Sprüh mal Startpilot oder etwas Gemisch durchs Kerzenloch. Dann Kerze rein und starten. Wenn es jetzt funktioniert liegt es am Spritfluß.
Hast du das Polrad abgenommen, den Keil ersetzt, und das Polrad mit dem notwendigen Drehmoment festgezogen?
Beiträge von rassmo
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Nach Allgemeine verschoben.
Ölwechsel:
Dazu den Roller warm fahren und danach auf den Hauptständer stellen, den Motor ausmachen und ein Gefäß unter den Motor stellen. Unter dem Motor die Ölablassschraube raus schrauben. Öl ablaufen lassen. Schraube wieder rein. Öleinfüllschraube rausschrauben. Öl einfüllen bis Dir wieder Öl entgegen kommt. Das sind so zwischen 200ml und 250ml die rein passen. Öl Schraube wieder reindrehen. Fertig1 ist die Ölablaßschraube, 2 die Einfüllschraube. Wenn das Öl seit 16 Jahren nicht gewechselt wurde solltest du es wechseln, dann den Roller ein paarmal fahren und nochmals wechseln damit der Schmoder wirklich rausgespült wird. Es kann auch sein das beim Öffnen der Ablaßschraube nichts kommt da alles mit Altöl und Dreck verstopft ist. Dann vorsichtig mit Draht oder Holz durchstoßen.
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Wenn Largeframe-Sitze passen, zeig mal ein Foto der Befestigung, habe ich noch einen Sattel für vorne und hinten. Bei Interesse PN dann sende ich Fotos.
Thread nach LF verschoben und Überschrift aussagekräftiger gestaltet.
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Kann es sein das deine Vespa mit einer neuen ZGP ausgerüstet wurde zu der der Kabelbaum schlicht nicht paßt?
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50sschaltplan01.gif]
Hier hast du die Drahtfarben deiner ZGP, allerdings mußt du halt das Bremslicht weglassen (rel. problemlos) und die Kabelfarben des Plans deinem Kabelbaum zuordnen. -
Dann schau mal ob das eine deiner grünen Kabel eventuell ein ganz helles Blau ist.
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Hast du denn eine außenliegende Zündspule die bei ca. 10 Uhr am Motor festgemacht ist und von der das Zündkabel zur Kerze geht? Oder hast du eine innenliegende, wie auf den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon], bei der das Zündkabel direkt von der ZGP zur Kerze geht?
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Das dürfte dein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] sein. Zumindest hat er deine Farben.
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50nschaltplan01_1.jpg] -
Was für eine Vespa? Mit/ohne Blinker, mit/ohne Bremslicht, mit/ohne Hupe? Welche Kabelfarben kommen von der ZGP und welche kommen am Kabelbaum wo an?
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rassi..hätt´ ich nen unqualifizierten kommentar erwartet, hätte ich dich schon direkt und ohne umwege per pn angeschrieben
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eben vergeblich versucht, ne tischtennisplatte in nen berlingo zu schaffen...
Keine Kreissäge? -
Jemand schon mal sowas gesehen ?
Fake ?
Beinschild und Lenksäule auf die Umrissform einer Absolut-Vodka-Flasche gebracht. Es ist ein Werbeschild, aber nicht für Vespa, für Vodka. -
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Gibt es einen Trick zum [lexicon='Kupplung einstellen',''][/lexicon] oder muß der Zug einfach nur so gespannt sein, daß die Kupplung trennt, wenn ich den Hebel ziehe?
Eigentlich ja, da sie aber offensichtlich nicht trennt scheint der Zug nicht genug gespannt zu sein. kupplung richtig einstellen
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Machst du das wieder? Ich wär dafür und bin dabei.
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Als Du ein kleiner Junge warst, war es Dir auch egal, ob das Klettergerüst auf dem Spielplatz aus Tropenholz, oder Stahl war. Hauptsache, es war groß!
Gewisse Ansichten ändern sich nicht.Was die Größe angeht vielleicht, aber was die Qualität des Materials angeht schon. Ich will auch keinen großen Roller aus Plastik.
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IIIIbäh, ich will sowas nicht sehen. Ich finde Air-Bags gehören ins Auto.
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Mich würde interessieren, wie optisches Tuning funktioniert.
Optisches Tuning ist alles was im Stand schnell aussieht. Z.B. meine 50ccm Spezial mit 180 km/h Tacho, Riesenauspuff und 24 mm Vergaser und außenliegendem Luftfilter. Fährt zwar bescheiden, sieht aber wahnsinnig schnell aus.
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Wenn du auch ein Brems- und Rücklicht hast, was sehr wahrscheinlich ist, geht es logischerweise von den Anschlüßen her da du nur die entsprechenden Kabel verwenden mußt. Und die Spannung ist nicht Rücklichtabhängig sonder davon welche Sofitten du verwendest. Es bieten sich also 12 V Sofitten an.
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ZitatAlles anzeigen
Zündzeitpunkte diverser Vespas:
Die Liste wird noch ergänzt; die Werte für alle erdenklichen Tuningzylinder stehen übrigens im Katalog der Rollerzentrale!
V50 original 19° v. O.T.
V50 Polini 75 17° v. O.T.
V50 DR 75 19° v. O.T.
PX 80 org. 21° v. O.T.
PX200 org. 23° v. O.T.
Lampe unten 28° v. O.T.
GS150 31° v. O.T.
SS180 26° v. O.T.
T150 28° v. O.T.Quelle:alteroller.de
Such dir das passende für deinen Zylinder aus. -
Ich denk das Lenkradschloß ist kein großes Hinterniss. Mit nem kräftigem Ruck bricht das sicher gleich ab.
Probier es doch aus.
Aber bedenke das du nichts abbrechen sondern den gesamten Schloßkörper abscheren mußt.
