Vergaser zerlegt und im Ultraschall gereinigt bzw. die Düsen durchstoßen das sie wirklich frei sind? Mal eine neue Kerze probiert?
Beiträge von rassmo
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Normalerweise 1,5 bis 2 Umdrehungen, wohlgemerkt ganze Umdrehungen. Aber das Einstellen ist davon unabhängig. Wenn der Roller läuft drehst du die Schraube langsam, ganz langsam, rein wobei die Drehzahl ansteigt. Das tust du solange bis die Drehzahl nicht mehr höher wird. Dann drehst du ca. 1/4 Umdrehung zurück. Da 1, 2 oder 3 Umdrehungen raus dient nur als Grundeinstellung damit du den Roller starten kannst.
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Wenn es auch für 6V geht und der Preis stimmt wär das auch was für mich.
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Das Problem ist das du den Reifen von einem Händler oder Werkstatt auf die Felge aufziehen lassen mußt. Und ob die dir deine im Netz gekauften Reifen aufziehen mußt du erst erfragen. Aber wie schon hatkeinehobbys geschrieben hat bist du mit deinem Roller im Schwesterforum besser aufgehoben.
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Die ständig wiederkehrende Bemerkung das jeder normale Vespafahrer nach spätestens 4 Wochen den Orginalmotor zu langsam findet und tuned.
Dann bin ich eben nicht normal!
Und den Anderen empfehle ich das Buch [Blockierte Grafik: http://www.geschichte-im-roman.de/bilder/die_entdeckung_der_langsamkeit.jpg]
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Ich habe für meine 250 Euronen bezahlt. Auch eine ital. Special aber mit Papiere und sie war fahrbereit.
Was sicher auch nicht der Normalfall ist. Aber ansonsten ist der Preis schon grenzwertig. Trotzdem, wenn ich sehe was bei ebay zu welchem Preis weggeht, glaube ich auch das der Verkäufer den Preis bekommt. Aber versuch einfach ob du sie günstiger bekommen kannst.
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Ich nehme mal an das du eine Kontaktzündung hast. D.h. wenn du den Gummistopfen am Polrad rausmachst und die Öffnung auf ca. 10 Uhr steht siehst du die Kontakte. Jetzt schaust du erstmal wie die Kontakte aussehen und ob sie cal. 0,4 mm öffnen.
Hier kannst du nachlesen wie du das bewerkstelligst und wie du die Zündung, bei einer Kontaktzündung, ohne Pistole einstellen kannst. -
Mit Problemen bei deiner ET2 kann dir im Schwesterforum vespaforum.com, in dem moderne Automatikroller von Vespa behandelt werden, sicher besser geholfen werden. Meld dich einfach an und stell deine Frage dort.
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Wenn du schon länger versuchst sie anzumachen sollte die Kerze etwas mehr als leicht feucht sein. Mach mal den Vergaser raus und schau ob sie am ASS saugt. Dann spritzt du etwas Startpilot oder Gemisch ins Kerzenloch und schaust ob sie anspringt. Dein [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt?
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Kommt der Sprit an der Zündkerze an?
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Schnecke bleibt gleich und ungenauer wie der Orginaltacho kann der Nachbau auch nicht sein.
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Mach mal die Bremslichtbirne raus. Dann müßte beim Bremsen der Roller ausgehen. Ansonsten ist event. das Kabelkästchen neben dem Motor falsch verkabelt. Rücklicht bleibt gleichhell?
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Dünnen Draht und durch.
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Wenn ja, frag ich mich warum da nen Nummernschild aus 2007 drauf ist....
Woran machst du das fest? Ich kann keine Jahreszahl erkennen und die Farbe war auch 2010.
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Hat Sie denn irgendwelche Schwachstellen worauf ich achten sollte?
Kleine Anleitung für vechspakäufer.wenn sie die probefahrt besteht, papier hat und keine rostlöcher geht der preis m.e.n. in ordnung. -
Aber da mir die 61er Hauptdüse etwas klein schien,
Da ich nur sicher weiß was in meiner ABE steht schaue ich immer hier nach und wenn überhaupt 16/10, hier nur 85er Zylinder vertreten, gefahren werden dann ist die HD schon um den Dreh rum.
Dabei sei anzumerken, dass ein 16:10 Vergaser für einer 90er Zylinder etwas unterdimensioniert ist.
Da dürftest du recht haben.
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Reinige den Vergaser, leer den Tank und schau ihn dir mit einer Taschenlampe von innen an. Dann eine neue Kerze und versuchen ob der Motor läuft. Neue Reifen und wenn sie nicht richtig bremst neue Bremsbeläge. Auf ein paar Hundert Euro kommen die Ersatzteile ja nicht mal bei dem KV.
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Fahre meine 50er Spezial mit nem 90er Zylinder und 16er Vergaser.
Hauptdüse 61. Möchte ne größere Düse einbauen denn für anderen Vergaser fehlt zur Zeit leider das Geld.
Ich möchte fragen Welche Düse ich am besten einbauen sollte um einen Unterschied zu spüren.Ich verstehe die Diskussion in diesem Thread nicht. Dein Motor läuft mit der 61 Düse schon länger und ohne ruckeln oder sonstige Probleme. Dann ist das die Richtige. Jede andere Düse, ob kleiner oder größer ist egal, versaut dir den Motorlauf und die Leistung. Man kann einen Vespamotor nicht mit einer größeren Düse schneller machen. Die Düse regelt die Gemisch/Luft-Mischung und die stimmt oder stimmt nicht.
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beim fahren bei nacht viel mir auf das beim bremsen die vorderbeleuchtung nahezu aus geht!
was ist daran falsch?Beim Bremsen mit der Vorderbremse oder der Fußbremse?
