Chef, in der Tür stehend: "Das müsste jemand umsetzen. Wer könnte das wohl machen?"
Kollegen, alle: <total damit beschäftigt den Monitor anzustarren oder sinnlos auf der Tastatur zu tippen>
Antwort bingele28:
Da sich das offensichtlich keiner zutraut ist es das Beste wenn ich das mache. Dann klappt es wenigstens.
Der Volker PKXL2 meint wohl bei stehendem Motor.
Eher bei laufendem. Dann geht bei stehendem Roller fast nichts. Deshalb ist es auch sinnvoll den Roller an der Ampel noch vor dem Stand runter in den Leerlauf zu schalten.
Du hast 12V? Oder zumindest den Schaltplan von der 12V-Spezial.
Dort sind die Kabel weiß und grün am Bremslichtschalter. Das grüne geht zum Blinkgeber und von dort zum Regler. Da es aber der gleiche Anschluß ist passiert im Blinkgeber nichts.
Unabhängig davon beeinflußt das Bremsen aber auch in dem Fall nicht die Lichtleistung.
Hast du eine 6Volt-Anlage?
Dann geht eigentlich eine schwarze zum Schalter und eine hellblaue wieder weg. Der Blinker hat ein gelbes Kabel.
Nein, eigentlich nicht. Bremslicht und normales Licht sind unterschiedliche Stromkreise. Bremslicht ist der Zündkreislauf, weshalb der Roller ausgeht wenn die Bremslichtbirne kaputt ist und du bremst, das Licht ist davon unabhängig.
Ich fände es schade, wenn Jacks Wissen nach seiner Mutation zur Pflanze in einem Gärtnerforum landen würde...
Stimmt, wobei ich zugebe das ich es auch teilweise anstrengend fand für jede Frage eine ziemlich lange Antwort zu lesen. Die war zwar immer fundiert und richtig aber eben nicht immer auf den Punkt. Ich kann mir vorstellen das mancher Neuling der seinen Roller einfach zum Laufen bringen wollte dadurch auch eingeschüchtert wurde und event. auf weitere Fragen verzichtete. Du Fantine hast dich auf eine PN-Diskussion wegen eines falschen Begriffes, den wahrscheinlich die meisten im Forum falsch benutzen, eingelassen, viele Andere hätten das Handtuch geworfen.
Jeder Jeck ist anders. Manche ignorieren das, andere fühlen sich angegriffen wieder andere eingeschüchtert. Damit muß man leben.
Aber man sollte sich eigentlich durch Kompromißbereitschaft einigen können ohne das jemand hinschmeißen muß. Wäre schade.
Erstmal zum Problem des Anspringens:
-- Stimmt der ZZP?
-- Ist der Kolben richtigrum drin?
-- Ist der Drehschieber noch in Ordnung?
Dann zum Problem des Anfahrens?
Ein- oder Zweizugschaltung? Ich vermute Zweizug und die Züge verkehrt herum eingehängt. Dann schaltest du aus dem Leerlauf in den Zweiten und würgst beim Anfahren den Motor ab. Wenn du doch fährst schaltest du vom Zweiten in den Ersten und springst deshalb nach vorne.
Hinten steckt nur lose drauf.
Original sind offene,richtig?
Möchte aber geschlossene fahren. Was brauchst alles dafür?
Ist denn hinten die Trommel für eine geschlossene drin?
Dann lass es doch so. Vorne offen, hinten geschlossen. Solange beides 10" sind dürfte das doch erlaubt sein. Und ein Alleinstellungsmerkmal.
Aus der automatischen Bildunterschrift kann man mit etwas Mühe teilweise den Absender rauslesen...
Es ist doch schön das du dir die Bilder so genau anschaust.
Shenzhen
Ist eigentlich Rechtsverkehr. Aber der Spiegel auf der rechten Beinschildseite ist bei Linksverkehr üblich. Vielleicht läßt der Hongkonger Händler in Festlandschina fertigen und veschicken.
Gratuliere, aber eigentlich sind die Kindergärtner des Sohnes ausgeschlossen. 
Habe die Asiatin von AliExpress
8.67€
Aus einem Land mit Linksverkehr?
Wenn das der Fall wäre, dann würde es an der Verbindungsstelle zwischen Hahn und Tank tropfen oder?
Nicht zwangsläufig. Die Verbindungsstelle Hahn/Tank wird mit einer großen Dichtung und mittels der Riesenmutter im Tank abgedichtet. Im Hahn selber, wenn du die beiden Schrauben direkt an der Verlängerung löst, ist eine Dichtung mit zwei Löchern, für Reserve und Normaldurchgang, die Jack meint. Wenn die Verlängerung diese auf einer Seite staucht und auf der anderen anhebt kann Benzin in kleinen Mengen durchfließen.
Um das zu Testen mach mal den Hahn zu und die Verlängerung ab. Dann ziehst du die beiden Schrauben etwas fester. Wenn dann dicht ist dürfte es daran liegen. Dann die Dichtung austauschen, die Schrauben so fest anziehen das sich der Hahn noch gut bedienen läßt, und ohne Verdrehung einbauen.
Eventuell ist auch eine PX80 interessant, wenn Du sie billig bekommen und auf 125 mittels Conversion Kit (etwa 280 Euro plus Tüff) umbauen kannst.
Wenn du eine 80er günstig bekommt laß sie erstmal 80km/h auf Rollerreifen sind durchaus reichlich. Wenn es dir dann nicht reicht kannst du in 2 Jahren beim nächsten TÜV-Termin immer noch aufrüsten.
Schau mal hier: Lexikon: PK50 Benzinanzeige reparieren
Da steht zwar nicht der Wert pro m, aber 330 Ohm als Gesamtwert. Nun brauchst du also nur noch schauen wieviel m du verwickelt hast.
Das dein neuer Draht dünner ist kann am Material liegen. Je besser das Material leitet desto dünner muß es für den gleichen Widerstandswert sein.
Scheiß Schwerkraft....
Ist flach auf den Boden gefallen...
Mein erstes kaputtes Display überhaupt
Ohne wär auch scheiße. Dann müsstest du es immer anbinden.
