Beiträge von rassmo
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Per Hand kannst du den Hebel nur bis zum Druckpunkt drücken. Und darauf wird der Zug eingestellt. Erst wenn du nun am Kupplungshebel ziehst trennt die Kupplung. Oder einfach gesagt ist es nahezu unmöglich die Kupplung per Hand zu trennen.
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Hast du ihn einfach festgemacht oder nach dieser anleitung eingestellt?
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ACHJA! Ich war betrunken!!! Er hat mich gezwungen!!
Ich dachte schon du warst jung und brauchtest das Geld.
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Was bringt eigendlich die 8er ZK bei dem 75ger DR? Läuft sie dadurch besser oder hat sie damit mehr Leistung?
Weder noch. Der Wärmewert, hier 8, gibt an ob die Kerze die Wärme schnell bzw. langsam ableitet. Bei einem Tuningzylinder nimmt man eine Kerze die, weil viel Wärme entsteht, die Wärme gut ableitet. Eine zu schlechte Wärmeableitung sorgt für eine Überhitzung der Kerze, im ungünstigsten Fall für Glühzündungen, eine zu gute Ableitung verhindert das die Kerze ihre Freibrenntemperatur erreicht und deshalb verkokst.
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Dann dürfte zumindest klar sein das es an der Elektrik liegt. Ist an dem kleinen Kästchen das bei ca. 4 Uhr knapp neben dem Motor verschraubt ist ein Kabel gerissen oder Feuchtigkeit/Dreck eingedrungen?
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Die Zündgrundplatte ist hinter dem Polrad. Aber ich würde trotzdem gerne wissen ob du einen Zündfunken hast oder nicht.
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Hier im Thread ist ein Link zu einer Rep.-Anleitung. klick mich.
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Das problem ist ja das ich schon zwei Zündspulen gekauft habe und die am anfang gehen und dann auf einmal wenn man die Vespa 10 min stehn lässt nicht mehr gehen , dass war bei der ersten so und das ist jetzt bei der zweiten so und ich habe keine lust noch eine dritte zukaufen das die mit 45 euro nicht sehr billig sind -.-
Moment, ich muß die neue Information erst verarbeiten. Mit den neuen Zündspulen läuft die Vespa wieder, geht aber kurz darauf wieder aus? Dann kontrollier mal deinen Zündfunken. Ich vermute das der in Ordnung ist und du durch den Sturz eher ein Problem mit der Spritversorgung hast. Entlüftung verstopft, Schwimmer verklemmt etc.
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Leute hört auf mit dem sch*** spam oxidierte luft ? das hat nichts mit dem thema zu tun
Kann ich nur zustimmen. Der TE, ich weiß nicht wie erfahren er ist, weiß irgendwann nicht mehr was er glauben kann oder nicht.
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Zylinder wieder runter und nachschauen woran es liegt. Die Kerze ist eine Kurzkerze und der Unterlegring mit drin?
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Auf welche Seite ist er den gekippt? Ist event. Wasser oder Dreck in das Kabelkästchen rechts unten beim Motor gekommen oder ein Kabel dort gerissen?
Ist der Vergaser lose oder verdreht? Benzinschlauch abgegangen? -
Du denkst aber dran das du zum Entfernen den Schloßkörper drehen mußt. Du kannst ihn nicht einfach rausziehen.
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rassmo, ich glaub ich bau nen Vespa Sternmotor auf, dass wär doch mal was
Einen Nabensternmotor bei dem man zum Stehenbleiben das Vorderrad anheben muß? Das gab es schon.
ZitatWeniger bequem war die Megola allerdings im Stadtverkehr: Sie hatte weder Schaltgetriebe noch Kupplung, also musste die Megola nach jedem Halt angeschoben oder aufgebockt und das Vorderrad „angetreten“ werden.
Quelle:
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Nachdem mir heute keiner einen verf***** 75er Satz für die Scheißframe verkaufen wollte hab ich mir jetzt 4 Stück neu gekauft. Dass passiert mir nicht nochmal dass ich ohne passenden Zylinder bin
Leg sie dir doch in den Vergaserraum, dann hast du einen Vierzylinder.
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Kolben falschrum drin? Stimmt der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]?
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gibt's noch ne chance das ich nich spalten muss?
Polrad runter und schauen ob der Halbmondkeil hin ist und dadurch die Zündung verstellt. Zylinder runter ob schauen ob du einen Klemmer hattest.
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ich habe den Zylinder versucht auszubohren, sind auch alle stifte raus.
Das ist immer die Frage. Mir fielen beim Ausbohren auch die Stifte entgegen aber das Schloß ließ sich nicht drehen. Leichte Schläge mittels Durchlag auf das angebohrte Schloß ließen dann immer mehr Stifte rausfallen bis es endlich ging.
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Motorpräfix wäre schön zu wissen. Aber so wie du es beschreibst würde ich auf diesen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] tippen.
Klick mich
Und wie du unten lesen kannstZitatAnscheinend gab es auch eine Modellreihe ohne Schnarre. Schalter und Anschlusskabel dafür sind aber vorhanden:
(soll eine Schnarre nachgerüstet werden, muss diese an weiß und grün angeschlossenen werden)ist es durchaus möglich das du gar keine Hupe hattest. Die zusammengedrehten Kabel gehören m.E.n. getrennt und so wie auf den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] ersichtlich angeschlossen.
