Beiträge von rassmo

Zitat von Marco99

Nun sitze ich hier und bin mir echt nicht sicher ob ein defekter Simmerring wirklich die Ursache sein kann! Aus dem WHB werde ich noch nicht ganz schlau. Wenn der Simmerring die Ursache ist, dann müsste ja rechts/links neben der Kurbelwelle Öl sein, oder? Da ist glaube ich die Ölpumpe auf der linken Seite, oder? aber rechts der Kurbelwelle ist kein Öl, oder? Ich kappiers nicht nicht ganz. Die Ölpumpe ist fürs Getriebeöl, oder? die pumpt das Öl von unten wieder nach oben und schmiert auch das linke Lager. Das rechte wird vom Gemischöl geschmiert?

Die Ölpumpe hat mit dem Getriebeöl nichts zu tun. Das wird einfach durch die Drehbewegung verspritzt. Ich würde einfach vermuten das dir kein Öl entgegengespritzt ist sondern eindickter Sprit. Wahrscheinlich war der Benzinhahn nicht geschlossen und der Schwimmer nicht ganz dicht. Dadurch lief Sprit in den Zylinder, hat dort abgesetzte Ölkohle verflüssigt, ist z.T. wieder verdunstet und das eingedickte Ölgemisch spritzt dir dann aus dem Zylinder entgegen.

Ne, aber dafür verfahren.

Der User unter mir hat heute auch die Sonne genossen.

Du mußt die Mutter im Tank losschrauben. Dafür brauchst du diesen Schlüssel.

Zitat von Manewel92

Der Kolben passt perfekt, Kompression habe ich meiner meinung nach aber ein bisschen wenig

Was heißt das er perfekt passt? Das er, ebenso wie der Zylinder, rund ist reicht nicht. Eigentlich sollte er genügend Kompression bringen. Ansonsten verschwindet die Luft irgendwo. Entweder zwischen Zylinderwand und Kolben oder der Zylinderkopf ist nicht dicht. Im ungünstigsten Fall ist der Drehschieber hin.

Zitat von Der_Dschani

Das kann ja wohl nicht angehen oder? Woran mag das wohl liegen?

Bauteil 12: Spannungsbegrenzer wäre doch eine gute Lösung.

Rein theoretisch gibt es noch viele Möglichkeiten. Aber wenn sie vor dem Zylinderwechsel gut lief würde ich auch auf diese Faktoren tippen. Hast du den Kolben richtigrum drin? Und der Kolben sollte schon zum Zylinder passen. Hast du Kompression?

Das Hochdrehen dürfte Falschluft sein. Nicht überall wo Luft reinkommt kommt auch Flüssigkeit raus. Alles andere kann, muß aber nicht, damit zusammenhängen. Also kontrollier erstmal das, die SuFu hilft dir mögliche Ursachen zu finden.

Zitat von rhon

wie kann sie laufen wenn du die kupplung gezogen hast??? und sie anschiebst??? sie geht nur dann an wenn man die kupplung loslässt.

Schreib er doch, solange er eingekuppelt schiebt läuft der Motor. Und sobald er auskuppelt, also die Kupplung zieht damit sie trennt, geht der Motor wieder aus. Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?

Bringt ein Reiber sichtbare Funken hervor? Klingt für mich eher als wenn Metall auf Metall schleift. Event. Polrad am Gehäuse etc. und sich nun schön verbacken bzw. verklemmt ist.

Ich bin jetzt nicht der Elektriker, aber nimm einfach den für deinen Roller passenden [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] und leg die Zuleitungen zu den nicht gewollten Verbrauchern still.

Zitat von Lucky one

Ganz Roller-Norddeutschland ist heute in Aurich zum Anrollern bei bestem Wetter.

Ganz Norddeutschland? Nein! Ein widerspenstiger Lucky one leistet immer noch erbitterten Widerstand....

Zitat von Lucky one

Ich darf heut zuhause sitzen und für den Handelsfachwirt lernen

Selber schuld, aber muß auch mal sein. Fast 200 Roller im Hafen.

Du kannst ja, bevor du den Motor spaltest, erstmal den Vergaser zerlegen und gründlich reinigen.

Kleiner Schreibfehler von mir. Natürlich dient sie zur Gemischeinstellung.

Zitat von PK50 S

hab ich das richtig verstanden?

Nein, richtig ist das A reingeschraubt wird und fertig. B dient nicht zur Gemischzusammensetzung im Standgas, aber nicht zum Einstellen der Standgashöhe.

Zitat von HansOlo

pola
ein Meisterwerk! so kann ne K auch aussehen

Aber er hat den schönen O-Lack zerstört. Den hätte man gut erhalten können.

Zitat von laulin

welche und in welche richtung?? wäre nochmal nett

Wie wär es mal mit überlegen? Oder einfach testen? Du legst dich unter den Roller, deine Mutter zieht am Kupplungshebel und der Zug der sich dann bewegt ist der Kupplungszug. Und die Einstellschraube durch die er geht, zumal auf dem Bild nur der unterste Zug durch eine solche führt, ist die Richtige.
Und wenn du mit lasch meinst das die Kupplung schleift dann drehst du die Schraube rein. Wenn du aber mit lasch meinst das du den Hebel ohne Kraftaufwendung bis zum Lenker ziehen kannst dann drehst du die Schraube raus.

Wenn du die SuFu benutzt hättest dann wäre dir sicher dieser Thread Smallframe: vespa 50 spezial: meine todo-liste für den winter 2011/2012 den du im herbst eröffnet hast mitsamt der antwort von 4066 und den entsprechenden links ins auge gestochen.

Rennvespe: Da die V50 eine Kontaktzündung, also kein PickUp, hat ist es besser du eröffnest einen neuen Thread. Ansonsten kommen Tipps die bei einem Fall gehen beim Anderen nicht. Und keiner weiß mehr für wen die Antwort gilt.

Die SuFu dein Freund.
bilder der kuwe 50n spezial - läuft die vespa deshalb nicht?
vorverdichterplatte defekt? riefen!
membranstutzen an 50n

Ebenfalls unter dem Roller ist die Einstellschraube.
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_02_2009/post-17072-1234640790_thumb.png]Quelle:GSF

Ja, klingt nach Falschluft. Sprüh mal Bremsenreiniger an den Zylinderfuß und Kopf dann wirst du merken ob dort was undicht ist.