Eigentlich müßte ein Motor V5SA1M verbaut sein mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Wurde der Motor denn mal geändert und daraufhin neue Papiere ausgestellt oder woher stammen die 72 km/h?
Beiträge von rassmo
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Wenn sie in niedrigen Drehzahlen nicht anbleibt würde ich wirklich mal die Kompression testen.
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PS: Kerzenbild wie oben beschrieben--> ein wenig nass und eher schwarz!!
Du weißt das nur die Farbe des Isolators zählt? Und was für einen 75er passen soll ist eigentlich Latte, du mußt testen was für deinen passt. Ich würde, aber Achtung ich fahre Orginal und kann deshalb auf keine eigenen Erfahrungen zurückgreifen, zur Sicherheit erstmal eine größere HD verwenden. Wenn die Probleme dann weniger werden bist du auf dem richtigen Weg.
Obwohl ich, wenn es bei 40 km/h im vierten Gang auftritt, eher auf die ND tippen würde. -
Beim Anhalten und Gas wegnehmen geht sie dann aus. Leerlaufanschlagschraube rein geht auch, aber soll die Kleine im Strand so hoch drehen?
Soll das heißen das sie entweder rel. hoch drehen muß weil sie sonst ausgeht?
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ansonsten suchfunktion
Warum ruft der Hinweis auf die SuFu eigentlich häufig diese Reaktion hervor?
Hat mono da etwas falsch gemacht, widerliche Gerüche oder schrille Töne
beim Aufrufen der SuFu, das ich auf meinem Computer nicht wahrnehme?
Eigentlich kommen da meist schöne Ergebnisse wie z.B. Aussagen von Fahrern:Heidenau K58 sag ich doch.
Auf jeden Fall um diese JahrezeitReifen:
Wichtig ist vor allem eines: Die Reifen dürfen nicht alt sein. Alte Reifen sind spröde und verlieren ihre Eigendämpfung und auch die Haftung. Vieles bei der Reifenwahl ist Glaubenssache. Die einen sind bei Nässe besser, die anderen bei Trockenheit. Als gut haben sich die Heidenau Reifen und die Schwalbe Raceman erwiesen. Der Raceman verfügt über eine sehr gute Eigendämpfung, allerdings ist der Hinterreifen nach 3000 Km auch fertig mit der Welt.
Aber im Endeffekt scheiden sich, wie bei den Helmen, die Geister.
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was ist motor präfix?
Vor der eigentlichen Motornummer steht eine Buchstaben-Zahlenkombination z.B. V5B3M etc. Wo du die Nummer findest steht hier.das heißt, dass der erst gang "über" dem lehrlauf liegt?!
Ja, der Leerlauf liegt zwischen 1. und 2. Gang, wie bei praktisch jedem Zweirad. -
Aber erst mal warten, was der TE zur Serien-Nr. sagt...
Also der Tacho spricht dagegen. -
Um das sicher zu sagen solltest du die Motor-Präfix posten. Oder du schaltest einfach mal durch. In Fahrtrichtung schaltest du in den ersten Gang indem du den Griff zu dir drehst, d.h. die Gangzahl ist vor dem Punkt. Zum Hochschalten drehts du dann indem du den Griff von dir weg drehst.
Sch......, ein Bild sagt mehr als tausend Worte
[Blockierte Grafik: http://medias.scooter-center.com/8008511.jpg] -
aber brauch ich jetzt den Filzring auch?
Da ich ja diese komische Hülse drauf hatte, ist die auch ein verursacher für Falschluft?
Wenn du keinen O-Ring im Vergaser hast dann ja.
Das ist durchaus im Bereich des Möglichen. -
Vergleich doch einfach mit dem Bild in Post 16.
Finde 4 Unterschiede: Richtige Lösung, die vier Klemmzungen sind abgebrochen. Wahrscheinlich kannst du die Bruchstellen sogar sehen.
ASS scheint ok. -
rassmo: wenn sie auf touren kommt und is ne 70er drin...brauch ich also noch ne kleinere 68??
Ob größere oder kleinere sagt dir das [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon].
Die Frage ist:
Stottert sie beim Hochdrehen -> ND
Stottert sie wenn sie oben ist -> HD
Ich nehme doch an das sie vor dem Umbau richtig gelaufen ist. -
hab ne 50 spezial, 16.16 und 75 DR 3 ÜS gerade verbaut...nun wenn ich im vierten vollgas gebe stottert sie und kommt nicht richtig auf touren bzw. nimmt keine fahrt auf!!!
Kann das mit der Vergasereinstellung zusammenhängen?? Zünkerze is neu, hd 70 oder 72 weis ich nich mehr genau was ich da reingehaut habe
jemand ne idee?
Zündkerze richtig für den gröeren Zylinder? Stottert sie während sie auf Touren kommt oder wenn sie auf Touren ist? HD kommt mir klein vor da bei meiner Orginal 50er schon 70 in den Papieren steht. Unabhängig davon solltest du abdüsen oder zumindest wissen was du verbaut hast. -
Ja, daher rührt möglicherweise der variable [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon], aber ob das Funken durch einen Fehlerhaften Unterbrecher zustandekommt wage ich zu bezweifeln.
Da gibt es nur zwei Möglichkeiten:
1. Du befolgst den Rat von Paichi. Schaust dir den Unterbrecher mal genau an ob die Flächen noch eben sind, der Abstand stimmt, und kein Dreck drauf ist.
2. Du schließt das, weil du es für zweifelhaft hälst, aus und suchst weiter. -
Und das funken findet ja vor allem dann statt, wenn sich die Plättchen nicht berühren.
Aber jeder Funkenschlag bildet eine Verbindung und dannach eine Trennung die, normalerweise, einen Zündfunken erzeugt. -
Schon mal überlegt den Erstserienmotor auf Halde zu legen und einen anderen, leichter zu tunenden, Motor einzubauen? Keine Lager- und Wellenprobleme und Zylinder einfach PP.
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wie unwahrschnl. es ist, dass sie so viel als fuffi läuft aber wer weiß,
BJ 65, womöglich eine 50 SS. -
Zündkabel und Kerzenstecker ok? Saubere Masseverbindung? Da alles andere ausgetauscht wurde würde ich mal die Kabel kontrollieren.
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Mir war es nur wichtig zu wissen ob ich die züge (schaltzug,bremszug etc...) auch alle ab machen muss die zum motor gehen,oder ob ich die beim absenken dran lassen kann.
Nein, ja.
