-würde das funktionieren wenn ich mit einem "E3" (Prüfzeichen für italien) + einer schlagzahlenkombo in den pott reinschlag und dann zum tüv geh??
-bzw. kapieren die das die schlagzahlen nicht zum auspuff passen?
-werden beim tüv die E prüfzeichen überhaupt entschlüsselt?
Ob es funktioniert weiß ich nicht obwohl ich annehme das jede Nummer im Computer einem Artikel zugeordnet werden kann. In jedem Fall ist es Urkundenfälschung.
Mutter auf die Einstellschraube die an den bisherigen Gewinden Halt findet.
Natürlich die vom Piaggio-Händler. Der User den du meinst hat sicher den Thread "Meine Vespa hat immer Klemmer" erstellt. 
Auf´s Sofa legen.
Soll ich die Ranzreuse zerlegen und lackieren oder einfach den Motor und Elektrik richten und fahren?
Kalte oder warme Kerze bezieht sich, wie ja auch in deinem Wikipedia-Auszug geschrieben, auf die Freibrenntemperatur und hat nichts mit einer besseren oder schlechteren Kühlung des Zylinders oder Kolben zu tun. In einem heißen Motor, Tuningbedingt etc., brauchst du eine Kerze mit guter Ableitfähigkeit damit die Kerze nicht glüht und dadurch das Gemisch entzündet. Bei einem kalten Motor erreicht die Kerze nur schlecht die Freibrenntemperatur und sollte deshalb die Wärme nicht zu gut ableiten.
vergasereinstellung ist hier beschrieben. achtung die 3 umdrehungen sind falsch beschrieben da es sich um halbe umdrehungen handelt. also nur 1,5 mal komplett raus.
ansonsten klingt deine beschreibung nach falschluft und erklärt z.t. auch den hohen verbrauch da du durch die nebenluft zuviel sprit brauchst um das richtige gemisch zu haben.
Lief der Motor vorher? Was wurde alles gemacht? Wurde es richtig gemacht?
also wenn der gang drin ist, kann man sie kaum schieben, kompression hat sie also schon
Kontrollier es doch so wie kasanova geschrieben hat.
achja und woher kommt das aluminium???
Die Automatik hat einen Alu-Zylinder und wenn sie einen Reiber hat verbrennt sie wahrscheinlich das abgeriebenen Aluminium.
Klar, in meiner Freizeit schleiche ich mich in Garagen und lockere Kabel um mit meinen Elektrik-Kenntnissen anzugeben.
Schön das es wieder geht.
Wenn ich das Kabel von der Rückleuchte ,ohne das eine Birne dran ist,an das rote Kabel halte geht der Motor aus!
Was ist denn jetzt noch los?
Das rote Kabel ist normalerweise das Kabel zum Kill-Schalter. Hat das Kabel zum Rücklicht irgendwo Massekontakt?
Obwohl ich auch der Meinung bin das unser neuer User verschreckt wurde fällt das wilde Verteilen von Visitenkarten schon fast in diesen thread. praktisch virtuelle freunde deren daten analog festgehalten sind. der einzige vorteil ist das man zum beseitigen der daten einen reallen papierkorb benutzen kann.
könnte man mal wieder einen Monat mit Moto einlegen?
7. Der Oktoberwettbewerb jeden Jahres steht unter dem Motto: Treffen und Run. (Eingereichte Fotos die nicht zum Thema passen werden im Folgemonat berücksichtigt.)
hab wie bei bild 1 und bild 2 nichts auffäliges gefunden.
Obwohl auf den Bildern eher nichts, hast du Parkinson?, bzw. nicht viel zu erkennen ist scheint der Luftfilter mit Tape geklebt und irgendwas gelötet. Würde mich nicht wundern wenn keine Dichtung zwischen ASS und Vergaser wäre.
Ohne Elektriker zu sein würde ich sagen das du dass Kabel das du den Schalter neu verkabeln mußt. Stromzufluß zu Rück- und Vorderlicht müssen zusammen auf eine Schalterstellung. Der Blinker darf nicht mit dem Schalter verbunden sein da er sowohl bei ein- alsauch ausgeschaltetem Licht funktionieren muß. Und wenn du dir überlegst warum es wohl Birnen mit unterschiedlichen Voltzahlen gibt dürfte sich auch die andere Frage geklärt haben.
Schau dir mal den Thread an ob du dein Problem wiedererkennst. klick mich
Könntet ihr dem Kollegen vielleicht beschreiben was ihr gemacht habt!
Wie so oft hilft die SuFu. umbau 6v kontakt auf 12v kontaktlos: by chup4
Schau mal ob du hier den richtigen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] findest. Hier dann auf Technik im Tacho und dann auf Schaltpläne.
Auf der Grundplatte werden zwei Kreisläufe erzeugt. Der Zündkreislauf der auch für das Bremslicht verwendet wird und der Lichtkreislauf der zur Versorgung der Lichter dient.
Ich würde jetzt mal grob vermuten das du Kabel vertauscht hast. Das Bremslicht bekommt seinen Saft von den Lichtspulen und dafür läuft den Lichtkreislauf über die Zündspule. Deshalb geht das Bremslicht und der Roller läuft auch wenn du ohne Birne bremst. Und das bei dem Versuch mit der Vorderlichtbirne der Roller ausging, ohne das die Birne leuchtet, liegt daran das die Vorderlichtbirne zu viel Widerstand hat.
Bremslich funzt! Wenn ich die Birne rausnehme läuft er aber weiter, er wenn ich die Prüflampe an den Pluspol halte geht der Roller aus!
Geht der Roller auch noch wenn dei Bremslichtbirne draussen ist und du die Fußbremse betätigst?
Licht gibt es keins,weder vorn noch hinten! Deshalb habe ich einfach mal eine Birne genommen und ihr minus vom Motorgehäuse und Plus vom Lichschalter gegeben, sie leuchtet trotzdem nicht und der Motor geht aus????
Welche Birne hast du für den Test genommen? Vorderlicht oder Rücklicht?
