Beiträge von rassmo
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Die beste Darstellung die ich zur Lage des Filzringes kenne. -
Mal blöd gefragt: Kann es an der Zündung oder Zündkerze oder HD/ND liegen?
Zum [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] gehst du so vor wie hier beschrieben? das bedingt das du nach ändern der lges das standgas wieder regulierst? ist der vergaser wirklich sauber und alle düsen frei?
welche düsen, zylinder etc. ist den verbaut? -
Wenn du die Standgaseinstellschraube drehst bist der Gasschieber zu ist dann bekommt der Roller keinen Sprit mehr. Eine erhöhte Drehzahl dürfte dann eher ungewöhnlich sein. Außer dein Gasschieber schließt nicht ganz, wenn dem so ist hast du das Problem schon gefunden. Wenn du jedoch die Leerlaufgemischeinstellschraube ganz reindrehen kannst ohne das der Roller ausgeht dann kommt irgendwoher Falschluft. Wahrscheinlich nicht viel, aber sie ist da.
Was heißt eigentlich Standgas auf Betriebszustand?Edit: Da T.u.T. nicht für Diskussionen gedacht ist verschieb ich das ganze in SF-Motor
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US-Car
Ist das die englische Bezeichnung für Familienauto. Eine der Frauen fährt, ich tanke?
Der User unter mir findet Autos völlig überbewertet.
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Natrülich hab ich mich auch gleich rangemacht, den Vergaser zu entharzen usw.
Sie wurde ja noch nie zerlegt, nicht mal der Vergaser & den ersten Kundendienst hat sie auch nie zu sehen bekommen...
Wie hast du den Vergaser entharzt ohne ihn rauszumachen und zu zerlegen? Mal abgesehen davon das nach 13 Jahren im Freien der Filzring event. ein Opfer natürlicher Verwesung wurde.
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Klar, wenn ich mit meiner Special nachts fahre kann ich trotz eingeschaltetem Licht nichts sehen. Das ist der Beweis dafür das meine Vespa schneller als das Licht ist.
Der User unter mir wundert sich auch auf was für Gedanken manche Leute kommen
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Da ich aber seit ca. 3 Wochen an meinner Vespa rumschraube und sie einfach nicht mehr zum Laufen bekomme, hab ich mich auch angemeldet.
Kurze Verständnisfrage: Registrierdatum 2009 ist das richtig oder falsch?
Wenn sie bisher perfekt lief und plötzlich Probleme bei Vollgas gibt dann dürfte es nicht an der HD liegen die ja bisher gestimmt hat. Hast du an Kolben oder Zylinder etwas festgestellt? Kompression ok? -
Lötstelle oder Kabelverbindung gebrochen?
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Wie in meinem anderen Post geschrieben, habe ich mir letzte Woche eine PK 50 Schaltgetriebe zugelegt, nun fährt diese leider nicht mehr als 50 kmh auf gerader Strecke. Welche Möglichkeiten habe ich sie etwas flotter ohne grossen Aufwand zu bekommen.
Das sie auf der Geraden nur 50 km/h fährt mag dem Umstand geschuldet sein das sie eine bbH von 50 km/h oder weniger, ein Blick in die ABE schafft Klarheit, hat.
Flotter bekommst du sie:- mit viel Aufwand und ohne großen Erfolg indem du deinen Zylinder bearbeitest. SuFu-Stichwort Orginal-Tuning
- einen größeren Zylinder verbaust. Stichwort je nach Bedarf Tuning oder 75ccm oder 102ccm
Beide Maßnahmen führen natürlich zum Erlöschen der ABE und bedürfen zur legalen Inbetriebnahme im öffnentl. Straßenverkehr einer TÜV-Abnahme.
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Zitat von fisterra
Gibt es einen Link zu einem ausführlichem Handbuch?
Z.B. hier und bedienungsanleitung vespa pk 50 xl/xl2 & pk 125 xl/xl2 -
Frag mal bei blechkultur an.
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aber ich beschäftige mich auch noch nicht so lange mit dem Thema "Vespa" und freue mich über jede Hilfe.
ZitatRegistrierungsdatum: 12. September 2006
Meldest du dich prophylaktisch in den Foren an? Oder was bezeichnest du dann als schon länger mit einem Thema beschäftigt?
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Die PK schön und gut, taugt sie was mit automatik bischen schwer ist sie ja auch.
Eine ET2 ist mit 100 kg nicht leichter. Und Generationen von Frauen und Männern haben auf Schaltrollern fahren gelernt. Traust du ihr das nicht zu oder wo ist das Problem?
Aber natürlich ist es möglich bei einer ET2 die Drosselung wieder rauszunehmen. Dann mußt du aber auch die ABE wieder ändern lassen. -
allerdings habe ich meinen luftfilter mittlerweile zugeklebt, und in das klebenband löcher gepiekst, sonst kommt sie gar net auf touren...
neuer luftfilter ist bestellt, dauert aber noch bis freitag...
liegt es bei mir vielleicht nur an dem verfluchten luftfilter, oder hat das damit nüx zu tun ?
die ziege heult wie sau...ab und zu kriegt sie sich wenn man kurz gas gibt wieder ein, aber ehr selten...
Ist der Luftfilter kaputt? Oder warum klebst du ihn zu?
Wenn sie nach Gasgabe wieder runterkommt solltest du mal schauen ob der Gasschieber eventuell hängt.
Ansonsten könnte es Falschluft sein. Wenn es so plötzlich auftrat würde ich mal sämtliche Befestigungen von Vergaser, ASS und Zylinder prüfen. -
Hat jemand die BE Nummer von ner PK 50 XL BJ85 (V5x3T)? Die Ori-BE is weg und der TÜV besteht drauf
Eigentlich wurde in deinem thread doch schon alles gesagt. für eine italienische vespa gab und gibt es keine be.
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Da der Innenzug im Verhältnis zum Außenzug in der Länge reguliert werden kann, und meist auch muß, ist an einer Seite ein Schraubnippel. Da er bei dir offenbar, sonst würdest du es wissen, am Vergaser nicht ist dürfte er am Gasgriff sein. Schraub mal den Scheinwerfer raus. Nun siehst du normalerweise den Gaszug der am Gasgriff eingehängt ist. Entweder hat er sich dort ausgehängt dann ist dein Proplem schnell behoben indem du ihn wieder einhängst. Oder er hat einen Schraubnippel und sich gelöst. Dann versetzt du ihn einfach bis es paßt.
Quelle:VespaOnline
Hier siehst du wie die Gaszugaufnahme im Lenker aussieht. -
Die neuen Piaggio-Roller sind sicher nicht leichter als eine PK-Automatic.
Also bring ihr schalten bei. Wenn sie fahren will wird sie es lernen ansonsten bleibt nur der hintere Platz der Bank. Glaub mir, wenn sie will kann sie auch einen Schaltroller fahren. -
Wenn das Vergaser-Problem jetzt weg ist stellt sich die Frage nach der HD. Hast du mal bei Vollgas den Choke gezogen? Event. ist 67 doch zu klein und das sie vorher bei 72 nicht gelaufen ist lag am Vergaser an sich.
