Bevor du den Motor spaltest solltest du zuerst mal schauen ob der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] stimmt und welcher Zylinder verbaut ist.
Beiträge von rassmo
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16/16er Vergaser mit 67 oder 70er HD ist bei Orginalzylinder möglich. Prüf die Kompression einfach entweder mit Finger auf dem ZK-Loch, der muß deutlich weggedrückt werden, oder mit einem Kompressionstester event. in einer Werkstatt. Ist der Vergaser eingestellt? Stimmt deine Schaltung oder ist sie verkehrt herum angeschlossen?
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Eigentlich gehen die Kabel in ein Kästchen das sie mit dem Kabelbaum verbindet. Die drei Kabel sind nur für die Versorgung der Lichter und Schnarre notwendig. Der Zündstrom ist davon unabhängig.
Hier, das müßte der richtige [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] sein wenn du eine innenliegende Zündung hast.
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50nschaltplan01_1.jpg]
bzw. dieser, wenn du eine außenliegende Zündung (Nr.2 auf dem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon], bei 11Uhr am Motor angebracht) hast.
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan01_1.jpg] -
Wenn sie mit Choke fährt und ohne nicht fehlt eigentlich Benzin. Wie wurde der Vergaser gereinigt und wurden die Düsen und Öffnungen mit Druckluft durchgepustet bzw. vorsichtig durchstoßen? Ist der Auspuff frei oder durch zuviel Öl im Sprit zugekokkelt? Welcher Zylinder, Vergaser und welche Düsengrößen? Luftfilter und Einsatz ok?
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Vergaser und Benzinfilter reinigen. Alle Düsen durchpusten. Wenn das nicht hilft wieder melden.
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Ist irgendwas passiert bevor es nicht mehr ging? Fehlzündungen, Sturz etc? Massekontakt ist vorhanden?
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hallo, ich hab mir vor einem jahr eine vespa gekauft (pk 50xl2) so und jetzt hab ich das problem das sie nich mehr zündett was kann ich da alles machen.
Feststellen warum. Am Besten du überprüfst Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Zündbox (hast du ja schon getauscht aber funktioniert die?), Verkabelung der Grundplatte und Anschluß an die Box und schließlich die Teile der Zündgrundplatte. Da die die Box einer anderen PK genommen hast ist die Frage ob diese einen Funken lieferte? Wenn ja scheinen die Teile ja zu funktionieren also tausch auch die Grundplatte, dann weißt du ob der Fehler daran liegt.
P.S. Habe die Thread zusammengelegt und verschoben.
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ich währe in diesem Fall (wenn es dir hauptsächlich um geschwindikeit geht)
1. 70er Zylinger
2. 19.19 Vergaser
und einem 19-19er Schräggetriebe... die Vespa dürfte nachher auf der geraden ca. 90-120 Km/h laufen
Bergrunter mit Rückenwind?
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Das Problem mit Vorurteilein ist nun mal das sie irgendeine Quelle haben.
Quelle ja, Wahrheitsgehalt nicht immer.
In dem Fall der Asia-Restaurationen zeigen dagegen Erfahrungsberichte, z.b. Superkoelle, von Usern das die Qualität und Sorgfalt häufig zu wünschen übrig läßt. Das muß in diesem Fall nicht so sein, die Wahrscheinlichkeit und was eMiami bisher geschrieben hat sprechen leider dagegen. Aber wenn man alle in Deutschland zum Verkauf "restaurierten" Vespae anschaut gilt wahrscheinlich das gleiche.
Also lassen wir uns von den Bildern überraschen und eMiami kontrolliert alle sicherheitstechnisch wichtigen Teile. -
Er hat sich sicher hier nicht angemeldet damit er von vielen niedergemacht
Es gibt Leute die mögen das.
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hier, die befestigung als bildergeschichte.
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Kommt auf den Blech und Lackzustand an. Was bedeutet fahrbereit? Wird sie regelmäßig gefahren? Durchrostungen oder Rost? Wenn ja wo? -
Vorsicht. Österreich hatte, zumindest teilweise, PK mit Kat und Direkteinlass. Da passen keine deutschen PK2-Zylinder. Ist zwar auch nur Halbwissen durch Anlesen im Forum aber schau mal hier bevor du was bestellst.
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Ja, aber warum rausziehen? Meßgerät am Schalter ans Kabel und am Blinker dann siehst du doch obs geht. Und ansonsten mit dem alten Kabel ein neues reinziehen.
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umstände, wie du es nennst rassmo, heisst bei mir hier "ohne gefärdung anderer!"
Bitte auch ohne Gefährdung deinereiner, deine Angehörigen werden es dir danken.
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Ein Anlaß daran zu denken das man den eigenen Fahrstil den Umständen anpaßt.
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Auspuff verbogen oder lose?
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Der Choke ist aktiv, zum Kaltstart, wenn der Hebel gezogen ist. Nach kurzer Zeit wird er reingeschoben da der Roller sonst überfettet und ausgeht.
Der Gasgriff dreht nicht alleine zurück. Da es 50er ohne Blinker gibt ist das zum Rechtsblinken, per Handzeichen wie beim Fahrrad, notwendig da der Roller sonst langsamer wird. -
wenn bei Erwärmung der Zündfunke wegbleibt, ist mmeistens der Pick up auf der Zündankerplatte die Ursache.
Also ich hab ne Automatik Vespa und die ist nach paar Km immer ausgegangen und ging dann nimmer an nach paar stunden wenn sie wieder kalt war ging sie wieder paar km! So ich hab die dann in die Werkstatt gebracht und die haben gemeint das die Ankerplatte kaputt ist und die 200 euro kostet. Jetzt hab ich hier im Forum gelesen das wenn die PickUP warm wird auch der Zündfunke ausbleibt! Deswegen wollte ich fragen ob es auch sein kann das nur die Pickup kaputt ist und ich nur die erneuern muss anstatt die ganze Ankerplatte?
Wenn du aber ein PickUp suchst denk dran das es für eine Automatik sein muß. -
messen brauchts da gar nicht mMn
ist doch hinlänglich bekannt, dass der malossi drehzahlen liebt... der dreht einfach out of the box schon am höchsten rauf... merklich höher!
Verzeih einem Tuning-Laien. Aber zu meiner Information, dreht er nur höher oder zieht er auch mehr?
