Aber für 220?!
Wahrscheinlich ein Ostfriese.
Beiträge von rassmo
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Sehr sehr ärgerlich! Wie konnte uns das allen entgehen?
Da ist dir nichts entgangen. Was als Auktion eingestellt und irgendein Vechs hat ihm ein Sofortkauf-Angebot gemacht. Daraufhin hat er die Auktion mit einem Sofortkauf-Preis versehen.
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und was meiner würdig ist, überlassen sie zukünftig bitte mir
Angekommen und verstanden.
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Fisch sucht
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Pimmel
OT: Sich einen Begriff irgendwo aus der Kette rauszusuchen um eine billige Pseudoassoziation daraus zu machen ist deiner nicht würdig Karl Lagerfeuer.
Das kannst du besser.Also das gültige Wort ist
Fahrrad -
Probier es erst mal mit der Nebendüse, ansonsten Vergaser raus und reinigen.
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Seit wann fährst du sie im jetzigen Zustand? Ich würde auf Dreck im Vergaser bzw. verstopfte Düse tippen. Im ungünstigsten Fall mangelnde Kompression durch Kolbenringbruch o.ä.
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Wie ich verstanden habe, muss man das Lüfterrad garnicht abziehen, sondern kann im Lüfter den Gummistopfen entfernen und durch das Loch den Unterbrecher einstellen. Stimmts?
Stimmt, den Unterbrecherabstand kannst du so einstellen. 0,4mm - 0,5mm sind ok.
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Wie erkenne ich ob die Zahnräder richtig drauf sind - gibt's da wo eine Anleitung oder so?
Da hilft dir dein Superfreund und zeigt z.B. dies .
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Vielleicht hat ja auch jeder andere Ansichten, ich möchte das Maschinchen für mich haben und bin kein Sammler oder Fachmann , einzig wichtig wäre für mich das ich nicht überteuert kaufe weil ich in zwei drei Jahren annähernd so viel Geld wieder haben möchte wie ich jetzt ausgebe.
Wenn du das Geld das du jetzt ausgibst wieder reinholen willst dann kauf die eine unrestaurierte, egal ob O-Lack oder nicht, die technisch ok ist. Das Ganze sollte für ca. € 1500.-- zu haben sein. Du kannst durch Fahren keine Lackschäden und damit Wertminderung verursachen und bist relativ, absolute Sicherheit gibt es nicht, sicher das du das Geld in ein paar Jahren wiederbekommst.
Obwohl ich der Meinung bin das eine Vespa keine Wertanlage ist.
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Wenn du für diese Frage mittels der SuFu nichts gefunden hast dann würde ich sagen du hast entweder
- gar nicht gesucht
- extreme Rechtschreibfehler eingegeben
- keine Lust gehabt die Ergebnisse zu suchen
- glaubst das die Sufu einen Thread mit genau der Überschrift ausspuckt die du suchst.
Zu deinen Gunsten nehme ich mal an das du unter Legasthenie leidest und deshalb nichts gefunden hast.
Außerdem sollte ich noch wissen, wie ich das Lüfterrad ab schrauben kann. Es ist mit nur einer Mutter befestigt.
Es gibt zwei Möglichkeiten.
1. Du hast einen eingebauten Abzieher, dann zieht ein Seegering im Polrad dasselbige beim Losschrauben der Mutter automatisch ab
2. Du hast eine Gewinde im Polrad, dann mußt du erst die Mutter entfernen und brauchst einen speziellen Polradabzieher.
Zum Thema Zündung einstellen zeigt dir die SuFu z.B. diesen thread .Alles anzeigen1. du machst irgendwo am gehäuse eine markierung
2. du drehst das polrad in eine richtung bis es nicht mehr geht und überträgst die gehäusemarkierung aufs polrad
3. du drehst in die andere richtung bis es nicht mehr geht und überträgst die gehäusemarkierung aufs polrad
4. die mitte zwischen den beiden polradmarkierungen ist der ot. dort machst du aufs polrad eine markierung ot
5. wenn die ot-markierung vom polrad mit der markierung am gehäuse übereinstimmt steht der kolben in ot.
6. jetzt machst du, um die gradzahl deiner vorzündung versetzt, eine neue markierung aufs gehäuse.
7. wenn deine ot-markierung vom polrad mit dieser neuen markierung am gehäuse übereinstimmt muß der kontakt öffnen.beim orginal-set-up beträgt die vorzündung (punkt 6.) 19°.
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Hey danke für Eure antwort. Und ich glaube ich probiers mal mid dem ausbrennen.
Ausbrennen schadet der Umwelt, dem Anwender und bringt meist nicht den gewünschten Effekt. Wenn es am Geld für einen Auspuff mangelt dann ist eine Vespa, in meinen Augen, das falsche Fahrzeug.
Und wenn dir ein Kollege einen zugerotzten Auspuff verkauft dann gib ihn zurück bevor du irgendwelche Aktionen startest die den Auspuff vollends ruinieren und nichts bringen.ja ich habe ihn von einem Kollegen abgekauft.
Gib das Ding wieder zurück,
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Steht doch alles drin.
SI Mofa mit Riemenantrieb. Motor MD1M
Genauere Daten durch einen Klick hier
Forum für detailliertere Fragen z.B. hier. -
Feder gebrochen.
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50N gibt es in zwei Ausführungen. Mit Rundlicht und in Deutschland auch als Spezial mit Trapezscheinwerfer
1. 40km/h teilweise auch mit 48k/h eingetragen. Tatsächliche Geschwindigkeit um 59 km/h
2. 2,5 PS
3. Kickstarter es gibt auch E-Starter
4. 3 oder 4 je nach Motor
5. Je nach Glück und Zustand -
gehört da zwischen Vergaser und ASS ein O-Ring? Filzring hab ich schon
Orginal nein, aber du kannst das sehen da dann ein Rille für den O-Ring drin ist. -
Wenn überhaupt keine elektrisches Teil geht, der Motor hat einen extra Kreislauf, würde ich auch die Verbindung von ZGP zum Kabelbaum kontrollieren. Geht deine Vespa denn aus wenn du die Fußbremse betätigst?
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Stimme dark_vespa zu.
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Ist es eine Vespa mit Typenschild neben der Bremse?
Bei den Lichtern würde ich erst mal nach den Birnen schauen. Sind die ok? -
Letztens bin ich sogar mal mit dem Hauptständer
angegangen...hat die Sozia nicht mal mitbekommen 
Gegen Ohnmacht der/des Sozia/Sozius wegen Körpergeruch hilft Duschen oder bei harten Männer der, zeitweise, Gebrauch eines Deos.
