Neue Preise. Oder macht Angebote, das Zeug muß weg.
Beiträge von rassmo
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Wie kommst Du auf Schweizer Vespa?
Woran erkennst da das?
Reine Vermutung da ich diese Art Typenschild noch nie gesehen habe. Und da unter anderem CH draufsteht dachte ich an die Schweiz.
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Welche 3? Rot, weiß vom Kabelstrang und das gelbe von der Hupe?
Rot und weiß einfach! Wenn ich die Schnarre mit rot und weiß verbinde, das gelbe vom lichtschalter( hupenknopf) dazu schließe, habe ich ein dauerschnarren!
Na diese 3 wenn es so in der Anleitung steht.
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Dann mach mal
ZGP Kabelbaum
schwarz schwarz( müsste 2mal abgehen)
rot rot ( müsste 2mal abgehen)
gelb gelb
blau grün (muß ein grünes und ein graues abgehen
blau hellblau (müßte 2mal abgehen)
das Blaue das zu grün/grau geht müßte das sein das direkt neben den Kondensator angelötet ist. Das Blaue das zu Blau geht ist von der Spule gegenüber des Kondensators.
Im Notfall mach die Bremslichtbirne raus und bremse. Wenn der Roller dann ausgeht war es richtig.
Hier ist auch der Schaltplan.
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Aber das Loch mußte ja diese Form haben. Entweder war das bei schweizer Rollern so oder der Lenker ist nicht original. Aber es stellt ja kein Problem dar.
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Scheint ein schweizer Typenschild zu sein, vielleicht war dort der Tacho anders.
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Schau mal ob der Hupenknopf ein Öffner oder Schließer ist. Einfacher Test. Schließ alle drei Kabel an der Schnarre an, dann ertönt dauerschnarren, und drück dann den Hupenknopf. Wenn die Schnarre dann ausgeht mußt du den Hupenschalter umstricken.
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Mal zum Grundverständnis:
Du startest mit geschlossenem Hahn und öffnest dann wenn er läuft?
Oder
Du fährst dann auch mit geschlossenem Hahn?
Das erste mach ich bei einem Roller auch. Wozu sich über etwas Gedanken machen das funktioniert?
Das zweite wäre definitiv falsch.
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Ja. Siehst du auch wenn du den Knopf seitlich am Schalter anschaust. Dort sollte eine Lasche sein die am Schalter fest ist und bei betätigen des Knopfes auf den Metallquader drückt.
Btw. 50s hat eigentlich einen runden Tacho. Ist das der Originallenker? Und eigentlich ist die 50s kein Fahrzeug mit Versicherungkennzeichen.
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Der Aufkleber zeigt eigentlich die Gegebenheiten wie sie sein sollten.
In Fahrtrichtung links ist zu. Dann drehtst du nach oben auf auf und ganz rechts ist Reserve.
Wenn du nun den Hahn bzw. den Hebel falsch einbaust ist rechts zu, dann drehst du nach unten wo sich nichts tut und dann nach links.
im Notfall schraub den Hahn an der Schraube vorne auf und schau ob sich event. die Dichtung verschoben hat.
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Danke aber der Vorbesitzer hatte mal neue kabel angelötet.
Das stimmt ja nun nicht mehr überein.
Auch im Kabelbaum?
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Das rote Kabel gehört in den großen Metallblock. Und der Killschalter sollte beim Drücken eine Verbindung zum Rahmen schaffen.
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Kannst du mir auch sagen welches Kabel wofür ist.
Schwarz ist Masse und der Rest.
Scharz Masse
Gelb Blinker
Rot Zündung
Grün Licht
Blau Bremslicht
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Was ist das für eine ZGP 6 oder 12 Volt
mit 5 Anschlüssen.
Sieht aus wie meine 6V-Unterbrecher-ZGP für mit Lenkerendblinker.
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Ja. Braucht es. Außer du willst jetzt sofort eine haben. Jetzt. Nicht später. Dann musste viel zahlen und jemand freut sich nen Ast das jemand nicht warten konnte
Stimmt. Aber das ist einfach zu sagen wenn man schon versorgt ist. Die erste Vespa drängt immer.
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Die Frage ist nicht was es insgesamt kostet, sondern was es dir insgesamt wert ist.
Du hast, wenn du die Restaurierung wie oben geschrieben durchführst, eine wie neu aussehend und fahrende SS180. Was ist dir das wert? Und hast du das Geld übrig?
Er wäre mir zu teuer zum täglichen Fahren und zu riskant ihn Abzustellen. Ich würde mich ständig fragen ob er noch da steht wenn ich zurückkomme. Aber das ist eine persönliche Ansicht.
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Ehrlich gesagt war mir hier in letzter Zeit ein wenig langweilig, ohne jemandem zu nahe treten zu wollen
da sind mir ... Kommentare von Menzinger sehr willkommen.
Danke.
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Naja, ein E zum B ist ja auch nicht das gleiche wie ein B196.
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Also wie meintet ihr das mit Reparieren?
Klick mich oder mich oder mich oder uns alle.
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Geht die Anzeige denn hoch wenn du den Schwimmer von Hand hochhebst?
