Bei der Erstserie
- Originalbedüsung des 16.10er Dell'orto SHB-Vergasers: HD 52 | ND 38 | CD 50
Die Unterbrechereinstellung bei warmem Motor kannst du dir sparen wenn die Schrauben richtig fest sind.
Beiträge von rassmo
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Hab heut Post vom Zensus2011 bekommen das die morgen Abend bei mir auf der Matte stehen und mir aufn Sack gehen wollen
Du kannst dir den Bogen auch geben lassen, dem Interviewer freundlich "und tschüß" zurufen, und selber ausfüllen.
ZitatWenn Sie die Hilfe des Interviewers oder der Interviewerin nicht
wünschen, können Sie sich den Fragebogen auch übergeben lassen und
selbst ausfüllen. Bitte senden Sie in diesem Fall den Fragebogen an die
zuständige Erhebungsstelle zurück oder geben Sie ihn dort ab. -
Und was ist mit Dir ????????
Ich komm zur Hochzeit.
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Eigentlich weil er zur Zeit wieder richtig Lust am Schrauben hat und am Liebsten 24/7 in der Werkstatt wär. Das aber nicht geht weil ihm sonst die Regierung aufs Dach steigt und das irgendwie auch schon wieder einige San Andreas Gräben ins Portemonnaie reisst. Vor allem weil man sich heute auch noch ne LF mit dem Geburtsbaujahr angelacht hat in Olack Metallic blau und sogar schon eingetragenem 135 DR
Ausnahmsweise.
Der User unter mir freut sich auch mit dir. -
einen Kaufvertrag ist ja kein problem.... was für Schwierigkeiten? was ist eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und wer stellt die aus?
Also ich hatte auch mit Kaufvertrag kein Problem. Ist aber offensichtlich unterschiedlich. Genauso wie die Unbedenklichkeitsbescheinigung in der dir bescheinigt wird das der Roller nicht als gestohlen gemeldet ist. In manchen Gegenden bekommst du sie bei der Polizei, in Anderen bei der Zulassungsstelle. -
Wenns bei mir 300 werden isses viel....
Ist deine Eisdiele so nah das du schieben kannst? -
Da wärd ihr doch schon ein Paar. klick mich.
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Drosseln rausnehmen ist jederzeit möglich. Umschreiben ebenso.
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Aber da gehts doch um ne PK?
Frage: Was ist der Unterschied zwischen einer PK und einer Spezial?
Antwort: Alles außer dem Motor.Die Anleitung kannst du 1:1 übernehmen.
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und da ich noch fast garnichts in Sachen Vespa-rumschrauben gemacht hab, weiß ich jetzt nicht, wie ich weiter vorgehen soll.. wie kann ich denn rausfinden, welches Kabel jetzt ne macke hat? ich hab daheim ein Multimeter-Messgerät, aber noch nie was mit dem gemessen und auch keine Ahnung wie des funktioniert, vielleicht kann ich die Kabel ja mit dem messen?
Wenn die Kabel alle Richtung Gasgriff gehen ist doch zu vermuten das dort der Schalter ist. Also Schalter raus bzw. Lenkeroberteil weg und die Kabel bis zu ihrem Ursprung am Schalter verfolgen. Dann dort, und am entsprechenden Kabel am Licht, das Meßgerät ansetzen und schauen ob Strom fließt. Dazu logischerweise auch mal am Kabel ziehen und ruckeln weil es ja nicht immer unterbricht.
Vorher solltest du natürlich lernen wie du mit dem Multimeter mißt denn ansonsten ist es ziemlich sinnlos.und angenommen, des zweite Kabel (LILA) des zum Gasgriff geht hat die macke, dann weiß ich auch nicht wie ich des ohne Hilfe austauschen soll, weil des is angelötet - und ich kann (noch) nicht löten..
Was soll ich dazu sagen. Am Besten du schickst mir den Roller per email zu und ich mach dann mal?
Ich nehme an du hast einen Lötkolben, genauso wie das Multimeter, und weißt nur nicht wie man ihn bedient. Um es kurz zu sagen: Lernen und üben. Kann dir dein Grundschulwerklehrer nicht helfen?
Sicher sind nur wenige perfekt aber die Grundkenntnisse sollten schon da sein damit man Lösungsvorschläge umsetzen kann. -
Was mir kein Restaurator und/oder Schrauber in Deutschland vermitteln könnte, ist die Erfahrung, die ich beim Import sammeln werde.
Jetzt interessiert es mich aber doch welche Erfahrung du dabei sammelst das ein "Restaurateur" in Vietnam den Roller für dich in einen Container steckt und du ihn hier abholst und verzollst. Bzw. ob du es das erste Mal bei einer Vespa machst oder gleich bei dem Oldtimer aus den USA ist doch Jacke wie Hose. Unabhängig von den gesammelten Erfahrungen würde mich interessieren ob du selbst in die USA fährst um deinen Wunschwagen zu finden oder jemanden damit beauftragst. In jedem Fall wäre es wahrscheinlich einfacher und sicherer einen entsprechenden Dienstleister damit zu beauftragen. -
Ja.
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan01_1.jpg]Quelle:vespaservizio -
Hast du gesehen wo das Benzin wahrscheinlich ausgelaufen ist? Oben am Tank ist es wahrscheinlich am Tankdeckel. Eher unten ist eventuell der Benzinschlauch am Tank oder Vergaser abgegangen.
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Was mir, als Laie, aufgefallen war, ist die Befestigung des Choke-Zugs (müsste doch das kurze Ding oben am Vergaser sein, wenn ich mich nicht irre, oder?) Ist das im Normalfall tatsächlich ein offenes Zugende?
Eigentlich hat der Choke-Zug eine Öse die in den Blechhebel eingehängt wird, aber solange der Knoten seinen Dienst tut warum nicht. Es gibt schlimmere Provisorien. Gewöhnungsbedürftig finde ich die einzelne Trittleiste auf dem Tritt und mir persönlich gefällt der Orginal-Auspuff besser. -
hier ist die einhängung und funktion der feder, allerdings bei einer px, beschrieben. vielleicht hilft es dir was.
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Man kann doch immer noch irgenwas brauchen um den MBW zu bekommen? Im Notfall Verbrauchsmaterial.
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Meine Frage: Wie kann ich den Saft des Lichts bei betätigen des Hup-Schalters ausschliesliche auf dei Hupe legen? Ich meine das Licht sollte ausgehen und die Hupe sollte hupen...
Indem du den Saft des Lichtes über den Hupenschalter laufen läßt. Hupenschalter offen, Strom läuft zum Licht, Hupenschalter geschlossen, Lichtkreislauf unterbrochen dafür Hupe geschlossen, die Hupe geht. Stelle mir das gerade vor wie ich mit der Fahrrad mitten in der Nacht angehupt werde, mich umdrehe, und ein hupendes, unbeleuchtetes, Fahrzeug rast auf mich zu. Plötzlich hört die Hupe auf und das Licht geht an. Gespenstisch und m.E.n. eine Schnaps-Idee. -
Vechs: Du weißt schon das es um A1 geht, d.h. auf 11kW begrenzt. Und das fahren manche Leute aus dem Forum mit kleinem Nummernschild. Nichtsdestotrotz gebe ich dir recht, eine Schulung schadet keinem.
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Stell sie doch einfach mit blumiger Beschreibung, und Mindestpreis € 1500.--, bei ebay rein. Je früher desto besser. Jetzt will jeder eine Vespa für den Sommer. Wenn der Preis dann nicht erreicht wird weißt du zumindest was die Leute momentan bereit sind dafür auszugeben.
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Schöne Fotos für ebay, aber nicht unbedingt aussagekräftig. Detailfotos von unten und dem Raum unterm Tank wären sinnvoll. Fehlende Ständerschraube, unterschiedliche Schraubenkopfgröße und überlackierter Motordeckelhebel fallen zumindest mir auf.
Wie gesagt, Detailbilder wären gut. Aber so würde ich sagen € 900.-- - € 1000.-- mit Papieren wären drin. Bei ebay sicher etwas mehr.
