Stimmt, und wer hats verbockt?
juup
juup oder nope
Der User unter mir findet das lustig.
Beiträge von rassmo
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Ich habe heute eine Besorgung machen müssen und habe meine noch immer defekte Vespa PK50 XL2 genommen (Kolbenring soll kaputt sein
kann nur 40 fahren ).
Auf einmal bei ca 40 Km/h wurde ich ein bisschen langsamer und die Lampe vom Blinker Leuchtete auf obwohl dieser aus war.
Wenn ich Blinke leuchten die Blinker, sie blinken nicht mehr, und wenn sie aus ist bekomme ich sie nicht mehr mit dem E Start an...Wenn dein Kolbenring hin ist dann laß die Vespa stehen bis sie repariert ist bevor der Kolben fest ist.
Der andere Fehler ist offensichtlich in der Elektrik. Event. der Gleichrichter defekt so das deine Batterie nicht mehr geladen wird. Oder einfach eine defekte Leitung mit Massekontakt. -
Meine vespa steht immer im Freien und wenn sie ordentlich gepflegt wird kann sie das auch durchaus ab ohne wegzugammeln.
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Bin ganz ehrlich. Ich habe jetzt nicht bock so ein Ding zu kaufen, wenn das nichts bringt.
Ich hoffe du meinst nicht eine Zündkerze
. Davon sollte man immer einen Ersatz an Lager haben.
Ansonsten hilft erstmal nur, wie hedgebang schon geschrieben hat, Kerze raus und Zündfunken kontrollieren. Wenn der da ist nachschauen ob die Kerze naß wird. -
also ich würde den mal ne gute woche sperren...
Hab ich ja versucht, aber dann hat seine Frau angerufen ich soll ihn wieder freischalten. Ansonsten versucht er im Haushalt zu helfen. -
Ja.
Der User unter mir sucht auch ne Schwalbe. -
Wenn du deinen Führerschein Klasse 4 vor dem 01.04.1980 bekommen hast umfaßt er ebenfalls A1, also 125 ccm, ansonsten nur M und L.
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Hat sich dein Polrad verdreht so das der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr stimmt? Wenn du ohne Kerze kickst geht es dann leichter? Und ohne Gang kannst du immer schieben, die Frage ist bewegt sich der Kolben wenn du im 2. Gang schiebst?
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Was heisst eigentlich "Small" und "Large" Frame?
Ist die Karosserie zwischen den beiden Typen so gravierend anders?
Für mich hat es optisch zwischen den PK und PX Modellen nie gros einen Unterschied gegeben.
In der Literatur wird die hydraulische Automatik als kompliziert und sehr wartungsintensiv bezeichnet.
Ist das so und gäbe es Alternativen für einen Umbau?
Kann man in das Model auch einen handgeschalteten PX 125 Motor einbauen?
1.) SF bzw. LF bezeichnet die Karosseriegröße. Die LF sind, wie schon der Name sagt, größer was du sofort siehst wenn beide Arten nebeneinander stehten.
2.) Ja, eigentlich ist nichts kompatibel
3 + 4.).) Die Automatik-Spezialisten, von denen es deutlicht weniger gibt als von Schaltern, würden das nicht unterschreiben. Der Automatik-Motor ist anders aufgebaut als der Schaltmotor und deshalb nicht vergleichbar. Mit der notwendigen Pflege und Wartung dürfte er genauso problemlos sein wie ein Schaltmotor. Allerdings ist die Ersatzteilbeschaffung nicht immer einfach und braucht Zeit.
5.) Nein, weder PX noch PK-Schaltmotor passen in den Automatikrahmen. -
Hi, da die Beseitigung der Blechschäden nebst Lackierung den Wert übersteigen, liegt der Verkaufswert bei 0 Euro.
Wenn jemand ne fahrbare Alltagsvespa sucht ist das genau das richtige. Ca. € 300.-- - € 400.-- wenn sie läuft. Alleine Motor und Rahmen mit Papieren bringen schon was.
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Aber eins ist ganz sicher oder?
Ne 50er braucht keinen TÜV um ne Zweitschrift der Papiere zu bekommen oder?Nein, zum TÜV mußt du nur wenn der Roller noch nie deutsche Papiere hatte. Dann werden erforderlichen Daten, die zur Einhaltung der deutschen Regelungen notwendig sind, bescheinigt und auf einem Formular vermerkt das die Zulassungsstelle dann abstempelt.
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Und hier findest du von vespaniac.de das Formular als pdf.
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Kann doch nicht sein oder?
Nein, denn wenn du beim TÜV warst kannst du den Weg zum Händler sparen.
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aber die kupplung stellt sich doch nicht selbstständig stramm
Also dein Problem ist eine schleifende Kupplung und das kann natürlich mit der Zeit passieren aber nicht unbedingt plötzlich. Eventuell hat sich aber auch deine Verbindung zwischen Kupplung und Welle verabschiedet und deshalb kannst du weder ankicken noch anschieben.
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Für einen Orginalzylinder ist eine 70er Düse eigentlich ok und wie du geschrieben hast lief die Vespa ja bis vor kurzem. Wenn nirgends Falschluft eindringt könnte rein theoretisch noch der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] verstellt sein so das der Zylinder deshalb zu warm wird. Deine Luftleithutze hast du ja hoffentlich nicht entfernt.
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Hast du denn schon nachgeschaut ob der Zylinder wirklich hinüber ist?
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sagte ich dir nicht, du sollst den vergaser fetter stellen ?
ich versteh die frage nicht?Fetter stellen heißt nicht das mehr Öl in den Sprit muß. Und mit der Gemischschraube veränderst du nur das Leerlaufgemisch. Dein Problem aber ist das der Roller zu mager, d.h. es ist im Verhältnis zum Gemisch zuviel Luft vorhanden. Um dies im Fahrbetrieb zu ändern bzw. fetter zu stellen mußt du die Düsen, vor allem die HD, größer wählen.
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Wenn du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung der Polizei hattest warum bist du dann zur Zulassungsstelle? Eigentlich hättest du damit direkt zum Händler gehen können.
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Sind bei einer V50 die [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] nicht mit Innenrohren montiert?
Ja, siehe lenkerendblinker montieren
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