK 50 S LUSSO
ab Fg.-Nr. V5X2T 0166697
Motortyp V5X1M
Hubraum 48 ccm
Bohrung/Hub 38,4/43
Verdichtung 1:9
KW bei min-l 2/5000
Max.Drehmoment in Nm bei.min-l 3,6/3500
Vergaser Dell'Orto SHB 16/15F
Hauptdüse 62 od. 63
Leerlaufdüse 42
Tankinhalt 5,8
[lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] 19°

Alles anzeigen

Zitat von Oncho

welche länge muss es denn haben??
oder sind alles schlösser gleich lang, nur das von der xl2 ist länger??

Gesamtlänge knapp 4cm. Wichtig ist die Dicke des "Bartes", da es dort 4mm und 6mm breite gibt. Meine Special hat 4mm, aber dazu kannst du auch am Roller messen.

Zitat von vespaschieber

richtiger vergaser?

Und vor allem, dazu passender ASS?

Zitat von Brandi

rassmo: Wie lange kann ich denn drehen bis es "knack" macht?

Bis er fest ist. Mir ist noch keiner beim Festschrauben gebrochen. Die "Flügel" brechen eher wenn du den Vergaser beim Abziehen verkantest.

Zitat von Brandi

Aber wie ist das mit der Festigkeit des Versagers?

Zu locker, der muß richtig fest sein.

Geht der Roller denn aus wenn du bremst?

Nun seid ihr an der Reihe. Die Vorjury hat die Zahl der eingereichten Bilder auf 11 reduziert. Die endgültige Entscheidung dürft ihr treffen. Bei der Auswahl dürfte für jeden was dabei sein.
Also vergrößert die Bilder und schaut sie euch in Ruhe an. Jedes Bild hat seinen Reiz, aber die Stimme sollt ihr dem für euch reizvollsten geben.
Die Abstimmung endet am 06. April.

Gleichzeitig ist das Einreichen von Bildern für April 2012 möglich. vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! ist das motto und gleichzeitig auch der thread in dem alles wichtige beschrieben ist. einreichen könnt ihr eure bilder unter fotowettbewerb@vespaonline.de . bitte benennt die bilder mit euerem nick und einer fortlaufenden nummer z.b. mono 1, mono 2, mono 3 etc.

Zitat von rpynhuith

Um nachzuschauen ob O-Ring oder Filzring, muß ich dazu den Motor ablassen? Wie finde ich den Filzring? Wie gehe ich vor?

Nein, du löst den Vergaser. Den O-Ring hast du wenn in dem Vergaserstück das auf dem ASS sitzt eine umlaufende Nut ist. Der Filzring wird vom Vergaser auf den ASS geschoben, eventuell mußt du ihn mit einem Schraubenzieher etc. rauspopeln.

Sobald du auf die undichte Stelle sprühst ändert sich die Drehzahl.

Warum muß er ersetzt werden? Ich empfehle dir den Orginalzylinder. Anforderung an Schraubfähigkeiten: Gering.

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/copyrightedbyothersytxj.jpg]Quelle:bobcat/GSF
Aber schau erstmal ob du nicht eventuell einen O-Ring im Vergaser hast

Zitat von jack o'neill

Hast noch nie einen Originalzug gesehen???

Offensichtlich nicht.

An einem von beiden Enden ist normalerweise ein Schraubnippel. Wie ist er denn im Lenker befestigt?

Hast sich der Schraubnippel gelöst und der Zug ist deshalb länger?

Bewegt sich unten der Zug wenn du oben drehst oder hast du ihn abgerissen?

Hast du die Einstellschraube wieder rausgedreht?

Ja, da ist eine Gummischeibe mit Löchern drin. Wichtig ist das du die Schrauben beidseitig gleichmäßig und nicht zu fest anziehst.

Zitat von jack o'neill

Das mit den Funken meinte er nicht wörtlich.

Also ich finde das diese Aussage

Zitat von Mojo1992

Auf jeden Fall hat ne Kollegin gesehen wie es Funken gesprüht hat wie in nem Film meinte sie

nicht nach einer Metapher klingt. Und wenn es tatsächlich sichtbare Funken gegeben hat wäre es interessant zu wissen auf welcher Seite. Aber solange der TE abgetaucht ist müssen wir sowieso warten.

Die Elektrik wird aber doch vom Motor bestimmt und nicht vom Roller. Je nach Grundplatte brauchst du einen Spannungsregler. Wenn es die Grundplatte einer Special o.ä. ist brauchst du dagegen keinen. Was hat dein Motor denn für eine Präfix?

Öl ist nicht klar wie Wasser. Ist es dünnflüssig, klar wie Wasser und richt nach Sprit?